Az állam vonatokat akar a városok és a repülőterek között, kölcsönöz kerékpárokat és zöld buszokat
Szerző: Alexandru Urzică/Megjelenés dátuma: 2016.06.26., 01:06
A kormány egy olyan terv jóváhagyására készül, amely előírja a nagyvárosok és a repülőterek közötti könnyű vasúti útvonalak létrehozását, a kerékpárkölcsönző állomások építését és az autóbuszok kerékpártartókkal történő ellátását, de az elektromos autók töltőhelyeinek fejlesztését is.
A tervek, amelyeket 2035-ig végre kell hajtani, a Területfejlesztési Stratégia részét képezik, amelyet a Regionális Fejlesztési és Közigazgatási Minisztérium (MRDPA) dolgozott ki, és amelyeket a kormány július végén hagy jóvá, a tájékoztatás szerint. Főváros.
A kormány által megcélzott konkrét intézkedések egyike a temesvári földalatti vasútvonalak keresztezése és a nagyvárosi vasútvonal létrehozása Temesvár északi és temesvári állomások között. A megvalósítandó projektek között szerepel a Botoşani nagyvárosi körzetben található kerékpárkölcsönző állomások hálózatának fejlesztése, a kolozsvári Avram Iancu Nemzetközi Repülőtér rakodóplatformjának építése és a járművek áramellátási pontjainak fejlesztése. különösen a nagyvárosokban.
Az MRDPA stratégia célja kifejezetten ökológiai tömegközlekedési útvonalak létrehozása Iaşi, Craiova, Sibiu és az őket kiszolgáló repülőterek között. A Temesvár, Brassó, Kolozsvár, Botoşani - Suceava, Marosvásárhely, Brăila - Galaţi, Nagyszeben és az őket kiszolgáló repülőterek közötti közvetlen összeköttetést a kisvasutak építése is követi, ideértve az egyvitorlás/monrail technológia alkalmazását is.
Kívánatos továbbá a városi központot és a városi befolyásoló területet összekötő kerékpárutak bővítése, ideértve a kölcsönző állomások létesítését és az autóbuszok kerékpártartókkal történő ellátását olyan városokban, mint Craiova, Brassó, Nagybánya, Nagyvárad, Botosani, Arad, Nagyszeben, Szatmárnémeti, Temesvár, Marosvásárhely, Ploiești, Jászvásár, Galați és Brăila.
A 100 000 lakos feletti városok és a funkcionális városi térség közötti közlekedési infrastruktúra fejlesztésével és diverzifikációjával kapcsolatos intézkedési terv magában foglalja az elkerülő utak építését számos város számára, például: Temesvár (déli változat), Kolozsvár (északi változatok) és délre, Floresti körgyűrű), Jászvásár (kis forgalmi változat), Bákó, Marosvásárhely (keleti változat), Nagyvárad (integrált övgyűrű), Brassó (Săcele-Hărman-Bod-Hălciu-Dumbrăvița-Vlădeni elkerülő változat), Nagyszeben (déli változat), Craiova (déli változat), Botoșani, Galați, Ploiești (DN1-DN 72), Pitești (nyugati változat), Arad (keleti változat) és Nagybánya (rehabilitáció és modernizáció).
A Fejlesztési Minisztérium azt mutatja, hogy ezeket a beruházásokat szoros összefüggésben valósítják meg a megcélzott városok integrált városi mobilitási terveivel, a hét növekedési pólusra vonatkozó tervekkel és Bukarest Önkormányzatával, amelyeket az EBRD támogatásával már fejlesztenek.
Elemzés után az MRDPA megállapította, hogy az ország területi fejlesztésében a beruházási igény meghaladja a 125 milliárd eurót. Románia mintegy 19,5 milliárd euró európai forrást vonzhat a 2014–2020-as pénzügyi évre tervezett projektekre, amelyhez hozzáadódik az állami költségvetésből és a helyi költségvetésekből származó, 22,3 milliárd euró összegű pénz, kölcsönök 5,3 milliárd eurót és 3,1 milliárd euró értékű állami-magán társulásokból származó pénzt. Az idézett dokumentum szerint azonban az államnak tervének teljesítéséhez 76,1 milliárd eurós finanszírozási többletre van szüksége.