Az Audi étrendbe helyezi a modelleket A Q7 állítólag csaknem 400 kilót veszít

Karcsúbbá kell válni: az Audi Q7 V12 TDI Quattro modellel egy pekingi autókiállítás során.

Rupert Stadler bejelentése félreérthetetlen. "A súlyspirált meg akarjuk fordítani modelljeinkben" - jelentette be a múlt héten Frankfurtban az Audi luxus leányvállalat vezérigazgatója Frankfurtban. Az autóiparban eddig minden új modell sorozat nehezebb volt, mint elődje. De az Audi most radikálisan meg akarja fordítani ezt a tendenciát.

"A következő nagy Audi Q7 terepjárónak 370 kilóval kevesebbnek kell lennie, mint a jelenlegi modell" - mondta a célként a Stadler. A jelenlegi Q7 súlya több mint két tonna. Ezért az ingolstadti székhelyű gyártó a korábbiaknál is inkább a könnyűszerkezetekre összpontosít. Az új A6 középkategóriás autó 100 kilogrammal könnyebb volt, mint elődje.

A német gyártók körében növekszik a könnyű építés felé vezető tendencia. Az Audi, amely eddig elsősorban az alumíniumra koncentrált a könnyűszerkezetes kivitelben, nemrégiben megállapodást írt alá a Voith gépgyártó céggel, hogy elősegítse a könnyű anyagú szén iparának iparszerűsítését.

Könnyű autószerkezet

A Karbonnál az SGL Carbon-nal együttműködő BMW és a japán Toray beszállítóval együttműködő Daimler új járműveiben is elősegíti a súlymegtakarító anyagok fejlesztését. Thomas Weber, a Daimler kutatási igazgatója célja, hogy minden új modellsorozat súlyát akár tíz százalékkal is csökkentse az elődhöz képest.

A gyártók levonják az egyre szigorúbb CO2-előírások és az elektromos autók által támasztott új követelmények következményeit. Mivel az e-autóknak egyetlen hátrányuk van: az akkumulátorok miatt nehézek, ami csökkenti hatótávolságukat. Amit a mai akkumulátorok megnövelnek, azt a mérnököknek máshol kell spórolniuk. A test kínálja a legnagyobb lehetőséget erre.