Az ADAC kijelzők az e-autók számára elhagyják a töltési veszteségeket
Képek: Tesla (szimbólumkép) és ADAC
Az elektromos autók költségeinek figyelembevételével az ADAC azt tanácsolja, hogy a töltési folyamat során ne feledkezzen meg a veszteségekről: a járművek kijelzői ezeket figyelmen kívül hagyták - magyarázza az autóklub. A jelenlegi modellek vizsgálata során akár 25 százalékkal több valós villamosenergia-költséget határoztak meg.
„Az elektromos jármű mellett szóló döntés gyakran az energiafogyasztáson és így a töltés költségén alapul. A fedélzeti számítógépben lévő információk azonban csak a történet felét jelentik: csak a meghajtó fogyasztását mutatják - a töltési folyamat során keletkező veszteségeket nem veszik figyelembe, hanem fizetni kell ”- állítja az ADAC. A tesztelők a fedélzeti számítógépen található információkhoz képest összesen 15 e-autót vizsgáltak meg a töltőállomás valós fogyasztása szempontjából. Eredmény: Járműtől függően a számok 10-25 százalékban különböztek egymástól.
Az elektromos autók esetében a fedélzeti számítógép csak vezetés közben mutatja a fogyasztási értéket, a teljes teljesítményigényt nem. Ok: A jármű mérőrendszerei nem tudják rögzíteni a töltés során keletkezett veszteségeket. Töltési veszteségek fordulnak elő, amikor áramot vesznek az áramellátás előtti villamos berendezésekbe és a töltőállomásba, a jármű fedélzeti töltőjébe és a meghajtó akkumulátorába.
Az ADAC szerint a töltési veszteségek összeadódnak a fedélzeti számítógépek egyéb pontatlanságaival, néha jelentősen. Például a „Long Range” változatú Tesla Model 3 középkategóriás szedánhoz alig kevesebb, mint 25 százalékot kell hozzáadni a fedélzeti számítógépes információkhoz. A Seat Mii elektromos kisautó esetében ez majdnem 21 százalék, a terepjáró crossover Jaguar I-Pace esetében pedig 17 százalék körüli. A Renault ZOE kisautó (19%), a kompakt modell Nissan LEAF (17,6%) és a VW kisautó e-up! (15,6%) egyértelmű pluszt mutatott. Csak a kompakt Kia e-Niro SUV (9,9%) marad a 10 százalékos szint alatt.
Az ADAC nem határozza meg azokat a feltételeket, amelyek mellett a fent meghatározott töltési veszteségeket meghatározták. Az energiafogyasztás teljes áttekintése érdekében az autóklub megköveteli, hogy a gyártók ne csak a fogyasztási értékeket, hanem a töltési veszteségeket is tartalmazzák százalékban a műszaki információkban. Ezenkívül nem csak a hatékony meghajtókra kell figyelnie a fejlesztés során, hanem az alacsony veszteségekkel járó töltőrendszerekre is.