ASK Lohéac - Motorbeállítások
Egy kis elmélet
A kart motorok kétütemű motorok. A Mini Kart kategória (7-10 éves) Maxi 5 CV teljesítményű 2 vagy 4 ütemű motorral van felszerelve. A Minimes az IAME Gazelle motort használja, a kadétok a Rotax Mini Max motort.
A 125 köbcentis sebességváltó („kézi” tengelykapcsolóval) felszereli a KZ1 és a KZ2 kategóriákat. A többi kategória "automatikus" tengelykapcsolóval és indítóval (fedélzeti) van felszerelve, de sebességváltó nélkül. A legismertebbek a Rotax Max és az X30.
Mindezek a motorok nagyon magas hatékonyságot kínálnak, közel az együléses motorokhoz, teljesítményük 12 (minimális) és több mint 40 LE (125 KZ2 kategória) között mozog. Ez a teljesítményváltozás természetesen az elmozdulásnak, de a befogadás módjának és a motor belső felépítésének is köszönhető.
A gokartmotoron alkalmazott 3 beszívási mód növekvő teljesítmény-sorrendben van, a dugattyúszárny, a szelepek általi belépés.
A hajtószerelvény másik kulcsfontosságú része a porlasztó. Itt is többféle technológia: Tillotson típusú membrános karburátorok, ahol a 125 karbamotort tartalmazó tartály karburátorok
A membrán karburátor nagyon rusztikus, verseny közben is könnyen beállítható és minden helyzetben működik. A keverék áramlását a motor által okozott vákuum biztosítja, és a fojtószelep nyitása vezérli. A levegő/benzin adagját a nagy sebességű tűcsavar, a H (magas) jelzéssel állíthatja be. Minél jobban csavarják ki a csavart, annál jobban nyitva van az áramkör és annál több benzin halad át. Alacsony fordulatszámon, amikor a fojtószelep kissé nyitva van, nincs elegendő vákuum ahhoz, hogy elegendő benzint szívjon be. Van egy második áramkör, az alapjárati (vagy progressziós) áramkör, amely a fojtószelep mögé érkezik, és amelyet az L (alacsony) jelzésű csavar szabályoz. További részletek és alapvető beállítások ...
A tartály karburátorát egy kicsit bonyolultabb megérteni, sok belső beállító elem (giljotin, tű, úszók stb.) Miatt, és üzemanyag-szivattyúval van felszerelve. Úgy működik, mint egy autó porlasztója. Tekintse meg a porlasztók palettáját
Ezzel szemben természetesen a kipufogó, a gokart motor teljesítményének kulcseleme. Minden motornak vagy motortípusnak van egy saját kipufogógáza, amelyet a gyártó számított ki a motor belső áramlásának optimalizálása érdekében. Magától értetődik, hogy a fazék karbantartása és vízkőtelenítése nagyon fontos !
A gyújtás viszont meggyújtja a dugattyú által az égéstérben összenyomott keveréket, és szikrát vált ki a gyújtógyertya elektródájánál. A főtengely végén rögzített rotor/állórész egységből, a nagyfeszültségű tekercsből és a gyújtógyertyából áll.
A hajtás utolsó eleme, a sebességváltó:
- Vagy közvetlenül, a fogaskerékkel a főtengely végén, plusz a lánc és a korona a hátsó tengelyen,
- Akár a fogaskerék-lánc-korona által közvetített sebességváltóval.
A dugattyú
A belső égésű motor alapeleme a dugattyú több funkciót is ellát.
A jó teljesítmény egyik legfontosabb pontja az égéstér feszessége. Ehhez a dugattyú rugalmas szegmenssel van ellátva, amely biztosítja a kapcsolatot a henger belső felületével. A tömörítési fázisban a legkisebb szivárgás a friss keverék veszteségével arányos teljesítményromláshoz vezetne, az égési fázis során keletkező kevesebb energia miatt.