Az autók iránti kereslet fokozatosan visszatér Európába
A GdS becslései szerint a Ford naponta mintegy 600 járművet gyárt Craiovában, harmadával kevesebbet, mint a világjárvány előtt. A Craiovában naponta gyártott járművek teljes számából a legnagyobb mennyiséget a Puma képviseli - tájékoztat a Ford.
A Ford fokozza a termelést az ipari platformon Craiovában. Május 4-én egyetlen műszakban folytatódott a járművek gyártása. Ez három műszak volt a világjárvány előtt. Május 18-tól kezdődően a craiovai autógyártó második munkacserét vezet be. Ez a Jármű szakasz, valamint a Motor szakasz.
"Május 4-én, egyetlen műszakban folytattuk a gyártást a Ford Craiova gyárban, és május 18-tól két műszakba kívánunk lépni. Stratégiánk mindig az volt, hogy gyártási volumenünket a piaci kereslethez igazítsuk "- válaszolta Ford a GdS kérésére.
Május 4-én, amikor a Ford Craiova gyárban folytatták a gyártást, a 6300 alkalmazott mintegy fele visszatért a munkába. Több mint 1000, technikailag munkanélküli alkalmazott hétfőn folytatja munkáját. A gyártási folyamatban részt nem vevő többi alkalmazott jelenleg technikailag munkanélküli marad.
Két műszakban a gyár napi körülbelül 600 autót gyárt
Az év elején a Ford bejelenti, hogy napi 1000 autót gyárt Craiovában. A termelési volumen növekedése abban az időben a Puma mild-hybrid modell bevezetésének volt köszönhető. "Mint az év elején bejelentettük, a becsült gyártási mennyiség körülbelül 1000 jármű naponta és 17 000 motor volt naponta" - tájékoztat a Ford.
A Puma a múlt év végén kezdte meg a tömeggyártást. De 2020 elején jelentős mennyiségekre vált át. Az új modell bevezetésére az európai piacokon január és február között került sor. De amikor a Pumának teljes értékesítési szezonban kellett volna lennie, kitört a járvány. A termelés volumene "csökkent", mivel a koronavírus hatásai Kínában és Európában terjednek.
Most Európában a járművek iránti kereslet fokozatosan kezd helyreállni. A második műszak bevezetése a Fordnál május 18-án enyhe növekedést mutat az autók iránti kereslet iránt Európában, ebben az összefüggésben a legtöbb országban folytatódott a tevékenység.
Ha a világjárvány előtt a Ford naponta körülbelül 1000 autót gyártott (a mennyiséget a Ford becslése szerint), három műszakban. Május 4-től egyetlen műszakban termel. Ami körülbelül napi 300 autót jelent. Május 18-tól a második műszak bevezetésével becsléseink szerint naponta körülbelül 600 autó készül a craiovai Ford üzemben. Nem ismert, hogy mi a Puma gyártási aránya, és mi az EcoSport mini SUV. A Ford szerint a gyártott járművek nagy része Puma, de nem említi, hogy hányat gyártanak. "Az a célunk, hogy ne közöljük a termelési volumen részleteit. Megerősíthetjük azonban, hogy az idei termelési mennyiségek nagy részét a Puma képviselte "- mondja a Ford.
Ha az európai piacokon a kereslet újrakezdése gyorsan visszaáll, a Ford becslése szerint az év végéig Craiovát a világjárvány előttihez hasonló termelési volumen mellett kell elérni.
A világjárvány előtt a Ford havonta körülbelül 13 000-17 000 járművet gyártott
A Ford nem kommunikálja folyamatosan a gyártási mennyiségeket. De ezek az elmúlt hónapokban láthatók a Román Autógyártók Szövetségének (ACAROM) statisztikáiban.
Az ACAROM adatai szerint a Ford Craiova 2020 első 4 hónapjában több mint 53 500 EcoSport és Puma egységet gyártott. A craiovai autógyár havi termelése átlagosan havi 13 375 darabot eredményezne. De mivel április nagy része leállította a termelést, három hónap alatt 53 500 egység gyártásáról számolhatunk be. Az átlag havonta 17 800 gyártott jármű lenne. Tehát a tényleges termelés lA CRAIOVA kevesebb, mint 1000 egység/nap, ha minden hónap munkanapjaira hivatkozunk.
Ahol a Craiovában gyártott autókat exportálják
A Ford Craiova gyártásának legnagyobb részét exportra szánják. A Ford az egyik legnagyobb exportőr Romániában. Tekintettel a Craiovában gyártott autók kivitelének nagyságára… A Ford fő piaca Európa legnagyobb országa, amelyet súlyosan érint a járvány. Ezen járművek iránti kereslet csökkenése ezeken a piacokon jelentős volt a járvány idején. A Ford nem sokat gyárt raktáron, de főleg a külső megrendelések függvényében. Ami azt jelenti, hogy a kereslet újbóli bekövetkezését az európai piacokon "lefordíthatják" a romániai autógyártás növekedésével. De senki sem várja pontosan, hogy a kereslet mikor emelkedik a válság előtti szintre. "A Ford Craiova minden országba exportál, ahová még a világjárvány előtt is exportál - világszerte több mint 50 piacon. Mint az év elején bejelentettük, a Ford Puma-t 2020 második felétől kezdve Ausztráliába és Új-Zélandra is szállítjuk.
Fő európai piacaink az Egyesült Királyság, Németország, Olaszország, Spanyolország és Franciaország "- tájékoztatta a Ford a GdS kérésére.