Az Airbus nulla kibocsátású repülőgépekről álmodik
Írta: Paul Tecuceanu, 2020. szeptember 22., kedd, 8:42. Utolsó frissítés: 2020. szeptember 22., kedd, 11:19
Az Airbus európai repülőgépgyártó bejelentette, hogy három hidrogénrepülő-koncepción dolgozik, amelyeket 2035-ben kíván üzembe helyezni, és ezzel az első repülőgépgyártó lesz, amely nulla kibocsátású repülőgépeket gyárt - írja az euronews.com.
Az európai repüléstechnikai vállalat hétfőn három repülőgép-koncepciót indított el, amelyek mindegyike eltérő megközelítéssel rendelkezik a nulla kibocsátású repüléshez, de mindhárom elsődleges energiaforrásként hidrogént használ.
Ez egy történelmi pillanat a kereskedelmi repülési ágazat számára, és vezető szerepet kívánunk játszani az iparág valaha történt legfontosabb átmenetében.
Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója:
Az Airbus három repülőgép-koncepciót is bemutatott. Az első egy klasszikus, mintegy 200 ülőhellyel, amelyek 3500 kilométert meghaladó távolságot képesek repülni. Hidrogénnel működő módosított gázturbina motor hajtja majd.
A második, légcsavarokkal, 100 férőhelyes lesz, és rövidebb távolságokat fog repülni.
A harmadik koncepció megjelenésében tér el a legjobban az eddigi repülőgépektől.
A turbopropellerképzésű második koncepció akár 100 utast is képes szállítani 1000 tengeri mérföld felett, míg a harmadik, amelyben a szárnyak csatlakoznak a repülőgép törzséhez, akár 200 utast is képesek szállítani. utasok 2000 tengeri mérföldes útra.
Annyira izgatott, hogy megoszthattuk veled #zeroe repülőgépünket!
Elhibázta? Téged fedeztek. Ezt nézd meg ?
De ez csak a kezdet. Maradjon velünk a hír a következő hetekben!
Tudjon meg többet a weboldalunkon: https://t.co/rl1CcXfsiK#ZeDay #ZeroEmissionsDay pic.twitter.com/iAMkofvz9e
"A hidrogén energiasűrűsége eltér a repülőgép-üzemanyagétól, ezért a tárolóktól eltérő tárolási lehetőségeket és architektúrákat kell tanulmányoznunk" - mondta Jean-Brice Dumont, az Airbus EVP Engineering munkatársa.
"Ez azt jelenti, hogy a jövőbeni kibocsátás nélküli repülőgépeink látványa megváltozik. Ez a három konfiguráció érdekes lehetőségeket kínál számunkra a további feltáráshoz "- folytatta.
Az Airbus mérnökei egy nagyméretű repülőgép-prototípust szeretnének megszerezni 2029 végéig.
Az Airbus-terv akadályai
A közvetlen légi közlekedésből származó kibocsátás az EU összes üvegházhatásúgáz-kibocsátásának körülbelül 3% -át és a globális kibocsátás több mint 2% -át teszi ki az EU Bizottság szerint.
2050-re az EU arra törekszik, hogy az első szén-dioxid-semleges régió legyen, és stratégiájának sarokkövévé tette a hidrogént.
Az RFI szerint az Airbus álmát nemcsak a szükséges pénzeszközök, hanem a szabályozás megváltoztatása is hátráltatja, mivel a hidrogén kereskedelmi célú repülőgépekben történő használata most nem megengedett.
Ugyanakkor szükség van infrastruktúrára a repülőtereken, de elegendő mennyiségű hidrogénre is szükség van a megújuló eredetű villamos energiával, például a szélenergiával.