Az amerikaiak által 55 évvel ezelőtt épített gép még mindig a leggyorsabb a világon
A hidegháború idején ez a repülőgép gyorsabban és magasabbra tud repülni, mint bármely más - 55 évvel az első repülés után az SR-71 felülmúlhatatlan maradt - tájékoztat a CNN.
Az 1950-es években titokban kifejlesztett Lockheed SR-71 képes volt felemelkedni az űr szélére, és gyorsabb volt, mint egy rakéta. A mai napig a vízszintes repülés legnagyobb magasságáról és a nem rakétarepülőgép által elért legnagyobb sebességről rendelkezik rekordokkal.
1976-ban az SR-71 repülőgép rekordot döntött, amely még mindig fennáll: vízszintes repülés csaknem 26 000 méter magasságban, és elérte a 3500 kilométer/órás sebességet.
Kémrepülõk családjába tartozott, amelyeket úgy építettek, hogy az ellenség területére merészkedjenek anélkül, hogy lelőtték volna vagy észlelték volna, amikor még nem voltak drónok vagy műholdak.
Fekete festékét a hő eloszlatására használták, és a Blackbird nevet adta neki. A sima vonalak és a hosszúkás törzs olyan megjelenést kölcsönzött az SR-71 Blackbirdnek, amely ma is modern maradt.
Az SR-71 fejlesztése az amerikai hadsereg igényéből indult ki. 1960-ban egy amerikai kémrepülőt lelőttek a szovjet légtérben, miközben légi fényképeket készítettek. Kezdetben az amerikai hatóságok azt mondták, hogy meteorológiai repülőgépről van szó, de az igazságra akkor derült fény, amikor a szovjet kormány közzétette a repülőgépről és legénységéről készült fényképeket.
A CIA új kémrepülő gyártását követelte, amely képes több mint 27 000 méteres magasságba emelkedni, rendkívül gyors és képes a radarok számára láthatatlannak lenni. A projekt elérte a Lockheed-et. A Blackbird család első modelljét A-12-nek hívták, és az első repülésre 1962-ben került sor. 13 példányt készítettek, és a gép titkos maradt, és csak a CIA érte el.
Mivel a repülőgépet úgy építették, hogy 3600 km/h-nál nagyobb sebességgel repülhessen, a levegővel való súrlódás olyan intenzív volt, és a törzs annyira felmelegedett, hogy egy klasszikus váz megolvadt. Így titánt alkalmaztak, amely fém képes ellenállni ezeknek a hőmérsékleteknek, előnye, hogy könnyebb, mint az acél.
Az A-12 modell utolsó változata, dupla fülkével, SR-71 névre hallgatott, és első repülése 1964-ben volt. Ennek a verziónak több mint 30 éven át kellett végrehajtania az amerikai hadsereg misszióit. 32 darab épült.
A Blackbird SR-71 volt az első olyan kompozit anyagot tartalmazó repülőgép, amely radarral egyre nehezebben észlelhető.
Mivel csaknem 26 000 méteres magasságban tudott repülni, nehezen volt észlelhető és elérte a 3300 kilométeres végsebességet, az ellenség soha egyetlen BlackBird modellt sem lőtt le. Megbízhatósági problémái voltak, és a 32 épített modellből 12 repülőgép-balesetben zuhant le.
Az SR-71-esek soha nem repültek a szovjet légtérbe, de kulcsszerepet játszottak a hidegháború idején, és missziókat hajtottak végre a Közel-Keleten, Vietnamban és Észak-Koreában.
Egy SR-71-es repülőgép utolsó repülésére 1999-ben került sor, amikor a NASA két ilyen repülőgépet használt fel a kutatáshoz.