Az MCC tartalma - Monstercafe - a Ducati Monster Forum
Azt is észrevettem, hogy megnövekedett az olajfogyasztás a '15 1200S gépemen. Végül kb. 0,2–0,5 liter volt 1500 km felett - szerintem ez sok, főleg, hogy a gép nem érte el egészen a 12 000-et.
Év elején vettem majdnem 8000 km-rel. Aztán egy darabig boldogan és elégedetten közlekedtem, míg később 2500 km-rel rájöttem, hogy az olajszint a minimumon van. Tehát fél liter újratöltve, 1300 km-rel később újra a minimum közelében voltam.
Most már legalább olyan messze vagyok, hogy nem szívja be az olajat a szíváson keresztül (túl szép lett volna.). Kint volt 4 gyertyám a 4-ből, és mindegyik fekete, lerakódásokkal, de nem nedves és olajos, mint a @MCC. Emellett észrevehető mennyiségű olaj és szén van a dugó menetes részén - ez azt hiszem, valószínűleg a szelepvezetők/szártömítések esetében.
Legközelebb az égéstérek endoszkóppal akartam elkészíteni a reményt, hogy nyomot találok. Eddig vezetés közben nem észleltem kék füstöt, de ez egy ilyen dolog.
Van valakinek durva információja egy ilyen szelepszár tömítés javítás költségeiről a Ducatiban? Az alacsony futásteljesítmény mellett azt gondolnám, legalább jóindulattal kipróbálnám.
csak a képviselő 650 euróba került akkor.
A szelepszár tömítését és a fejtömítést kicserélték. Majdnem 500 eurós munkabér.
Hibaelhárítás.
Olajfogyasztás Monster 1200, S, R
Jött az olaj - növekményes fogyasztás vagy viszonylag hirtelen? Ha hirtelen ez anyagi hibát vagy hasonlót jelez, és nem a futásteljesítmény miatti kopás jeleit, főleg, hogy ez nyilván csak egy hengerre hat, és nem egyformán, ha hinni lehet a gyertyaképnek. Ezt meg lehetett állapítani a motor kinyitásakor, uh. kell.
Ha a megnövekedett fogyasztás valóban egyszerre következne be, azonnal a motoroshoz vezetném a mopedet, és már nem cirkálnék az Alpok körül, mielőtt egy esetleges hiba hatással lenne.
Az olajfogyasztás meglehetősen hirtelen jött, a 30T vizsgálatból. Az alpesi turné előtt a Ducati kereskedőnél voltam, aki aztán az első cikkben leírt elemzés után kicserélte a tengelytömítéseket és a fejtömítést. De sajnos nem koronázza végleg a siker. Van garanciája erre a javításra? Vagy továbbra is kereshet, én pedig folytathatom a fizetést.
Valaki ismer itt olyan motorszakembereket itt, Braunschweig körzetében, akik ismerik a Ducatit?
Íme néhány kép a gyertyákról
Olajfogyasztás Monster 1200, S, R
Miért csak a fekvő hengeren? Van-e a sütőnek két külön olajköre?
Egyébként: 1,2 liter 2500 km felett túl sok a motor számára, függetlenül attól, hogy rúgják. Évente kb. 6000-8000 km-t hajtok ugyanazzal az 1200 Testastrettával, és soha nem kell újratölteni, csak az éves KD-nél cserélik az olajat, majd egy évig ismét pihenés van. A motorolaj olajfogyasztásának semmi köze az Alpokhoz vagy a sport módhoz. Valami más nincs rendben, sok oka lehet, a műhelynek meg kell találnia.
Csak elöl, mert csak az első gyújtógyertya koszos, a hátsó abszolút remek.
Azt is tudom, hogy valami nincs rendben. A 30T-os ellenőrzésig semmi bajom nem volt, és csak 300-400ml-t töltöttem fel.
Tehát előfordulhat, hogy egy motor minél több olajat fogyaszt, annál gyakrabban van túllépés módban. Ami például a hegyekben mindig így van.
Ha a fojtószelep zárva van, akkor a negatív nyomás a szívócsőben és a hengerben van; ezt a negatív nyomást természetesen rossz tengelytömítések és dugattyúgyűrűk is ellensúlyozzák. Könnyen lehet, hogy a jó srác egy kis olajat húz magával.
Így van, de akkor csak elöl? A szártömítéseket megújították, és a vonaton a szelepvezetőket is ellenőrizték. Hadnagy A kereskedő nyilatkozata is rendben van.
igen pontosan a dugattyúgyűrűkhöz a "teljes terhelés kékítése" beszél, de lehetnek a lehúzógyűrűk is.
A szelepszár tömítései nem használhatók, ha a szelepvezetőket szintén nem újragyártják. Mivel a tömítések mindig előbb törnek meg, mert túl sok játék van a kiütött vezetők miatt.
Tök mindegy. Semmi esetre sem vinném a Ducatiba.
Személyes tippem, hogy figyeljem a tényleges fogyasztást (a tervek szerint). A legrosszabb, ami megtörténhet, hogy a Kat belemegy a krumpliba. Ha az olajfogyasztás jóval meghaladja a fél liter/1000 km-t, elmennék egy motorépítőhöz.
30T km után manapság egyetlen motorkerékpárnak sem szabad ekkora olajfogyasztást fogyasztania. Egy esetleges jóindulat miatt is elmentem a Ducatiba. Ha ez nem segít, elmegyek egy motorjavítóhoz.
Olajfogyasztás Monster 1200, S, R
Meg kellett javítanom a megnövekedett olajfogyasztást nyaralás alatt és előtte, de még nem tudok pontos értékeket megadni.
A mögöttem hajtó haverjaim azt mondták, hogy a erős "rev up" hébe-hóba dohányzik, és valami "büdös" hátul. Volt valakinek ugyanez a tapasztalata, és tudna valamit mondani róla? (Futásteljesítmény 29000)
nekem is ugyanez volt tavaly. Erős gyorsuláskor a szörnyetegem dohányzik és "büdös", barátom időnként tett kijelentése szerint.
Legyen egy 1200 Bj 15, jelenleg 37T km-rel az órában. Előtte évente kb. 200–400 ml-t töltöttem fel. Évente körülbelül 10 km-en tehát minden a határok között van. De a tavalyi 30.000 ellenőrzés után egyre gyakrabban kellett utántölteni. 2500 km-en akkor kb 1l. Mivel ebben az évben túra volt az Alpokban, és nem akartam olajdobot cipelni magammal, elvittem a biciklit a barátságoshoz. Különféle teszteket végzett.
1. Nincs külsőleg kimutatható olajveszteség
2. Csak az elülső gyertyában volt olajszén, a hátsó teljesen rendben volt.
3. A tömörítés rendben van mindkét hengeren.
4. A szívóterületen nincs olajfólia, ezért a forgattyúház szellőztetésén keresztül semmit nem nyomnak ki
5. CO (vagy CO2) teszt. Valószínűleg észrevehet egy szivárgó hengerfejtömítést. De rendben is volt
6. Nyomásvesztés teszt. Mindkét hengeren azonos volt, és szintén teljesen szembetűnő volt.
7. Az endoszkópia segítségével nézzen be az égéstérbe, hogy van-e szén a dugattyúgyűrűkön vagy valahol másutt. A gyertyát leszámítva valószínűleg csak a kipufogószelepeken volt valami, ami megfelelt a felhasznált olaj mennyiségének.
Mivel semmi nem volt észrevehető, a fejet leszerelték, és a tengelytömítések kicserélődtek. Ennek során a szelepvezetőket is ellenőrizték. Ugyanolyan feltűnő. Ezután mindent egy új fejtömítéssel állítottak össze, és az új olajszintet két ponttal jelölték a látóüvegen. 1000 km-en belül vissza kellene térnem, hogy dokumentáljon minden olajfogyasztást, ami még mindig megvolt a Ducati számára. Sajnos csak 500 km-t sikerült teljesítenem, aztán az Alpokig ment. De további fogyasztást a mai napig nem sikerült megállapítani.
Sajnos az Alpokban kezdődött újra. Újra feltöltöttem 800 ml-t, és miután a barátom visszatért, további 400 ml-t, hogy az olajszint visszaálljon a jelig. Tehát 1,2 liter 2500 km-en csak az első hengeren.
Ez egy hete volt, azóta 600 km-t hajtottam, és eddig nem csökkent a szint. Amikor az 1000 megtelt, visszamegyek a kereskedőhöz, majd megmérik az olajfogyasztást.
Lehetséges, hogy az Alpokban a fogyasztás így növekszik? És csak az első hengeren?
Lehet, hogy ennek köze van a sport módhoz, mivel ott sokkal erősebben használják a motor féknyomatékát. Egyelőre visszatértem a turnéra.