Az elektromos autók előnyei és hátrányai
Belépés
Fiók létrehozása
Jelszó visszaállítás
Temesvár
Annak ellenére, hogy a hõmotorok még mindig "hatalmon vannak" az autópiacon, az elektromos autók egyre erõsebben lépnek be a piacra, a nagy gyártók egyre több elektromos autót dobnak piacra, hogy benzin-, dízel- vagy gázhõmotorral helyettesítsék azokat.
Paul Danci, a legmagasabb szinten dolgozó, németországi autóipari területen dolgozó román mérnök az "Adevărul" számára elemezte az elektromos autók előnyeit és hátrányait. Az előnyök szempontjából a következők ellenőrizhetők: alacsony szennyezés, karbantartás és még biztonság. A hátrányokat illetően a mérnök azonosította az áramellátás és az alacsony szintű autonómia problémáját, de az akkumulátorok töltésének infrastruktúrájának hiányát is. Részletesen bemutatjuk az elektromos motorok előnyeit és hátrányait, amelyeket Paul Danci magyaráz:
A szennyezés mértéke. Az elektromos motor szennyezettségének mértéke összehasonlíthatatlanul alacsonyabb, mint a hőmotoroké. Valóban, ha a valóságot néznénk, akkor a felhasznált villamos energiát is meg kell termelni. Maga az áramtermelés szennyezést okozhat. A villamos energia járművek meghajtására történő felhasználása nem okoz szennyezést.
Nyomaték eloszlás. A hőmotorok az úgynevezett "futómű" segítségével adaptálják és továbbítják a motor által kifejlesztett teljesítményt a kerekekhez. A "futóműnek" a kívánt teljesítménytől függően különböző alkatrészei lehetnek. A sebességváltó a legfontosabb alkatrész, és szerepet játszik a motor nyomatékának és forgási sebességének átalakításában, valamint a nyomaték elosztásában a kerekekben. A differenciálművek részt vesznek ebben a folyamatban, és javítják ezt a motor által kifejlesztett nyomatékátviteli folyamatot, és egyúttal növelik a jármű irányíthatóságát. Az elektromos motorral rendelkező autók esetében a "futómű" másképp néz ki, és különböző alkatrészeket tartalmaz. Nincs szükség ezekre a sok mozgó alkatrészt tartalmazó rendszerekre. Számos mozgó alkatrész kiküszöbölhető elektromos motorok segítségével. Lényegében az elektromosságtól a kerekekig vezet az út: Akkumulátor - Elektromos átalakító - sebességváltó - kerekek.
Az elektromos motorok hatékonysága. Összességében az elektromos motorok hatásfoka kb. 90% lehet a dízellel, benzinnel vagy gázzal működő hőmotorokhoz képest. A villanymotoroknak ez a lényegesen nagyobb hatékonysága a termikusakhoz képest annak köszönhető, hogy az elektromos járművek meghajtására használt energia tárolására, előállítására és elosztására használt alkatrészek többsége sokkal hatékonyabb. A hőmotorok az autó vezetéséhez és a hő előállításához felhasznált energiát termelnek. A gép hatékonyságának növekedése érdekében a legtöbb energiát a gép beindításához kell termelni, nem pedig hőtermeléshez. Az elektromos motorok és a perifériás rendszerek hőt termelnek, és más típusú veszteségeik vannak, de jóval kisebbek, mint a termikusak.
Villanymotoros autók gyorsítása. Az elektromotoros szériaautó gyorsulása olyan lehet, hogy ugyanazok az értékek legyenek, mint a leggyorsabb szériaautók vagy akár a sebességi autók. Ez azért fordulhat elő, mert az elektromotor a 0-tól a legnagyobb nyomatékot képes előállítani, míg a termikus a maximális nyomatékot bizonyos fordulatszámnál és bizonyos motorfordulatszámnál.
Elektromos autó karbantartása. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egy elektromos autónak kevesebb a mozgó alkatrésze, mint a hőmotoros autóé, karbantartása egyszerűbb és olcsóbb. Valójában, mivel az elektromos autók viszonylag újak a fogyasztói piacon, azok a helyek, ahol javíthatók vagy karbantarthatók, kevés azokhoz a helyekhez képest, ahol a termikus motorokat javítják és karbantartják. Ez megváltozik, mivel szükség van olyan szolgáltatásokra, amelyek egyre több és több elektromos autót szolgáltatnak.
Az elektromos autók biztonsága közúti balesetek esetén. Tekintettel arra, hogy az elektromos autók esetében előnyösebb az a változat, amelyben minden tengely saját elektromos motorral rendelkezik, a gép tömege egyenletesen oszlik meg. A hőmotoros autók esetében a motor elhelyezkedésének területe volt a legnehezebb, bizonyos típusú ütközéseknél pedig az anyagi kár és az életvesztés nagy volt. Az a tény, hogy a meghajtórendszer az autó több területén el van osztva, baleset esetén az autó eltérő viselkedéséhez vezet. Ugyanakkor a magas hőmérsékletű területeken az üzemanyag vagy a csövek meggyulladása következtében fellépő tűzveszély sokkal alacsonyabb, vagy akár nem is létezik.
hátrányai:
Az elektromos autók autonómiája. Ezt a szempontot jelentősen javítják az új technológiák, amelyek lehetővé teszik, hogy több áramot tároljanak az autó akkumulátorai. A legjobb elektromos autók hatótávolsága körülbelül 430 km, teljesen feltöltött akkumulátorokkal. Kicsinek tűnik, de vannak olyan autók (és nem is kevesek), amelyek a magas üzemanyag-fogyasztás vagy a kis tartályok miatt kb. Ugyanakkor az autonómia nem növekszik az autóban lévő akkumulátorok számának arányában. Az autó autonómiájának legnagyobb hatása általában az autók tömege, és az akkumulátorok számának növekedésével nő az autó tömege.
Tápegység. Ha egy hagyományos üzemanyaggal (benzin, dízelgáz) rendelkező autó esetében az üzemanyag-töltési idő kevesebb, mint 10 perc lehet, az elektromos autók esetében ez megnő. Az elektromos motorral rendelkező autók esetében ezt a témát másként kezelik. A töltési idő nagyban függ attól, hogy mennyi áramot lehet szállítani az autóba. Vannak "túlterhelő" rendszerek, amelyek nagy feszültséggel működnek, és körülbelül 250 perc alatt leadják a 250 km feletti megtételhez szükséges energiát. Vannak olyan esetek is, amikor az akkumulátorok teljes feltöltése akár 8 órát is igénybe vehet. Az autó tápellátásának pozitív részeként az a tény, hogy otthonról, a 220 V/110 V villamos hálózatról táplálható. .
Az áramellátás infrastruktúrája. Ha 2017-ben elegendő benzinkút áll rendelkezésünkre, akkor sokkal kevesebb az elektromos autó töltőállomás. A fogyasztói piacon viszonylag új technológiának köszönhetően az infrastruktúra nem képes lépést tartani az autógyártás technológiai fejlődésével. Európában, a nyugati országokban az autópályák parkolóiban elkezdtek megjelenni az elektromos autók töltőállomásai, de ha elhagyja az autópályát, aligha talál más állomásokat.
Elem élettartam. Az akkumulátorok töltési/lemerülési módjától függően az élettartam 5-6 év és 13-15 év között változhat.
Villamos motorok vezérlése. Bár az elektromotorok pontosságukat tekintve egyértelműen felülmúlják a termikus vagy hidraulikus vezérlésű rendszereket, ez a teljesítmény mégis költségekkel jár. Nanoszekundum időegységeket használnak összehasonlításra az elektromos rendszerek vezérléséhez. Egy másodperc alatt 1 000 000 000 nanoszekundum (egymilliárd). Mechanikai rendszereknél ezredmásodpercekben mért időket használnak. Egy másodperc alatt ez 1000 milliszekundum. Hidraulikus rendszereknél az időket másodpercben mérjük. Annak érdekében, hogy a szükséges pontossággal ellenőrizni lehessen, az elektromos rendszerek nagy teljesítményű számítási rendszereket használnak, amelyek viszont energiát fogyasztanak és hőt termelnek, ezért ezeket le kell hűteni. Az elektronika technológiai fejlődése nélkül az elektromos motorok nem válhatnak életképes és hatékony megoldássá az autók építésében.
Az elektromos autók töltésére használt villamos energia hatása. Bár maga az elektromos autó nem szennyezi, a szükséges villamos energia előállítása érdekében bizonyos esetekben a szenet nyersanyagként használják. A széntermelés szennyezést okoz. A növekvő villamosenergia-igény, amely az elektromos autók számának növekedésével fordul elő, hagyományos módszerekkel villamos energia előállításához vezethet. Az elektromos autók meghajtása iránti növekvő villamosenergia-igény miatt tiszta áramforrásokba kell befektetni, ami emelkedő villamosenergia-árakhoz vezethet.