Az igazság a hidrogénautókról és arról, hogy miért nem akarja senki őket
A hidrogénkocsik vonzóak azok számára, akik tiszta járművet szeretnének vezetni, de még igényesebbek, mint az elektromos járművek.
Magyarán ezeket az autókat üzemanyagcellás járműveknek hívják, és hidrogénnel vagy etanollal működnek. Nyilvánvaló, hogy a hidrogén úgy működik, mint a benzin és a dízel, az égés során csak a vízgőz keletkezik.
Ráadásul a hidrogén a legelterjedtebb kémiai elem az univerzumban, és a Földön is bővelkedik. Akkor, ha ez még mindig olyan jó a környezetnek, és mindenkinek szól, generációk óta, miért nem térünk át mindannyian hidrogénes autókra? A lehető legegyszerűbb és nyilvánvalóbb okokból.
A hidrogénautók nem annyira környezetbarátak, mint mondják
Bár az alkalmazott hidrogén vagy etanol ugyanúgy ég, mint a benzin vagy a dízel, nem ugyanaz a teljesítmény. Senki nem akar olyan autót, amely nehezen indul, és nincs hová tankolnia, és ez nem biztonságos, mint a fosszilis üzemanyag.
A hidrogénmotor ötlete több évtizeddel ezelőtt jelent meg, és a múlt század olajválságával lendült fel. Amikor a környezetvédők a huszadik század végén riasztó tanulmányokkal érkeztek a szennyezésről és a rejtett veszélyekről, az alternatív üzemanyagok iránti igény még élesebbé vált.
Bár a hidrogén autók elméletileg jól hangzanak, és már láthattatok néhány újabb hipster személyt a legújabb modellen, a valóság keményebb, mint szeretnénk.
Az égési folyamat javítása érdekében a mérnökök hidrogénnel működő üzemanyagcellákat használtak, amelyek egy elektromos motort működtetnek, amely meghajtja az autót és annak minden perifériáját.
Ezen autók legnagyobb akadálya maga a hidrogén. Ez egy olyan elem, amely nem gyakran található meg szabad állapotban, hanem csak összetett anyagokban. Termokémiai módszerekkel kivonható földgázból, hulladék rothadásával nyert biogáz termolízisével vagy a víz elektrolízisével.
Mindegyik nagyon drága módszer. A hidrogénautó teljes rendszere rendkívül költséges, és a telepítés bizonyos kockázatokkal jár, tekintve, hogy a hidrogén tiszta állapotában fokozottan tűzveszélyes.
A hidrogén leválasztásának/kivonásának ugyanazon módszereihez nagyon nagy mennyiségű fosszilis tüzelőanyag szükséges ipari mennyiségben. Az egyik oldalon védi a környezetet, de a másikon tönkreteszi.
A hidrogén autóktól az etanolos autókig, mert olcsóbb
Számos autógyártó rohant ilyen járművek gyártására, és nyilván nagy nevekről beszélünk: Toyota, BMW, Daimler, Hyundai, Honda, Ford, Nissan, Volkswagen.
Továbbá, ha kevésnek találja az elektromos autók töltőállomásainak számát, akkor a hidrogénüzemű autók számára ez globálisan sokkal kisebb. Norvégia volt az első ország, amely az első hidrogén-töltő állomást is telepítette, de ezt puhábbra hagyta, mert drága, és az emberek a fent említett okok miatt nem akarnak ilyen autókat.
Néhány évvel ezelőtt úgy becsülték, hogy a klasszikus autók hidrogénnel történő cseréje csak az Egyesült Államoknak csaknem ezermilliárd dollárba kerül. Milyen kormány és vállalat hajlandó ilyen árat fizetni? Nem egyénekről beszélek.
A hidrogén lehet a jövő üzemanyaga, de talán egy olyan jövőben, ahol az emberiség megoldja az összes olyan aktuális problémát, mint a gyógyíthatatlan betegségek, az idő előtti halál, az éhínség Afrikában és mások.
Ma már kevés ilyen autó nem is hidrogént, hanem etanolt használ, mert olcsóbb, ezért gabonafélékből állítják elő. Az etanol valójában alkohol, egyfajta rossz ízű pálinka, és ez azt jelenti, hogy elégetése nagyon kis mennyiségű szén-dioxidot eredményez.