Az első M, aki szereti a dízelt
BMW M 550d x Drive Touring. 6 hengeres dízel három rakodóval és összkerékhajtással.
Az 1972-ben a BMW személygépkocsik testreszabása céljából alapított M GmbH történetében először létezik egy házon belüli tuningcég által finomított dízel: Sima paradigmaváltás, mivel az M tevékenységek eddig csak benzinmotorokra korlátozódtak.
Az M 550d - ebben a konkrét esetben az összkerék-meghajtású kombi változat - jelzi az előrelépést az erőátadás új dimenziójában: úgymond a Diesel 2.0-ban. Ahogy a BMW-nél szokás, a modell neve sem felel meg a hátsó számok tényleges kombinációjának, mert az áramforrás nem 5,5 liter, hanem csak három. Az alapmotor az 530d/535d modellekből származik, 258 vagy 313 LE-vel, mindkét változat természetesen nem szenved erőhiányban. A BMW-M most bátran hozzáad még egy kicsit, és a háromliteres motorhoz három turbófeltöltőt adott világszerte egyedülálló kiemelésként. Ilyen módon óriási 381 LE jelentést tesz a szerviznek, amelyek már alapjáraton is hozzálátnak az üzlethez.
Arrogáns könnyelműség
Az M550d-vel a dízel megérkezett az Olympus sportautóba: mohón és habozás nélkül Rudolf Diesel emlékezetében a hármasan feltöltött soros hatos alacsonyra nyomja a motor fordulatszámát, és szinte arrogáns fürge lendülettel katapultálja a kéttonnás kombit.
A krémes, homogén erőhasználatot egy füstös, piszkos hang kíséri, amely - minél közelebb van a sebességkorlátozáshoz - fémes sziszegéssé változik. Dízel, amellyel a benzinre lépve élvezheti a hangot: Paradox és ugyanolyan meglepő, mint a "Haße", amelyet egy drága, elitista étteremben kínálnak.
Egy kettő három
A világ leginnovatívabb és egyben sportosabb három turbós dízeljének létrehozása természetesen óriási: Először egy kis töltő fúj alapjáraton, majd - 1500 fordulat/perc körüli sebességtől - egy nagyobb kompresszor veszi át a munkát, mielőtt egy 2500 fordulat/perc sebességgel harmadik nagynyomású turbina is szállítja a levegőt az égéstérbe. Érdemes erőfeszítés: A háromliteres hármas turbó, amelyet már az Euro 6 szerint tanúsítottak, nemcsak technológiájával és tiszta teljesítményével lenyűgöz, de sajnálat nélkül garantálja a vezetési élményt is, mert a hathengeres, alig több mint 9 liter/100 kilométer elegendő. Mesés érték, tekintve a kínálatot.
Mint mindig a BMW-nél, a nagy problémát az ár okozza: óriási 91 950 euró van az M 550d árcímkén, körülbelül 22 000 euróval drágább, mint egyáltalán nem alulteljesített összkerék-meghajtású 535d, ami valójában nem altató.
PROFIL: BMW M 550d xDrive
Hajtás: 6 hengeres dízel, közvetlen befecskendezés, 2993, 280 kW/381 LE 4000/perc fordulatszámon, maximális nyomaték 740 Nm 2000 fordulat/perc mellett, 2 felső vezérműtengely, 4 szelep/henger, 3 turbófeltöltő, intercooler, részecskeszűrő, Euro 6; Erőátvitel: összkerékhajtás, 8 fokozatú automata.
Futómű: Első/hátsó független felfüggesztés, első MacPherson rugók, hátsó többkarú tengely, légrugózás, első/hátsó teleszkópos lengéscsillapító, tárcsafékek, szervokormány, ABS, ESP, kipörgésgátló, emelkedőn induló segédeszköz; Méretek: hossz x szélesség x magasság 4910 x 1860 x 1462 mm, tengelytáv 2968 mm, fordulási kör 11,9 m, súly 1990 kg, hasznos teher 580 kg, összsúly 2570 kg, tartály kapacitása 70 liter, csomagtartó 560-1670 liter, rakodóél magassága 630 mm, Pótkocsi teher fékezett/fékezetlen 2000/750 kg.
Olvasmányok: Top 250 km/h, 0-100 4,9 mp alatt; Tesztfogyasztás 9,2 liter dízel/100 km, hatótávolság 760 km; Féktávolság 35,5 méter/hideg, 34,5 méter/meleg; Kibocsátás g/km-ben: 169.
Költségek: Adó/év 1689,60 €; Ár: 91,950 €, -.