Az Audi elektromos biturbo törli a turbó válaszidejét - a beszámoló jelentése
Feladva: 2012.24.9., 17.48, frissítve: 2012.24.9., 17.48.
FELFEDEZÉS - 313 lóerő és 650 Nm rendelkezésre állása esetén is az Audi A6 3.0 TDI vezetője gyorsulási reakcióidőt tapasztal. A kipufogógázok tehetetlenségének leküzdése érdekében az Audi elektromos motorral hajtja a turbinát. Prototípus tesztelés.
Két hagyományos módja van annak, hogy néhány extra lóerőt kinyerjünk egy motorból: növeljük a lökettérfogatát, vagy erővel tápláljuk. Ezekben a hulladékvadászatokban és a legkisebb szén-dioxid-gramm felkutatásában még az amerikai gyártók is lefelé vizsgálják a motor méretét, és fogadják a túltöltést. Ez azt jelenti, ha a turbinák és kompresszorok gyártói dörzsölik a kezüket.
A túltöltés minden bizonnyal óriási haladást ért el azóta, hogy az 1970-es évek közepén első alkalommal alkalmazták a személygépkocsikat. Ha az európai gyártók még soha nem mondtak le teljesen erről a technológiáról, észak-amerikai társaik meg is tették. Elterelték, amint az olajsokk hatásai eloszlottak a végén Kritizálták a turbómotorokat vad étvágyuk miatt (a kopogás elleni küzdelem kötelezettsége miatt a tömörítési arány csökkentésével, néha késleltetve a gyújtási pontot és több üzemanyagot fecskendezve az égéstér hűtésére), valamint elviselhetetlenségük miatt. válaszidő.
Ez a hiba még ma is fennáll, bár végtelenül kisebb arányban, mint akkor, amikor Jean Ragnotti megtanult gyorsulni, mielőtt belépett a kanyarba, ha tisztán ki akarta nyerni Renault 5 Turbóját. Tegye meg a tesztet egy 313 lóerős Audi A6 3.0 TDI volánja mögött, amely a piac egyik legélénkebb és legerőteljesebb hathengeres dízelmotorjával van felszerelve: álló helyzetből, amikor megnyomja a gázpedált, a másodperc töredéke kell mielőtt érezné a felfelé tolást. És nem, az automatikus váltó nem hibás.
Az utasülésből Axel Schwarz megnyom egy gombot a konzol lábánál. Ez a mérnök a fővállalkozó ennek a kissé különleges A6-nak, amely ártalmatlan megjelenése alatt egy új technikát rejt, az érvényesítési szakaszban. Axel arra hív minket, hogy reprodukáljuk a manővert - álló rajt, talaj a földig - és élvezzük a különbséget. Csodálatos módon a motor azonnal teljes késleltetést nyújt, minden késés nélkül. Ez a varázsa annak, amit az Audi elektromos biturbo technológiának nevez.
A Villamos tündér kijavítja a turbófeltöltő hiányosságait
Minden feltöltött motoron a turbófeltöltő turbináját a kipufogógázok áramlása hajtja, amelyek áramlási sebessége a motor fordulatszámától függően nagyban változik. Amikor a motor jár alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon, a fojtószelep fordulatszáma nem elegendő ahhoz, hogy a turbina hasznos fordulatszámát elérje.: a vezető által tapasztalt gyorsulási merülés megegyezik a motor gyorsulásához és a kipufogógáz-áramlás növeléséhez szükséges idővel; és a friss gázok tömörítéséhez szükséges idő a bemenetnél.