Az innovatív sebességváltási elv az All-Electronics-tól származik forgó fogaskerekek nélkül
Philipp Eisele, a grazi Műszaki Egyetem műanyag modelljével (1: 1 méretarány) és a „Smart Gear” eredeti acél házával a tesztpadon. A meghajtók kisebbek és könnyebbek, mint a korábbi koaxiális meghajtók - és még költséghatékonyabbaknak is kell lenniük.
Ennek eredményeként a méret és ezáltal a súly a felére csökkenhet a meglévő sebességváltókhoz képest anélkül, hogy elveszítené hatékonyságukat. Az átvitel új, intelligens szolgáltatásokat is lehetővé tesz.
Az innovatív sebességváltási elv elengedi a forgó fogaskerekeket, és ehelyett dugattyúkat használ az erőátvitelhez. Philipp Eisele, a Graz Műszaki Egyetem Gyártástechnológiai Intézetének doktorandusa fejlesztette ki a Smart Gear nevű szabadalmaztatott sebességváltó prototípusát. A sorozat előtti gyártást idén kell elkezdeni. Már elkezdődtek az első megbeszélések robotgyártókkal és a gyártóipar vállalataival, akik ezt a felszerelést be akarják építeni termékeikbe.
A sebességváltó szerkezete moduláris, így az egyes alkatrészek olcsón sorozatgyárthatók, és különféle kombinációk révén a termékek széles skáláját fedik le. "A gyakorlatban a hajtások egyre kisebbek, könnyebbek és olcsóbbak" - mondja Eisele az előnyöket összegezve. Látja hajtóműveinek használatát ipari robotokban, emelőeszközökben vagy helymeghatározó eszközökben.
A forgó fogaskerekek kiküszöbölésével sok hely van a sebességváltó házában is, amelyet most azokra az érzékelőkre lehet használni, amelyek rögzítik a sebességváltó állapotát és teljesítményadatait. Például csatlakoztatható felhőszolgáltatásokhoz vagy helyi vállalati hálózatokhoz, ami azt jelenti, hogy nemcsak a mechanika, hanem a teljesítményadatok és a sebességváltó állapota is nyomon követhető. Ez lehetővé teszi például a kiszámítható karbantartást. Ezenkívül az átviteli hálózatba kapcsolása új üzleti modelleket nyit meg, például a használat fizetését, amelyekben csak az átviteli tényleges működési időt számítják ki. Ezenkívül az átvitel maximális teljesítménye a szoftver segítségével korlátozható és szükség szerint aktiválható; ez lehetővé teszi a teljesítmény frissítését a váltó cseréje nélkül.