Arcelor-Mittal a Bottrop-i kokszolóüzembe; A helyzet súlyos
A kokszgáz nagysága az elmúlt hetekben egyértelművé vált, amikor a fáklyát működtették. "A gázt csak a csővezetéken előállított mennyiségben lehet az ügyfélhez szállítani" - magyarázza Thomas Degen, a Bottrop telephelyvezetője. A csővezeték üzemének megszakítása során a kokszoló üzem gázmérőjét körülbelül két órán belül kitöltötte, fáklya nélkül. A fáklya működése magas költségekkel járt az Arcelor-Mittal számára is. Loock Arcelor Mittal menedzser "minden nap ötjegyű összegről" beszélt.
A Steag, a BP, az Uniper és az Open Grid Europe is részt vesz
A jelentések szerint a Steag szállítási szerződése 2023 közepéig szól, az ezt követő kilátás nem világos. "Dolgozunk azon, hogy megtaláljuk a gáz további hasznosításának módját" - mondja egyszerűen Loock. Ez a kérdés a régió többi nagyvállalata számára is releváns. A kokszolóüzembe vezető vezeték az Uniper düsseldorfi energiacsoportba tartozik. A vonal üzemeltetője az esseni Ruhrgas utódja, az Open Grid Europe (OGE).
Az Aral anyavállalat, a BP jelzi, hogy továbbra is a gelsenkirchen-scholveni finomítóban lévő kokszolóüzem gázát fogja felhasználni. A BP-t "továbbra is érdekli az elfogadás" - magyarázza a társaság szerkesztőségünk kérdésére. Az Arcelor-Mittalra tekintettel Steag hangsúlyozza: „Még mindig készek vagyunk beszélni arról, hogyan folytatódhatnak a dolgok 2023 után.” Néhány héttel ezelőtt az Arcelor-Mittal kidolgozta a Bottrop-i erőmű megépítésének terveit, hogy a kokszos kemence gázát a Steaggal együtt hasznosítsák. megdőlt.
"A hidrogén a jövő energiahordozója"
Az Arcelor-Mittal szerint a kokszolókemence-gázban magas a hidrogénmennyiség, ezért „nyersanyagként szolgálhat az ipari folyamatokhoz” - magyarázza Loock csoportvezető. A hidrogént be lehet vezetni a csővezeték hálózatába, és például járművek meghajtására, áramtermelésre vagy acélgyártásra lehet felhasználni. Az Arcelor Mittal versenytársa, Thyssenkrupp jelenleg is teszteli a hidrogén felhasználását az acélgyártásban annak érdekében, hogy javítsa a csoport szén-dioxid-kibocsátását.
„A hidrogén a jövő energiahordozója. Túl jó ahhoz, hogy fellángolják ”- mondja Rasmus C. Beck, a Ruhr gazdasági fejlesztője a Bottrop kokszolóüzem kapcsán. „A hidrogén-infrastruktúra Ruhr térségében jó, és tovább kell bővíteni. Akkor mi lehetünk az első számú hidrogén régió Németországban. "
Szén-semleges acélgyártással a kokszolóüzemekben már nincs hely
A Thyssenkrupp azt a célt tűzte ki célul, hogy az acélgyártás 2050-re éghajlat-semleges legyen. Első lépésként egy tesztfázist terveznek kisebb mennyiségű hidrogén felhasználásával Duisburgban egy kohóban. 2022-től fokozatosan újabb kohókat kell hozzáadni. 2024 után a Thyssenkrupp úgynevezett közvetlen redukciós rendszereket tervez használni, amelyeket hidrogéntartalmú gázokkal működtetnek. Ilyen éghajlat-semleges acélgyártás mellett a kokszolóüzemeknek már nincs helyük. Az Arcelor Mittal menedzsere, Loock is világossá teszi: „Ha az acélgyártás néhány évtized alatt teljesen hidrogén alapú, akkor kokszoló üzemekre már nincs szükség.
A Bottrop RAG Prosper-Haniel szénbánya 2018 végén bezárt. A szomszédos kokszolóüzem szénje, amely egykor szintén a RAG-hoz tartozott, ma már kizárólag külföldről származik, különösen Ausztráliából.
A Bottropban található Arcelor-Mittal szintén nyomás alá került, mert a vállalat túllépte a benzo (a) pirén (BAP) szennyező anyag kibocsátásának célértékeit. A kokszkibocsátás rákkeltő, ha a belélegzett levegőn keresztül felszívódik. Csaknem egy évvel ezelőtt az Arcelor-Mittal elkötelezte magát a felelős Münster megyei kormány mellett, hogy csökkentse a szennyezőanyag-kibocsátást. Saját nyilatkozatai szerint a vállalat most szeretné csökkenteni a kokszolóüzem kemenceajtóinak áteresztőképességét, és a lehető leghamarabb elérni a célérték betartását. Ezenkívül több mérést kell végezni a BAP-értékekről, és egy független intézet értékelnie kell.