Az e-kerékpárokra és a pedelecekre vonatkozó jogszabályi előírások
Gyakran bizonytalanság tapasztalható a médiában, a politikában és a biztosítási ágazatban az e-kerékpárok, a pedelecek, az S-pedelecek stb. Itt van egy áttekintés a németországi szabályozásokról és törvényekről (természetesen garancia nélkül).
Az e-kerékpárokra és a pedelecekre vonatkozó jogi szabályozás alapvetően világos
2003 novembere óta az Európai Unió valamennyi tagállama köteles nemzeti jogszabályaiba beépíteni a pedelecekre és az e-kerékpárokra vonatkozó érvényes uniós irányelveket, azaz H. Készítsen törvényeket, amelyek megfelelnek ennek az irányelvnek.
Az e-kerékpárokkal és pedelecekkel kapcsolatos kifejezések és tények áttekintése
FIGYELEM, NE ZÁRJON EL! Míg az első időkben sok vállalat és szakértő támogatta a (valójában helyes) "pedelec" kifejezés használatát, az e-bike (vagy ebike) kifejezés, amelyet nemzetközileg is használnak, mindenfajta e-bike-on általános. A pontos megkülönböztetés természetesen sok okból fontos.
Pedelec (Pedal Electric C.ycle)/E-Bike25
A szakma és a Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) szerint ebbe az osztályba tartozik az ebben az országban forgalmazott elektromos segédmotoros kerékpárok 95-97 százaléka.
- Val,-vel Segítség legfeljebb 25 km/h sebességig történő pedálozáshoz (plusz tűrés) és a motor névleges folyamatos teljesítménye 250 watt A pedeleceket tekintik kerékpár .
- Ennek megfelelően vannak sem regisztráció, sem sisak, sem vezetői engedély szükséges.
- Néhány modell rendelkezik a Indítási segédeszköz 6 km/h sebességig - vagyis e sebességig nem kell saját erővel élnie. Ezeket a modelleket is figyelembe vesszük Ciklusok, amint azt a jogalkotó 2013 júniusában ismét kifejezetten világossá tette. (lásd a 2013. június 20-i Szövetségi Törvénykönyvet)
- Az EU-ban értékesített összes pedelechez EU-megfelelőségi nyilatkozat szükséges, amely tartalmazza a CE-jelölést is. Különös figyelmet kell fordítani az importra. Az S-Pedelecs jóváhagyást is igényel.
S-Pedelec/E-Bike45
(= gyors osztály 45 km/h-ig: kétkerekű EU L1e-B kategóriás moped, háromkerekű L2e vagy négykerekű L6e)
Még akkor is, ha a gyors S-Pedelecsnek nincs magas piaci részesedése ebben az országban, egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek. Most nagyon sok modell és motorváltozat létezik. Például Svájcban az S-Pedelecs aránya lényegesen magasabb, mint Németországban, elsősorban más törvények miatt.
Ez vonatkozik a németországi S-Pedelecs-re:
* Fontos: új előírások esetén a már jóváhagyott és a forgalomban lévő S-Pedelecs modellek védettek lesznek! S-Pedelecs (beleértve azokat, amelyeket jelenleg sokszorosítanak, vagy amelyek márkakereskedőknél kaphatók) B. ne legyen utólag felszerelve szarvval. Azonban minden újonnan regisztrált S-Pedelec modellnek meg kell felelnie az új uniós rendeletnek.
Elektromos könnyű moped/moped (korábban szűkebb értelemben vett "e-bike")
Ennek az osztálynak a piaci részesedése elhanyagolható.
- Maximális sebesség 20 km/h 500 wattos maximális motorteljesítménnyel.
- Nem kell használni a saját izomerőjét.
- Teljesítményszabályozás e-gázzal; a motor maximálisan 500 watt lehet.
- Minimális életkor: 15 év, moped vezetői engedély és biztosítási szám szükséges.
- Nem kötelező sisakot viselni.
- Kerékpárutak városi területeken történő használata csak kivételes esetekben a "E-Bike free" közlekedési tábla, melyekkel ugyanarra az e-bike osztályra (nem az S-Pedelecsre) vonatkozó kerékpárutakat engedélyezhetik az önkormányzatok 2017. január 1-jétől. Az e-kerékpárok általában a városon kívüli kerékpárutakon közlekedhetnek.
* Itt áttekintést talál a Stiftung Warentest e-bike biztosításáról 2011. június 27-től Tipp: keressen az ajánlatokban moped vagy moped kulcsszó alatt.
Fontos csavarhúzók és műhelyek számára:
Csakúgy, mint más járműveknél, a pedelecek és az S-Pedelecs megfelelő alkatrészeit (pl. A fékeket vagy a fogaskereket) nem szabad „csak úgy” kicserélni. Az S-Pedelecs esetében a pótalkatrészeknek kifejezetten meg kell felelniük a működési engedélyben (BE) felsorolt alkatrészeknek. Ha egy S-Pedelec felszereltsége eltérõ, akkor azt elõször be kell mutatni a mûszaki szolgálatnak, mielõtt úton lehetne használni.
Pedelecek hangolása?
Igen, ez technikailag könnyen elvégezhető, de jelentős problémákkal jár, mert egyenlő bánásmódot biztosít a kerékpárok számára "Pedelec" egy "gépjármű" -re válik. A következmények akár a személyes csődig és a szabadságvesztésig terjedhetnek.
Bővebben a külön cikkben "Az e-kerékpárok hangolása - áttekintés a törvényről és a veszélyekről„Itt az e-bikeinfo.de oldalon
A kerékpáripar kevesebb bürokratikus akadályt szorgalmaz.
A 2018. áprilisi Vivavelo kongresszuson a kerékpáripar vezető képviselői az S-Pedelecs mint ingázó járművek népszerűsítését szorgalmazták zárónyilatkozatukban: „Az S-Pedelecs akár 20 km távolságot is könnyedén képes megtenni. Ezeket a járműveket azonban jelenleg kizárták, mivel kis motorkerékpároknak minősülnek (...). Ez a hátrány azt jelenti, hogy ezek csak minimálisan elterjedtek. Ezért azt követeljük, hogy a helyi hatóságok kapjanak törvényes mozgásteret arra, hogy lehetővé tegyék az S-Pedelecs számára a kerékpárutak használatát, ha azok szerkezetileg megfelelőek, valamint a felhasználói struktúrát és gyakoriságot tekintve. "