Audi TT 3 vs összehasonlító teszt
Az Audi TT harmadik generációja friss levegőt hoz a sportkupé versenyszegény szegmensébe. Képes lesz annyi szenzációt nyújtani, mint a forró Peugeot RCZ R? Ítélet Ile de France zsíros és nedves útjain.
Az 1998-as év a 2 + 2 kupé visszatérését jelenti sportos hivatással. Félúton a GTI-k és a tiszta sportautók között az Audi TT név szerint eredeti receptet kínál: vonzó vonal, kifogástalan gyártási minőség és a nagy sorozathoz közeli technikai megoldások, amelyek lehetővé teszik, hogy az árak szempontjából viszonylag versenyképes legyen. Ha a teljesítmény jó, a közúti teljesítmény azonban csalódást okoz a játékosabb versenytársakkal szemben, mint például a BMW Z3 Coupé Z4 Coupe.
A Peugeot a 90-es évek végén remek sportképnek örvendett a rali győzelmének és a nagyon szép hatótávolságának köszönhetően (205 GTI, 309 GTI 16, 405 MI 16, 405 T16…). A szocáliai cég azonban ennek a dinamikus aurának a megörökítése érdekében kis modelljeire fog összpontosítani, mint például a 206 S16-os városi autó, amely még mindig sok rajongót álmodni késztet. Az Oroszlán ambícióit azonban félreteszik a mainstream modellek javára.
Várni kell 2010-ig, amíg a Peugeot egyfajta visszatérést jelent a gyökerekhez, a kiváló kupé bemutatásával. RCZ. A koncepciós autóhoz méltó vonalak, ilyen széles vállakkal és a tető kettős főnökével elcsábítanak, de bizonyos szakemberek éhesek maradnak kellően nagy teljesítményű motorok hiányában, és képesek eljönni vágni a krupiéikat a németekkel. Ezzel a R verzió itt a tárgyaláson.
A forrásokhoz való visszatérés szintén része a új Audi TT . Az első generáció ihlette vonalvezetésével, de sokkal virilisebb kontúrokkal a TT 3 igazi esztétikai sikert jelent, különösen, mivel új optikai generációt (LED vagy Matrix opcionális) sportol. Ez az új TT kompaktabb is. Körülbelül a méret Volkswagen Golf : 4,18 méter hosszú, míg az RCZ R eléri a 4,30 métert.
Ehhez az összehasonlító teszthez úgy döntöttünk, hogy a Quattro változatban a TT 2.0 TFSI 230 LE-t szembeállítjuk az RCZ R 1.6 THP 270 LE vontatással, amely valódi Torsen reteszelő mechanizmussal van felszerelve. Az árak meglehetősen közel állnak: az Audi TT 40 300 eurónál kezdődik a vontatási változatnál és 45 200 eurónál a Quattro-nál, automatikusan összekapcsolva az S-Tronic 6 kettős kuplungos sebességváltóval. A Peugeot RCZ R ára 43 350 euró, ára nélkül robotdoboz, de felsőbb lovassággal.
A fedélzeten
Hogyan ne kezdhetnénk ezt a fejezetet az Audi TT 3-mal. Ha külső stílusa megéri a kitérőt, akkor a belső tere egy kis forradalmat jelent. Üdvözöljük egy futurisztikus autóban, kezdve ezzel a sci-fi filmhez méltó hangszereléssel.
Az ingolstadti cég tehát úgy döntött, hogy az óriási 12,3 hüvelykes képernyőn történő vezetéssel kapcsolatos információk nagy részét összegyűjti.