Az élő állatok EU-n kívüli exportját kísérnie kell
agrárvállalkozás
A hosszú távon élő állatok szállítását az Európai Unión kívüli országokba egy állatorvosnak kell segítenie az út során, az élő állatokat exportáló vállalat szerződése alapján - állítja a Parlament által elfogadott törvényjavaslat.
Miért fontos: Románia jelenleg az élő állatok legnagyobb exportőre az Európai Unióban és a legnagyobb élő juh-exportőr a világon, de a nemzetközi nem kormányzati szervezetek felmérései a Romániából kilépő élő állatok exportjával kapcsolatban megállapította, hogy egyes szállítmányok nem megfelelőek, olyan körülmények között és nem megfelelő szállítóeszközzel rendelkeznek. A nemzeti jogszabályok nem írják elő a vonatkozó európai szabályok betartását, valamint az Európai Unión (EU) kívüli országokba irányuló exportot.
Nem sokkal a projekt benyújtása után, november 24-én bebizonyosodott az ilyen előírások szükségessége, amikor a Midia kikötőben egy 14 000 juhot szállító és 22 tengerész fedélzetén felborult egy hajó. A hajón tartózkodó embereket kimentették, ehelyett a hajóból csak 254 juhot vittek ki a hajóból a hatóságok által végzett műveletek nyomán.
A Profit.ro arról számolt be, hogy a Midia kikötőben történt tragikus baleset előtt, Mezőgazdasági, élelmiszeripari és vidékfejlesztési bizottság, akinek összetétele ITT tekinthető meg, úgy döntött, hogy javasolja a szenátus plenáris ülésének a törvényjavaslat elutasítását.
"Miután kiléptek az Európai Közösségből, a vállalatok azt állítják, hogy az állategészségügyi-állat-egészségügyi helyzet ellenőrzésének jogi lehetetlensége fennáll. Az állatorvos jelenléte az EU-n kívüli nemzetközi szállításon jogi indokolás nélkül lehetetlen. Ily módon az élő állatok exportőrei igazolhatják az állatorvos jelenlétét az EU harmadik országaiba történő szállításkor "- hangsúlyozzák a kezdeményezők.
Az állatszállítással kapcsolatos problémák Romániában
A projekt szerzői azt mutatják, hogy az Animals International, egy nemzetközi civil szervezet által elvégzett többszörös vizsgálatot követően a Romániából távozó élő állatok exportjával kapcsolatban számos olyan helyzetet találtak, amelyek nem felelnek meg a területen érvényes európai irányelvnek.
Így a vizsgálatok azt találták, hogy a beszálláskor vannak olyan esetek, amikor az állatokat brutális bánásmódnak vetik alá, de a szállítás és a kirakodás során is, a végállomáson.
Közúti export esetén "az állatokat túlzsúfolt teherautókba zsúfolták, 35 és 44 Celsius fok közötti maximális hőmérsékleten".
A török határon belüli romániai telkek átlagos várakozási ideje több mint 16 óra volt a kánikula idején.
A termikus stressz miatt sok állat elpusztult, mielőtt célba ért volna, és juhszállítás esetén kiderült, hogy az állatokat nem nyírták meg a kánikulában.
A romániai állatokat tartalmazó ellenőrzött teherautók mintegy 80% -ának problémája volt a hidratációs rendszerrel, az ellenőrzött teherautók 75% -ának pedig további problémái voltak a szellőzéssel is.
Európai előírások
A kezdeményezők rámutatnak, hogy a közösségi szabályok szerint 30 Celsius fok feletti hőmérséklet esetén az exportáló országban tilos az élő állatok szállítása, ha állandóak. Így tilos állatokat rakni, ez az intézkedés tiltási intézkedésekkel erősíthető az útvonal becsült hőmérsékletétől függően. Emiatt a hosszú távú szállítás felfüggesztése fontolóra vehető az év bizonyos szakaszaiban (június-október).
A rendelet kimondja, hogy "mielőtt az állatok elhagynák az ellenőrző pontot, a hatósági állatorvos vagy az illetékes hatóság által erre a célra kijelölt állatorvos az útlevelben megerősíti, hogy az állatok alkalmasak az út folytatására.".
Ugyanakkor a rendelet 15. cikke kimondja, hogy „az illetékes hatóság a hosszú utazás bármely szakaszában véletlenszerűen vagy egy adott szállításon elvégzi a megfelelő ellenőrzéseket annak igazolására, hogy a bejelentett menetidő reális és az utazás megfelel-e e rendeletnek. és különösen, ha az utazási és pihenőidő betartotta az előírt határértékeket ", és különben a hatósági állatorvos nem engedélyezheti a szállítást.
Más rendelkezések kimondják: „Ha az állatok szállítás közben megbetegednek vagy megsérülnek, elkülönítik őket az állatok többi részétől, és a lehető leghamarabb elsősegélyben részesülnek. Az érintett állatokat megfelelő állat - egészségügyi kezelésben részesítik és. szükség esetén sürgősen le kell őket vágni vagy megölni oly módon, hogy ne okozzon szükségtelen szenvedést. "
A szerzők egy ügyvédi iroda véleményét is idézik, amely szerint a közösségi szövegek értelmezése egyértelműen megmutatja a feladó és a fuvarozó azon kötelezettségét, hogy a szállítás során biztosítsák az állatorvos és a szakszemélyzet jelenlétét, hogy Ha az állatok egy része megbetegedik, azonnal elsősegélyben részesülhetnek.
Elfogadott rendeletek
Az élő állatok kivitelét végző gazdasági szereplőnek igazolnia kell az állatorvos jelenlétét és az ellenőrzési hatáskörök jóváhagyásának igazolását a kilépés helyén.
Az állatorvosi személyzetnek a következő kötelezettségei vannak:
a) elvégzi az állatok napi ellenőrzését egészségi állapotuk és jólétük szempontjából;
b) orvosi-állatorvosi segítséget nyújt a szállított állatok számára;
c) kitölti a mellékletben szereplő napi jelentést, amely e törvény szerves részét képezi.
A 10 napot meghaladó tengeri hajózás esetén, amelyet olyan időszakokban végeznek, amikor a fedélzeten a külső hőmérséklet 35 Celsius fok, egészségügyi és állat-egészségügyi segítséget kell nyújtani a hajón.
Az ANSVSA szintjén lesz egy helyzet/adatbázis azokról az állatorvosokról, akik jogosultak kísérni az élő állatok szállítását a tengeri hajózás során.
Az állat-egészségügyi ellátást állat-egészségügyi személyzetnek kell nyújtania, akire az exportőr, az importőr, a szervező vagy a szállító szerződhet.
A külföldi fuvarozók állatorvosi orvosi alkalmazottal szerződhettek.
Közúti, hosszú utazásokra szánt szállítóeszközökkel történő kivitel esetén a szállítóeszköz szellőztető rendszereinek az utazás során mindenkor biztosítaniuk kell a hőmérsékletet, függetlenül attól, hogy álló vagy mozgó szállítóeszköz van-e. 5 ° C és 30 ° C között a szállítóeszközön belül, minden állat számára +/- 5 Celsius fok tűréssel, a külső hőmérséklet függvényében.
Közúti, hosszú utakra szánt szállítóeszközökkel történő kivitel esetén magas hőmérsékleti időszakokban az állatállományra jutó területet legalább 10% -kal meg kell növelni.
A juhokat 30 Celsius-fokot meghaladó hőmérsékleten történő utazás előtt le kell vágni.
Tengeri kivitel esetén azokban az időszakokban, amikor a fedélzeten a külső hőmérséklet 35 Celsius fok, biztosítani kell az egyes állatok számára kijelölt terület legalább 15% -os növekedését, és az állatokat szállító rekeszeket rendszerrel kell ellátni. kényszerített szellőzés, elegendő kapacitással a teljes levegőmennyiség felfrissítésére, figyelembe véve a rekesz magasságát és típusát, ha zárt vagy részben zárt.
Szarvas állatok szállítása esetén az állat fejenként kiosztott helyet 7% -kal meg kell növelni, hogy megakadályozzák az állatok sérülését a dobozban lévő többi állattal érintkezve. A szarvú állatokat külön dobozokban szállítják a szarv nélküli állatoktól.
Az élő állatok beültetésére szánt területen az a gazdasági szereplő, aki az állatok ki- és beszállását végzi, és az állat-egészségügyi ellenőrzés engedélyezett videorendszert helyez el.
Az új előírások be nem tartását 5000–12 500 lej közötti pénzbírsággal szankcionálják, de a szállítmányozók esetében el lehet menni az élő állatok szállítására vonatkozó egészségügyi-állatorvosi engedély felfüggesztéséig.
A hatályba lépéshez az államfőnek ki kell hirdetnie a projektet.
A törvény hatálybalépésétől számított 180 napon belül az ANSVSA az elnök parancsára kiadja azokat az alkalmazási normákat, amelyek tartalmazzák a közúti, tengeri és légi kivitelre vonatkozó rendelkezéseket. Ugyanakkor a törvény hatálybalépésétől számított 60 napon belül a vám- vagy a kilépési pont ügyintézője megvásárolja és felszereli a videomegfigyelő berendezéseket.