Az engedély nélküli autóknak s-nek kell lenniük; vigyázz Auto Journal
Egy kezdetleges joghurt edény, amikor megszületett, a szekér tekintélyesebb járművé vált. Portré egy eszközről, amelyet az autósok imádnak utálni.
Az engedély nélküli autók szinte francia kivételek. Területünk az európai regisztrációk felét koncentrálja. A szekerek népszerűek Olaszországban is, de a piac még mindig négyszer alacsonyabb, mint a miénk. És ott kell lennie a szabadalomnak (egy mini licenc), hogy be tudjon ülni egy szekér volánja mögé. Franciaország egyértelműen kivétel, és sehol máshol nem látni ennyi szekeret az utakon. A szekér koncepciója valójában több mint egy évszázados, de csak a nyolcvanas években kezdték népszerűsíteni a műfajt.
Nem meglepő, hogy a gyártók többsége francia: Aixam, Bellier, Châtenet, Ligier, Microcar… Még akkor is, ha időnként külföldi tőke; Az amerikai Polaris öt éve az Aixam tulajdonosa. Egyetlen autógyártó sem merészkedett erre a kézművességgel határos terepre, amelynek sajátos korlátai vannak. Még akkor is, ha az engedély nélküli autók ugyanazokat a trendeket követik: egyes modellek még a terepjárókat is utánozzák !
Mit mond a rendelet ?
Az autópályakódexben a szekereket a könnyű négykerekű motorokhoz hasonlítják („L6e” kategória). Meg kell felelniük számos műszaki korlátozásnak, amelyek fejlődnek (a maximális üres tömeget eredetileg 350 kg-ban határozták meg). A 2016. április 448. sz. Rendelet meghatározza ezt az L6e kategóriát: »Négykerekű gépjármű, amelynek saját tömege nem haladja meg a 425 kg-ot, a legnagyobb konstrukciós sebesség (…) nem haladja meg a 45 km/h-t, és az elmozdulás nem haladja meg az 50 cm3-t szikragyújtású belső égésű motorok, 500 cm3 kompressziós gyújtású belső égésű motorokhoz, és a vezetővel együtt legfeljebb két ember szállítására tervezték. Ez a rendelet megmagyarázza a dízel hegemóniáját ezen a piacon ... Engedélyez alternatív motorokat is (például elektromos), de olyan teljesítmény mellett, amely a termikus modellekhez hasonlóan nem haladja meg a 6 kW-ot (a határ 2017-ig 4 kW volt), vagy körülbelül 8 LE, és ez lehetővé teszi a segédprogram verzióinak felajánlását is.
Fontos piac? ?
A kocsik inkább az emberek fejében vannak jelen, mint az utakon: ez a piac anekdotikus, évente átlagosan 13 500 új kocsit regisztrálnak, vagyis az autóipar alig 0,6% -át. A használt piac, amely az 1990-es évek végéig mérsékelt volt, növekszik, több mint 5 éven keresztül átlagosan 35 000 szekér változik gazdát évente. Az átlagos eladási ár 13 000 euró, a szekérpiac mintegy 180 millió eurót képvisel, szemben az új autók piacán elért 56 milliárd euróval.
Hány engedély nélküli autó van forgalomban ?
250 000. Becsléseink szerint ez a forgalomban lévő golfkocsik száma Franciaországban. De valójában lehetetlen pontosan megválaszolni ezt a kérdést, egy egyszerű okból: az állam nem vezet statisztikát a golfkocsik flottájáról. Nem ez az egyetlen járműtípus, amely elkerülheti a hivatalos számlálást: a mopedek és a mezőgazdasági traktorok is elkerülik a hivatalos statisztikai eszközt. A jelenleg közel 33 millió személygépkocsival rendelkező autóparkhoz képest a golfkocsik flottája nagyon szerénynek tűnik.