Az olcsó légitársaságok nyomást gyakorolnak a repülőterekre az adók csökkentése érdekében
Európa vezető fapados légitársaságai nyomást gyakorolnak a repülőterekre adócsökkentésre cserébe a járatok folytatásáért. A fuvarozók azt mondják, hogy azokra a repülőterekre irányítják a járatokat, amelyek a legalacsonyabb díjakat számolják fel, és többéves megállapodásokat igényelnek.
A Wizz Air, a Ryanair és az easyJet fapados légitársaságok a Reuters által megkeresett levelek szerint hosszú távú csökkentést vagy akár mentességet követelnek a repülőterek által kivetett adók megfizetése alól - írja az Agerpres. Azok a repülőterek, amelyek a legalacsonyabb adókat fogják kínálni, részesülhetnek a nagyobb forgalomból - állítják a társaságok.
A Wizz Air a múlt hónapban "pályázati felhívást" küldött a repülőtereknek, mondván, hogy készen áll az üzleti átszervezésre és "jelentős változtatásokra, amelyek a kapacitások átcsoportosításához vezetnek a repülőterek között". A Wizz Air hozzátette, hogy "az ajánlattevőket arra kérik, hogy nyújtsanak be árajánlatokat egy hároméves megállapodáshoz", amely egyetlen díjat ír elő a felszállásért, leszállásért, a repülőgépek parkolásáért és a biztonságért jelenleg fizetendő több díj pótlásáért.
Az elmúlt két évtizedben az olcsó légi közlekedés jelentősen megnőtt Európában, mivel a fuvarozók másodlagos repülőterekre összpontosítottak, amelyek közül sok a helyi hatóságok tulajdonában van. A kritikusok azonban azzal vádolták az alacsony költségű szolgáltatókat, hogy részesülnek támogatásokban, az alacsonyabb repülőtéri adóktól kezdve az idegenforgalmi reklámig.
Az olcsó légitársaságok által üzemeltetett repülőterekkel szemben támasztott erő az egyik fő előnyük a hagyományos légitársaságokkal szemben, valamint nagyobb rugalmasság a költségek csökkentésében és a személyzet szerkezetátalakításában.
A gazdasági válság magával hozza "az áttérést a fapados és fapados fuvarozókra" - jósolta a közelmúltban Varadi József, a Wizz Air vezérigazgatója, aki szerint a magyar fuvarozó jobb feltételeket fog keresni az egyes repülőtereken. jó. "A repülőterek kétségbe fogják vetni ezt a kapacitást" - tette hozzá Varadi.
A Reuters rámutat, hogy a Ryanair, az utasok számát tekintve Európa legnagyobb fapados légitársasága által támasztott követelmények messze meghaladják a riválisokét. "A Ryanair Csoport elsőbbséget élvez azoknak a repülőtereknek, amelyek elfogadják a terhelés/költség arány csökkentésére irányuló intézkedéseket" - közölte az ír társaság a múlt hónapban írt levelében, felszólítva a repülőtéri illetékek teljes mentességét egészen a Október és a jelentős csökkentéseket további egy évvel meghosszabbítják. A Ryanair vezérigazgatója, Michael O'Leary nemrégiben azt mondta a befektetőknek, hogy az üzemeltető érdekelt abban, hogy "életében csak egyszer kaphasson kedvezményeket a repülőterekről".
A maga részéről az EasyJet brit légitársaság felkérte a repülőtéreket, hogy nyújtsanak be ajánlatokat a legutóbbi Skype-találkozókon, "hogy megvitassák, hogyan támogathatja az easyJet-t a működés folytatásában". Az EasyJet hozzáteszi: "Kérjük, mutassa be nekünk a legjobb ajánlatát, amely jelentősen befolyásolja képességeink fejlesztésének módját.".
A repülőterekkel kapcsolatban képviselőik arra figyelmeztetnek, hogy alkupozícióik sokkal alacsonyabbak, tekintettel arra, hogy a járvány miatt elhagyott repülőterek pénzügyi rugalmassága alacsonyabb a légitársaságokhoz képest. Olivier Jankovec, az ACI Europe elnöke szerint az olcsó üzemeltetők arra tippelnek, hogy a repülőterek kétségbeesik az utasok visszatérését, ezért hajlandóak lemondani az adófizetésről. "A légitársaságok egyfajta szépségversenyt szerveznek a repülőterek között" - mondta Jankovec. Hozzátette, hogy a Ryanair által küldött levelek "azt a hihetetlen dominanciát mutatják, amelyet a válság következtében ma a repterek felett gyakorolhatnak".