Az NTV érdemeken alapuló megállapodást ír alá a Les Echos szakszervezetekkel
A nagysebességű vonatok leendő első magánüzemeltetője Európában részben prémiumokkal kíván fizetni alkalmazottai számára.
A Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) számára a tiburtinai állomás tűzének (olvasható fent) közvetlen következményei vannak. Az a társaság, amelyet Luca di Montezemolo, a Ferrari főnöke, és Diego Della Valle, a Tod's főnöke irányít, és amelyben az SNCF 20% -os részesedést szerzett, év végén kezdi meg működését. Vasárnap, amikor a tűzoltók akcióba léptek, az NTV-nek fel kellett függesztenie tesztjeit, de a társaság reméli, hogy a következő hétvégétől folytatja őket. Most vette birtokába a Nápoly külvárosában épült karbantartási központját, és jelenleg az Alstom által gyártott TGV-k jóváhagyási tesztjeit hajtja végre.
"Attól tartunk, hogy hatással lehet a folyamatban lévő tesztek szabályosságára" - magyarázza Giuseppe Sciarrone, a vezérigazgató. "Az aggodalomra okot adó, de mégis magabiztos" utóbbiak arra számítanak, hogy az RFI, a vasúti hálózat szabályozója "a lehető leggyorsabban orvosolja ezt a vészhelyzetet". Ami a hivatalos üzembe helyezés esetleges elhalasztását illeti, "még nem tartunk ott" - mondja Giuseppe Sciarrone.
Időközben az NTV hétfő este megállapodást írt alá a közlekedési ágazat összes szakszervezetével a leendő alkalmazottai munkakörülményeiről. Teljes sebességgel, vagyis egy év alatt a munkaerő eléri az 1083 embert, köztük 100 szerelőt és 700 fedélzeti személyzetet, amihez ezer közvetett karbantartási, vendéglátási és jegykezelő munkahely jár. Olaszországban ritkán a javadalmazás és az életpálya-tervek érdemeken alapulnak, eltérve a nemzeti jogtól. A rögzített fizetés 25% -kal emelkedhet az egyéni és kollektív jutalmak rendszerének és a profit-megosztási rendszernek köszönhetően. Ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy tizennégy hónap alatt havi 2200 eurót keressen. "Az ötlet nem az állami szektorral versenyeztetni a munkaerő költségein, hanem a nyújtott szolgáltatás minőségén" - hangsúlyozza Giuseppe Sciarrone. Mi vagyunk az első magán TGV-üzemeltető, amely Európában indult; prioritásunk a termelékenység. "