Áttekintés Powerex Maha MH-C9000 - F64 Blog
Cikk Chiru Ioan Alexandru
2006 végén indult, a kisméretű "hibák" kijavítása után, Maha MH-C9000 valószínűleg az egyik legjobb "intelligens" töltő azoknak a felhasználóknak, akik minőségre és egyúttal abszolút ellenőrzésre vágynak az akkumulátorok töltöttsége felett.
Építkezés
Az elektronikus rész kissé bonyolult, SMD technológiával készül, kettős bevonattal ellátott vezetékeken, aranyozott járatokkal. A töltőt egy külső tápfeszültség táplálja, amely 12A egyenfeszültséget képes táplálni 2A áramerősség mellett. Ez a tény előny, elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy apró adaptációk révén autó módban is használható. Én azonban személy szerint nem ajánlom az áramellátást közvetlenül az autó szivargyújtó aljzatából. Vannak 12V/3A feszültségszabályozók a piacon, így nincs értelme kockáztatni!
Az üres, csatlakoztatott elemek nélkül fogyasztott áram 65 mA, ami jelentéktelen fogyasztást jelent. Terhesség alatt a maximális fogyasztás 2A, de ezt a fogyasztást nem szorozzuk meg 4-vel (csatornákkal), ahogy kísértésbe esnénk hinni, hanem állandó marad, maximum 2A, mert az egyes csatornák elektronikus része, még ha független is, működik a multiplexelés elvén.
A logikai rész a Sonix Company által épített SN8P1808 sorozat 8 bites mikrovezérlője körül készül. Minden bizonnyal innen származik az „intelligens töltő” elnevezés, tekintettel arra, hogy a mikrovezérlő belső architektúráját elsősorban a töltési folyamat vezérlésére tervezték a gyártó által bevezetett algoritmus (egy kicsi szoftver) alapján.
Meg kell jegyezni, hogy egy modern impulzusos töltési/kisütési technológiát alkalmaznak, amelyet nagyon jól vezérel a 12 MHz-es kvarckristályral felépített vezérlő óra.
A töltő hátulján van egy fémrúd, amelyet működés közben fel kell emelni, pontosan azért, hogy a levegő áramlását lehűtésre irányítsa. A hő nagyon jól szabályozható még nagy terhelési áramok mellett is, pontosan a mechanikus felépítésnek köszönhetően, amely lehetővé teszi a forró levegő megfelelő keringését, nincs szükség mechanikus szellőzésre.
Nyugodtan mondhatjuk, hogy az akkumulátorcsatlakozókapcsok területén 50 Celsius fok feletti hőmérséklet leválasztja ezt a csatornát a feszültségről, köszönhetően a hőmérséklet-érzékelőként használt termisztornak, amely az egyes csatornák kivezetései közelében található. Ez nagyon hasznos, mert megakadályozza a magas hőmérséklet, az akkumulátor és a folyadék szivárgása miatti károsodást.
A fizikai felépítés nagyon szilárd és kompakt, méretei 165x110x40 mm. A töltő használata intuitív, tekintve, hogy minden egy 3,5 x 7,5 cm-es, jól megvilágított LCD-n jelenik meg.
adja megţii technikai
A töltő legfontosabb műszaki jellemzői között megemlítjük:
- Négy független csatorna AA és AAA NiCd és NiMh elemekhez;
- A nagy LCD-n megjeleníti az egyes fázisok töltési áramát, kisütési áramát, feszültségét és eltelt idejét;
- Öt üzemmód: betöltés, frissítés-elemzés, formázás, letöltés és ismételt betöltés;
- 19 lépés van az áram feltöltésére, 200 mA és 2000 mA között, 100 mA lépéssel;
- 10 fokozat létezik a kisülési áramra, 100 mA-től 1000 mA-ig, 100 mA-es lépéssel.
- Tápfeszültség - 12Vdc/2A.
Hogyan kell használni
Mielőtt áttérnénk a használatának gyakorlati magyarázataira, meg kell említeni, hogy amikor a töltőáramról beszélünk, akkor a töltő által az akkumulátorhoz juttatott áramra gondolunk. Ez nagyban függ az akkumulátor kapacitásától (C). A töltőáram semmiképpen sem haladja meg az akkumulátor kapacitását, ezért a szakirodalomban olyan kifejezéseket találunk, mint például "a töltés nem ajánlott 0,3 C alatt vagy 1C felett".
A nikkel alapú akkumulátorok, amelyekre itt gondolunk, egyszerű kémiai reakciók működési elveként működnek, de jelenleg kevésbé érdekelnek minket. A rendszeres felhasználót érdekli a töltő helyes működése és a különféle akkumulátorok töltési módjai.
Ebben a cikkben nem használok akkumulátor nevet, bár valószínűleg a saját zsebében vette észre, hogy árban és minőségben egyaránt vannak különbségek. És mivel az akkumulátorok minőségéről beszélünk, el kell mondani, hogy ez elsősorban a megfelelő működéshez garantált töltési/kisütési ciklusok számára és azok képességére vonatkozik, amelyek egy bizonyos időegységig képesek energiatárolni. Amint már biztosan észrevette, ezeket a paramétereket nem nagyon könnyű megszerezni, és gyakran nem tesznek különbséget az árban.
Az átlagos felhasználó vagy új, bizonyos kapacitású (mAh) elemeket vásárol, vagy másokat használ fel újra. Mindkét esetben ilyen vagy olyan módon be kell tölteni őket!
A töltő 5 üzemmódja C-9000 kiterjed az akkumulátor összes lehetséges töltési lehetőségére, és ez elsősorban a processzor és a felhasználó közötti interfésznek köszönhető.
Kezdjük az új elemek vásárlásának helyzetével ... Új elemet kell formázni, és a művelet helyessége a későbbi "élettartamtól" függ.
Azt is el kell mondani, hogy szinte soha nem veszünk "új" akkumulátort minden szempontból, vagyis csak a gyártósoron kívül. Ez a gazdasági áramlások miatt néha hosszú ideig és nem megfelelő hőmérsékleten marad a bolt polcán, mielőtt a boldog vevőt elérné.
Ebből az alkalomból az elektrolit kristályos szerkezete változatlanul megváltozik, főleg az elektrolit kristályainak megnövekedésével. Ez növeli az akkumulátor belső impedanciáját.
Mielőtt megfelelően behelyezné az akkumulátorokat a töltőbe, kapcsolja be C-9000 a vele szállított tápegység használatával.
Mint már az elején mondtam, a 4 csatorna önállóan programozható, így egyszerre különböző típusú elemeket használhatunk, akár AA-t, akár AAA-t, különböző kapacitásokkal, vagy az egyes nyílásokhoz egyszerre különböző funkciókat használhatunk.
A felhasználó szerencséje, hogy nem kell az órájával a kezében néznie ezeket a betöltési/hűtési/kirakodási ciklusokat. Mindent automatikusan elvégez az a szoftver, amellyel a vezérlőt beprogramozták. Csak azokat az adatokat kell megadnunk, amelyek alapján a szoftver különbséget tesz az elemek között. Vannak azonban előre beállított értékek, amelyek akkor aktiválódnak, ha az üzemmódot, a töltési/kisütési áramot vagy az akkumulátor kapacitását adott esetben kb. 10 másodpercig nem állítja be.
A C-9000 töltő fő és legelőnyösebb funkciója a formázás (BREAK-IN), amely "feltöri" azokat az elektrolit kristályokat, amelyekről fentebb beszéltünk. Valójában ez a "betörés" kifejezés angol fordítása. Ebből az alkalomból az elektrolit a kristályok feltörésével vagy feldarabolódásával diszpergál, lehetővé téve ezzel a maximális paraméterek szerinti működést és az akkumulátor élettartamának növelését.
Formázás a betöltővel C-9000 magában foglal egy 16 órás töltést 0,1 C-on (az akkumulátor kapacitásának tizede), amelyet egy "pihenés" követ (PIHENÉS) egy órás hűtésre, majd kisütésre 0,2 ° C-os áram mellett, majd egy órás új hűtés után a végső töltés következik.
A formázás megkezdése előtt és minden ciklus előtt a töltő először ellenőrzi az egyes akkumulátorok impedanciáját. Az akkumulátor impedanciáját egy kondenzátorral párhuzamosan álló ellenállás szimulálhatta. A nagy impedancia nagyobb feszültségesést okoz az akkumulátor pólusain.
Amikor a töltő magas bemeneti impedanciát mér, védelme érdekében leállítja programját, és az LCD kijelzőn megjelenik a "HIGH ". Ez az ő szemszögéből azt jelenti, hogy az elem már nem használható, vagy nem akkumulátor, hanem alkáli elem.
Ha azonban nincs elég szerencsénk ahhoz, hogy rendelkezzünk ezzel a jelzéssel, akkor több lehetőségünk van arra, hogy megpróbálja újraéleszteni az akkumulátort. Az általunk kipróbált összes variáns célja az elektrolit kristályok megtörése, ezzel csökkentve az akkumulátor impedanciáját.
Az újraélesztés első lehetősége az áramütés alkalmazása az akkumulátor pólusain. A legpraktikusabb és kockázatmentesebb egy nagy kapacitású elektrolit kondenzátor (legalább 10 000 uF) feltöltése a névlegesnél alacsonyabb (a kondenzátor testére írt) egyenfeszültség mellett, és az akkumulátor pólusain történő lemerítés, természetesen a polaritás tiszteletben tartásával (plusz plusz és mínusz mínusz!). Körülbelül 10 ilyen sokkkal próbálkozunk, és az akkumulátor a legtöbb esetben formázható, a "HIGH" jelzés nélkül.
Ha makacsul továbbra is megjelenik, akkor van egy másik lehetőségünk. Vagy szokásos töltőt használunk, amely csak tölt, és nem tud mást, és körülbelül 10 percig tartjuk az akkumulátort, amíg fel nem melegszik. Elméletileg az ilyen manőverek után olyanoknak kell lenniük C-9000 hogy megkapja formázva. Kipróbálhatja a következő lehetőséget is: tápellátás nélkül helyezze az akkumulátort a töltőbe, áramellátást és azonnal állítsa be a működési módot "DÍJ”- töltés, majd a 2000 mA-es töltőáram rögzül és az akkumulátort körülbelül 5 percig tartják, majd újra megpróbálják a formázást.
Meg kell említeni, hogy az így felélesztett akkumulátornak már nem lesz a névleges kapacitása, hanem sokkal kisebb lesz, de továbbra is igénytelen alkalmazásokhoz (távirányítók, játékok stb.) Használható, de semmiképpen sem a fényképezőgéphez! Ha a C-9000 továbbra is a "HIGH" feliratot jeleníti meg az LCD-n, akkor ezt az akkumulátort mindenképpen el kell dobni sajnálkozás nélkül.!
Ezt az üzemmódot mind az új, mind a régóta lemerült elemek esetében használják.
Miután az akkumulátor elfogadott, a formázáshoz be kell állítanunk az üzemmódot a "fel" - "le" nyilaktól a "nyílig">"Eléri a jelzést"BETÖRÉS"Ezután nyomja meg az" ENTER "gombot.
A következő lekérdezés jelenik meg: „AZ AKKUMULÁTOR BEÁLLÍTÁSA”, és a „fel” - „le” két billentyűből beállítjuk az akkumulátor kapacitását (mAh-ban), amely az akkumulátor testére van írva.
Szerencsére, ahogy mondtam, a mikrovezérlő még mindig tudja, mit kell tennie: betöltés, hűtés, kirakodás, hűtés és újratöltés.
Az egyetlen hátrány, amely mindent vissza tud állítani, a beállítások elvesztésével, az áramkimaradás, még nagyon rövid ideig is. Úgy gondolom, hogy a gyártónak el kellett gondolkodnia az ilyen helyzeteken, és fel kell szerelnie egy tartalék elektrolit kondenzátort, amely nagyon rövid feszültségesés esetén hatékony. Egy másik, sokkal elegánsabb megoldás a tápellátás egy UPS-en keresztül, amely valamelyest megoldaná ezt a problémát, feltéve, hogy az áramkimaradás nem tart túl sokáig.!
A tápellátással kapcsolatos másik esemény a csatlakozó véletlenszerű eltávolítása lehet. Személy szerint szerintem sokkal jobb volt, ha a kábelt csatlakoztatták a töltőhöz, és egy ON/OFF kapcsolót használtak. Ez az utolsó esemény csak a felhasználó figyelmetlenségének tudható be, és nem hibáztatható az eszközön.
Ha ez megtörténik, az első dolog az, hogy először lemerítse az elemeket, függetlenül attól a fázistól, amelyben a töltőt leállították/visszaállították, majd folytassa a kívánt programot.
A formázás vagy bármely funkció befejezése után a jel megjelenik a nyílás mellett "KÉSZ" ami a folyamat végét jelzi, és az akkumulátor eltávolítható a töltőről.
Amikor új elemeket használunk, a formázás után azok nem lesznek a gyártó által jelzett kapacitással. Ahhoz, hogy elérjük a beírt kapacitást, tehát az akkumulátor maximális kapacitását, további 3-4 töltési/kisütési ciklust kell végrehajtanunk.
Ezeket megtehetjük normál használat mellett, azaz a használat miatti letöltéssel és a "CHARGE" üzemmódban történő 3-4-szeres betöltéssel, vagy a munkamóddal történő formázás után. "CIKLUS", ahol beállítjuk a töltési áramot, a kisütési áramot és a ciklusok számát, amelyeket 3 vagy 4 értékre állítunk.
Normál használat esetén az elemeket a funkcióval töltik fel "DÍJ", betöltési funkció. Itt csak a töltőáramot kell beállítanunk.
Ha le akarjuk meríteni az akkumulátort, akkor a "DISCHG " (DISCHARGE), amelynél csak a kisülési áram értékét kell beállítanunk.
Mint láttuk, fentebb tárgyaltuk az incbonyolultRCAR és a desc árambonyolultRCAR. Nem megyek felesleges részletekbe, de az akkumulátorok megfelelő működése érdekében az akkumulátor kapacitásától függően az akkumulátor kapacitásától függően az alábbi táblázat formájában reprodukálom a töltő gyártójának ajánlása szerint:
Jó, ha nem lépjük túl a fenti táblázatban feltüntetett áramok értékeit. Természetesen ezen értékek növelésével a töltési/lemerülési idő csökken, gyors töltés/lemerülés esetén, de minden bizonnyal az akkumulátor élettartama jelentősen lerövidül.
Egy másik működési mód, amelyet a lehető leggyakrabban használnunk kell:FRISSÍTÉS ÉS ELEMZÉS ”, a frissítési és elemzési funkció, amely végül pontosan jelzi az akkumulátor tényleges kapacitását. És itt nincs más dolgunk, mint beállítani a töltőáramot és a kisülési áramot.
Az akkumulátort feltöltjük, egy órán át hagyjuk hűlni, majd lemerül és egy órán át tartó új hűtés után még egyszer feltöltődik. Ennek a függvénynek az végrehajtása időben rövidebb, mint a formázás, mert nincs rögzített idő.
Végül tisztázni kell néhány kérdést, amely néhány felhasználó számára kérdéseket vet fel ...
1. Az LCD-n a töltés vége felé látható akkumulátor kapacitás mindig körülbelül 50% -kal magasabb, mint a tényleges kapacitás. A különbség hővé alakul, és a ciklus végén megjelenik a tényleges kapacitás! Ne féljen tehát attól, hogy a töltő meghibásodott!
2. Ha a fenti táblázatban megadottnál nagyobb töltési áramokat használunk, akkor a töltőkapacitás arányosan csökken, csak az akkumulátor túlmelegedésének elkerülése érdekében.
3. Még akkor is, ha a ciklus befejezése és a "KÉSZ”Az akkumulátorokat nem vették ki a töltőből, és karbantartó töltőáramot működtet. Tehát nem kell szemmel tartania a töltőt, és végignézve nézni.!
4. Még akkor is, ha az elején nagyobb feszültségek jelennek meg az LCD-n, elérve akár a 2 V-ot is, ne ijedjen meg, mert ezek csúcsfeszültségek, a töltő impulzusokban működik, és a töltés kezdetén a feszültség magasabb, ez lefelé mutató görbe után csökken végig.
5.. Ha működés közben az 1… 4 szám alatt mozog egy nyíl, akkor ez nem rendellenes, hanem csak az LCD-n megjelenő jelzéseknek (töltési áram, kisütési áram, kapacitás, idő) megfelelő rés jelenik meg.
6. Az akkumulátorok felmelegedése a töltési/kisütési időszakban normális, és az akkumulátor által termelt hőenergia miatt következik be. A tengely emelése a rakodó alatt elegendő a szellőzéshez. Tehát nincs veszély!
7. Ha a töltő nem képes észlelni az akkumulátort, akkor az vagy egy tökéletlen érintkezés, amely valószínűtlen a töltő felépítése miatt, vagy az az akkumulátor minden bizonnyal "eltört".
8.. A gyártók által jelzett nagyon sok rakodási/kirakodási ciklus, több száz vagy ezer, csak marketing kérdése. Ha körülbelül 100 ciklus után az akkumulátor tényleges kapacitása még nem éri el a rá írt 70% -át, akkor szerencsésnek kell tekintenie magát, hogy jó akkumulátort animált!
1. A "FRISSÍTÉS ÉS ELEMZÉS”Írja le az akkumulátorra a tényleges kapacitás értékét. Idővel összehasonlíthatja, összehasonlítva azzal, amelyet a gyártó írt az akkumulátorra. Másrészt, ha több akkumulátora van, szoros kapacitású csoportokban "párosíthatja" őket.
Végül, de nem utolsósorban, láthatja bizonyos márkájú akkumulátorok viselkedését az idő múlásával.
2. Tapasztalatom szerint 3-4 év használat után ne próbálja meg használni az elemeket, függetlenül attól, hogy mennyire voltak kihasználva. Véges életük van, és idővel könnyen, könnyen elveszítik a terhelés képességüket, és ha továbbra is használják őket, akkor csak megzavarják őket ...
Mint 16 gyenge elem, jobb 8 és jó!