Az autógyártók a szén-dioxid-kibocsátás enyhítését szorgalmazzák; Termelés és

Olvassa el.

Megjegyzések (30)

Nem érezte senki a tisztább levegőt a 2019–2020-as koronavírus-világünnepségek alkalmából? Alig kapok levegőt, hiányzik a kipufogógáz, a füstszag, a zaj és a szarvak

Meggyőződésem, hogy mindannyian vissza akarunk térni a normális életbe.

A hatalmas nyereség és a nulla befektetés elérése érdekében felejtse el, hogy a toxinok a tüdőproblémák egyik fő generátorai, és további kockázati tényezőt okoznak a halálnak konvexitással fertőzve. !

Ahelyett, hogy rájönne, hogy a szennyezést meg kell szüntetni, ezáltal esélye van a jobb, jobb tüdő és így kevesebb haláleset lélegzésére

Mit csinálnak. Nem tud ellazulni. hogy megöli a világot. hogy ellopják életévüket vagy életminőségüket .

Hagyja, hogy Tesla jöjjön, és megnevettessen titeket !

Komolyan @Edikkk ?
Rájössz, hogy a Covid-19 miatt az összes autógyár bezárt! Minden zárva van! Hogyan szeretné fejleszteni az elektromos autókat, ha az összes gyár bezárt ?!
És szerinted miért csak az autók jelentik a szennyezést? Igen, sok autó van a városban, főleg Bukarestben, ahol különösen a nagyon zsúfolt területeken alig lehet levegőt venni a szennyező anyagok miatt, de nem ez az egyetlen oka a szennyezésnek! Cigaretta, gyár (értem általában), szemét, stb. nem szennyez? Ha sok elektromos autót fejlesztenek és sokat vásárolnak, akkor a szennyezés meglehetősen sokat csökken, de nem teljesen. Most a Coronavirusu-val kissé tisztábbnak tűnik a levegő. De amíg mi magunk nem leszünk civilizáltabbak és tisztábbak (mármint abbahagyjuk a szemétdobálást az utcán), addig a szennyezés megmarad. A megoldás a következő: PHEV és BEV gépek fejlesztése, és mi emberek, civilizáltabbak és tiszteletben tartjuk a természetet. Ekkor a szennyezés jelentősen csökken.

Nem vagyok elektromos ventilátor, de rájövök, hogy ez a jövő. Fejlődnünk kell.

"Az első dolog, amit meg kell értenünk, hogy ez a határ a gyártó flottájára vonatkozik. Ezért az eladások csökkenése nem befolyásolja automatikusan a károsanyag-kibocsátást. A kibocsátásoknak való megfelelés az eladott járművek típusától függ, nem pedig azok számától" - mondták a tisztviselők. Közlekedés és környezetvédelem ”.

Mai Marus, a halottak 90% -a több mint 75 éves volt, gondolja, hogy ha eléri ezt a kort, akkor egészséges lesz, még a minimális szennyezettségű területeken is? Fejlett korban bármiből meghalhat.
Mindig mondani kell valamit a német gyártókról, hogy a Volvo-nak nincs dízelje, az Európában forgalomban lévő modellek többsége dízel, ha nem tudná.

Amikor megosztja tapasztalatait új hibridjével, az XC90-zel, amelynek értéke 103 000 euró ?

Láthatja a térképet az olaszországi blokk előtt és után, mennyi szennyezés volt a Po-völgyben (azaz Torino Milano Velence)
és milyen hamar utána.

Dízel Covid19 nélkül gyilkol, de most sokat segít Covid19 halálozásában !

Ha a dízel minden kedvelője rájönne, és megbánná ujjait.

Remélem, hogy nincs olyan napjuk, amikor 40-50-60 évesek lennének tüdőproblémák dohányzás nélkül, és akkor rájönnek, milyen ostobák voltak fiatalkorukban, amikor azt mondták nekik, de a hőmotor ostoba öröméből és -megsemmisítették mind maguk, mind mások egészségét.

Hagyja, hogy a Tesla befejezze az európai gyárat, a többi megáll, és amikor gyártanak, és sokan megveszik a Teslát (azoktól, akik megengedhetik maguknak), meglátják, hogyan küldik őket versenybe olcsó Dacia-val .

3-5 év múlva látni fogja az európai csődöket, nagy változásokat.

Az Egyesült Államokban garantált módon 3-5 év múlva az elektromos autók nyerő pozíciót kapnak, és 10 kisebbségi év múlva, mint ÚJ AUTÓK, az elektromos autók.

Először is, a Teslának azt kell tennie, amit otthon akar, ezen a kontinensen nem otthon van az, hogy azt csináljon, amit akar, sok a rivális, és ha meggondolják magukat, akkor azt gondolom, hogy a Teslát kitörlik az európai autópiacról, nem pedig fordítva.

Annyi tiszteletem ezeknek az elektromos autóknak, mintha az új istenségek lennének, amitől valóban rosszul érzem magam, amikor látom ezeket az agymosás megjegyzéseket.

Tesla fel Tesla le. Mintha Musk adott volna némi pénzt az autóbalesetek reklámozására.
Bre, vásárolnál elektromos autókat, és az elektromos autók egyszer megcsinálnak, mint ezzel a pupincursimulval.

Azok, akik elolvassák ezeket a cikkeket, 100% -ban elolvassák a megjegyzéseket, ezért olvassák el más véleményeket is, ne csak néhányan az elektromos.

Így mondhatom, hogy a Jaguar a legmenőbb autó a világon és így tovább, bár valójában egy teljesen új, nagyon drága és rendkívül megbízhatatlan.

Szeretne kevesebb szennyezést a nagyvárosokban? Kezdje azzal, hogy naponta mossa az utcákat, az éjszaka közepén elégetett illegális hulladék nem szennyez semmit ?!
Helló, a főváros rólad szól

Nos, amikor civilizált leszel, és amikor az ember születésétől fogva civilizálttá válik (amit lehetetlen megvalósítani), akkor a szennyezés csökken.

A gazdasági kihívások hatalmasak lesznek, mert a vírusválság a válság utáni fogyasztói magatartást nagyon megváltoztatja.
Először is, a mobilitás fantasztikusan csökken sokkal hosszabb ideig, miután a vírus alábbhagy.
Az emberek nem akarnak ennyi vakációt, nem mennek ki olyan gyakran a városba, nem vásárolnak olyan könnyen olyan árukat, amelyekre nincs szükségük szigorúan, és megtartják a még működő árukat stb.
És mindezt inkább a pánik miatt, amely igazolatlanabb, mint igazolt.A járműipart egyértelműen érinti a csökkenő értékesítés, mert az emberek néha vidám okokból nem cserélnek olyan könnyen autót, és olcsóbb autókhoz fordulnak, mint tették a válság előtt.
Úgy gondolom, a brüsszeli homár patkányokhoz hasonlóan, hogy miután az "áradás" véget ér, és képesek leszállni azokról a magas pontokról, ahol menedéket kaptak, fel kell adniuk az amúgy is elmaradt kibocsátási célokat és az esetleges bírságokat.

Ha eddig az elektromosságot nehéz volt eladni, akkor mostantól még nehezebb lesz.

Előfordulhat, hogy a saját autóját nem tudja kihozni a parkolóból személyes igényeinek megfelelően. Így az autómegosztás akár azzá is válhat. a megoldás.

Cheta után megyünk dolgozni és közös üzemanyagot vásárolunk.

Mint már korábban mondtam, a Dacia is normális volt, hogy az eladások hirtelen visszaesést mutattak, intelligens vásárlás volt, tehát a legszegényebb takaró, és minden gazdasági válság sújtotta.

Az elektromos autók, akik pénzt keresnek, továbbra is lesz pénzük

Amit a gazdagok jobban szeretnek?

A) TELJES vagy PHEV ELEKTROMOS autó, hogy egyedül töltse otthon? És így nem lép kapcsolatba senkivel?

B) erkölcsileg kopott hőgép, amelyet a benzinkútnál kénytelen betölteni, ahol kapcsolatba léphet a vírussal ?

Nem beszélve arról a tényről, hogy az EV vagy a PHEV gép sokkal megbízhatóbb, és ezért a hőgéphez képest sokkal alacsonyabb szolgáltatás elérésének kockázata .

És milyen szolgálat, ha most mindannyian zárva vannak .

Mmmmm mit fog választani?

Az autók szennyeznek, de nem csak ők. Jó csökkenteni, de nézze meg, mi történik Bukarestben. Autók már nincsenek, és a szennyezési normákat továbbra is túllépik. Más esetekben pedig azt kell gondolnia, hogy az ipar egy része leállt, így a hatás valahogy más tényezőkkel halmozódik fel.

Az elektromos autó klassz, de ez nem a jövő. Ez nem lehet széles körben megvalósítható. És ha 15 perc alatt betölti az autót, az nagyon sok! Ezenkívül az infrastruktúra kiépítése nagyon bonyolult. 50kW-os, 100kW-os gyorstöltők. 50-100kW a fogyasztás egy tömbház számára. Az infrastruktúra nem valósítható meg egyik napról a másikra!

A legtöbb gazdag ember észreveszi, hogy inkább a V8-asokat használja, és buja, semmiképpen sem elektromos.

Hogy lát még egyet vagy kettőt ott, nem teheti úgy, mint az egész gazdag asztal

És emellett úgy tűnik, hogy a kommentben is elismerte, hogy az elektromosság nem hétköznapi embereknek szól, akkor miről beszélünk? ?

Arról, hogy ezeknek a hétköznapoknak milyen elektromos autók piaca van ?

Gyerünk, hagyd cserben ... "gazdag ember"

Ha ha ha ! Nagyon öreg gazdag emberek, igen.

Vagy drogpénzű fiatalok.

A gazdagok és a milliomosok NEM vásárolnak áramot. (Kivéve Porche Taycant és talán a Teslát.)
Általánosságban elmondható, hogy ezek a gazdagok (milliomosok:))) luxus sportautókat vagy luxusautókat vesznek extra kényelemre. Rolls Royce, Bentley, Lamborghini, Porche, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, BMW ultra-comfort, BMW M, Land Rover Range Rover, Jaguar, Ferrari, Maserati, Audi, Lexus, esetleg Alfa Romeo, esetleg DS, mint és ez egy prémium márka, bár nem túl drága, és "szokatlanabb" márkák, mint az Aston Martin, a McLaren. A Bugatti ritkábban, de működik. És azt hiszem, ez az egész lista. Intelegi, Edikkk ?
Ha milliomos/gazdag, elveheti Taycant, talán legfeljebb a Teslát. De nem akármilyen elektromos. Vagy talán egy hibrid szuper autó. Vagy luxus hibrid autó. Bentley Bentayga Hybrid. auto-data.net/ro/bentley-bentayga-3.0-v6-tsfi-449hp-hybrid-awd-automatic-35971

Egyébként nem. Megért ?
És miért gondolja, hogy az áram a legklasszabb? Az egyetlen dolog a termikus mellett, hogy 0 kibocsátása van. Ellenkező esetben vannak hátrányai: óriási ár a termikushoz képest, alacsony autonómia, nagy súly, a legtöbb elektromosságra korlátozott sebesség stb.
Van még villany? És teljesen hamis, hogy csak a termikus autók szennyeznek. Ha eltávolítják a termálokat és elektromos áram alakul ki, a szennyezés kissé alacsonyabb lesz, de nem szűnik meg. Ezt sok cikkben elmondtam neked, de te folyamatosan "önted" az e-aberrációkat. NEM rendelkezünk a villamos energiához szükséges infrastruktúrával! Ahhoz, hogy otthon töltse be, otthon kell maradnia. És ha nem marad otthon, akkor nem igazán talál töltőállomásokat. Csak Dedemannél és Kauflandnél szoktak lenni. És sokáig tart betölteni. Ha 15 perc alatt feltöltenék, akkor 600 kilométeres hatótávolsága lenne, és mi rendelkeznénk az infrastruktúrával, akkor egy elektromos működne. Néhány év múlva, amikor az elektromos infrastruktúra kiépíthető, akkor ez életképes megoldás lesz. De nem most. Remélem, meg fogja érteni. Bár kétlem, mert egy ideje meséltem már, de nem, érdemes kipróbálni.

A gazdagok színpadra akarnak állni. de amikor megjelenik a következő BMW i4, azt hiszed, hogy nem veszik meg?

Igen, vannak generációk a gazdagokban. Az idősebb és sznob emberek jobban szeretik a hőtermelőket, mert ekkora a fejük, de a fiatalabb gazdagok áramot vásárolnak

Akkor a többiek is villanyt vásárolnak, amikor a jól ismert márkák kiadják az elektromos változatokat

Az elektromos autók NEM eladóak. Katasztrófa vagyok maga a környezet, a pénzügyek és azok számára, akik elég ostobák ahhoz, hogy ilyesmire költsék a pénzüket.

A gyártóknak szégyenkezniük kell, hogy elszakadtak ettől az elektromos hisztériától azzal, hogy pénzeszközöket követeltek a költségvetésből, és becsukták a szemüket az egyértelmű szakadék felé, amely felé tartottak, ha ugyanabban az irányban folytatják. Mindannyian arra gondolunk, hogy "valahogy megoldjuk az akkumulátor problémáját". Nem fogjuk megfelelő időben megoldani. Az egyetlen igazi alternatív energiaforrás a hidrogén, de még hosszú út áll előttünk.

Mindig tudtam, hogy a hisztérikus villamosítással járó ostobaság felrobban az orrukban, de elismerem, hogy nem számítottam rá, hogy ilyen rpd történik. Legyenek halal! Nekik és mindazoknak, akik szájukat adják.