Az első, teljesen trágyával táplált elektromos teherautó - ch - az állattenyésztés szakembereinek magazinja
Az elektromos járművek iránti kereslet jelentős növekedése ellenére a mezőgazdasági ipar még nem talált könnyű módot a gáztüzelésű és dízelüzemű berendezésekre való áttérésre. A megoldást azonban egy kis amerikai gazda adja.
Albert Straus, a kaliforniai Marin megyéből származik, aki a Modern Farmer szerint a fenntarthatóság úttörőinek nevezhető. Tejtermékei, a Straus Family Creamery, az első tanúsított ökológiai tejtermékek lettek a Mississippi folyótól nyugatra, a Cowgirl Creamery (az egyik legjobb sajtgyártó) fő tejszállítója. Több mint egy évtizede a gazdaságot a helyszínen előállított anyag - szarvasmarha-hulladék - táplálja. Trágyájuk energiává alakul át egy fedett gödör segítségével, amely betölti a metán emésztő funkcióját.
A visszatérés hogy „trágya erő"
"Minden nap megtisztítjuk az istállótól a trágyát, amely aztán egy műtrágyaszeparátorba kerül, amely elválasztja a szilárd anyagot a folyadéktól" - magyarázza.
A szilárd anyagokat műtrágyaként használják, és a folyadékokat egy mesterséges tóba vezetik be, amelyet anaerob környezet létrehozása céljából lefedtek. A tóban található mikrobák megemésztik a keményítőt és a cukrokat a trágya folyadékban, így a metán kiürül. Ezután egy motorhoz irányítják, ahol a benzin elégetéséhez hasonló módon égetik, energiát szolgáltatva.
Straus 13 éve napi mintegy 16 tonna hulladékot vezet be az emésztőrendszerébe, különféle melléktermékekkel együtt.
Jelenleg az emésztő "a gazdaság számára szükséges összes villamos energiát és a legtöbb melegvizet előállítja".
A metánt villamos energiává alakító motor nagy mennyiségű hőt is termel, amelyet elkapnak és felhasználnak a gazdaságban a szennyvízkezelés során felhasznált víz melegítésére. Mivel az egész rendszer korszerűsödik, a gazdaság valójában több energiát termel, mint amire szüksége van, a többlet pedig a helyi hálózatba kerül.
A mezőgazdasági üzemek saját tiszta energiaforrásával a következő lépés egy elektromos jármű gyártása volt. A mezőgazdasági járművek, például a traktorok, teherautók és kombájnok követelményei nem nagyon hasonlítanak a szokásos szedánjához - nagyon lassan kell képesek haladni, nyomatékra és erőre van szükségük, emellett sokkal nehezebbek és erősebbek - más követelményeket igényel típusú motorok, mint a hagyományos autók.
Még a legnagyobb vállalatok sem jutottak el teljes mértékben megbízható megoldáshoz a nehéz elektromos jármű megvalósításához. A John Deere az elektromos traktor prototípusával rendelkezik, és a Tesla kacérkodott egy elektromos félpótkocsi kialakításával.
Így az ilyen gyártóktól megvásárolható könnyű elektromos jármű hiányában a Straus úgy döntött, hogy a saját útját járja, és majdnem egy évtizedet töltött egy olyan mezőgazdasági motor fejlesztésével, amely a mezőgazdasági gépekhez igazítható. A gazda megoldása olyan motor, amelyet teljes egészében a szarvasmarha-trágyából nyert energia hajt.
Egy kamion elektromos
Straus teherautója egy kis piaci teherautóval indult, amelyet az International Harvester Company gyártott az 1990-es években. Az évek során számos vállalkozóval kicserélték a teherautó alkatrészeit és rendszereit, hogy illeszkedjenek az elektromos motorhoz.
„Nem volt tökéletes átalakulás; két összekapcsolt egyenáramú motor használatának kísérlete lassú utazás során az egyik motor megsemmisítését eredményezte. "
De nyolc év munka és egy helyi szerelő segítsége után Strausnak megvolt a kamionja, amelyre már régóta vágyott.
Az új elektromos járművet két Nissan Leaf elektromos autó akkumulátora hajtja. Motorja körülbelül 170 lóerővel és 1300 Nm nyomatékkal rendelkezik, amelyek olyan paraméterekkel képesek megbirkózni a mezőgazdaság napi feladataival.
A felújítás teljes költsége körülbelül 130 000 dollár volt, bár Straus úgy véli, hogy most elkerülheti a 30 000 dollár elköltését, mert jobban megérti, hogyan kell felépíteni. Az áram természetesen a metán emésztőből származik. A Straus becslései szerint évente körülbelül 10 000 dollárt spórol meg a teherautók üzemanyagköltségein, miközben megállítja a 18 tonna egyenértékű szén-dioxid kibocsátását a légkörbe.
"Megpróbáljuk megmutatni, hogy a tejtermékek területén a biogazdálkodás része lehet az éghajlatváltozás elleni stratégiának" - mondja Straus.
Az állatállomány által kibocsátott metán az Egyesült Államok üvegházhatásúgáz-kibocsátásának körülbelül 40% -át teszi ki, és ez a projekt a hulladék kamatoztatásával képes elhomályosítani ennek a jelenségnek a káros hatásait.
De a legtöbb mezőgazdasági termelő számára, aki Straus példáját akarja követni, a legnagyobb akadály a költség. A metán emésztők rendkívül drágák.
"A rendszerek nagy része dollármilliókba kerül" - mondja Straus, bár sikerült ilyen berendezéseket vásárolni, viszonylag olcsón, 350 000 dollárért, és támogatást kaphatott, hogy további 150 000 dollárral csökkentse kiadásait.
De még ez sem engedhető meg a legtöbb gazdálkodónak, annak ellenére, hogy a metán-emésztő az energiaköltségeket évi 40-50 dollárral csökkentheti. Straus már elérhetőbb rendszerek létrehozásán gondolkodik.
"Egy washingtoni céggel együttműködve metánemésztőket építünk és működtetünk a gazdaságokban" - mondja. "A mezőgazdasági termelőknek gondoskodniuk kell a gazdaságról, és nem szabad őket elterelni más olyan tevékenységektől, amelyek távol tartják őket a mezőgazdaságtól".
Jelenleg olyan berendezéseket és szolgáltatásokat fejlesztenek ki, amelyekben a szakszemélyzet elvégezne minden szükséges feladatot, hogy az emésztőt optimális működési paraméterekben tartsa fenn: hulladékterjesztés és az összes berendezés karbantartása. Straus Kalifornia állammal is beszél, hogy megtalálják a módját, hogy az ilyen felszereléseket hozzáférhetővé tegyék a gazdák számára.
"Úgy gondolom, hogy ez nemcsak a gazda, hanem a környezet szempontjából is előnyös" - mondja Straus.