Az omin; se 4 fokos határ
Mivel az évszak már jó előre haladt, időjárási jelentéseinkben gyakrabban jelennek meg a fagy és a jég kifejezések, valamint hamarosan a havazás szó. Ezután az autósokat különösen nagy kihívás éri, mert csúszós úton gyorsan személyi sérülés és vagyoni kár keletkezhet.
Időközben a közúti személygépkocsik többsége csúszós utakat generáló rendszerekkel van felszerelve. Erről a tényről valószínűleg csak az utóbbi napokban tudtál igazán, mert a jelenlegi éjszakai hőmérséklet azt jelenti, hogy az ilyen jelzések ismét gyakrabban fordulnak elő. Ezeket a csúszós jegyzeteket vagy jelzéssel, vagy a műszerfalon lévő kijelzőn továbbítják a vezetőnek. De miért tűnik úgy, hogy az autó ilyen pontosan tud az uralkodó csúszós helyzetről?
A pontos hőmérsékletmérést azonban további határfeltételek zavarják. Például a szondát befolyásolhatja a nedvesség, vagy túl közel lehet a forró motorhoz. A légáram által okozott pontos áramlás szintén lehetséges mérési pontatlanság forrása. Ezen bizonytalanságok miatt, és különösen a burkolat fent említett erős lehűlése miatt, minden gyártó meghatározta a "kritikus" hőmérsékletet a simaság érdekében. Természetesen ez modellenként változhat. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a gépkocsivezetőknek nagyobb figyelmet kell fordítaniuk az esetleges csúszósságra 4 Celsius-fok mért hőmérséklettől. Ezért a legtöbb autó "sípol", amikor eléri ezt a hőmérsékleti jelet.
Természetesen a német meteorológiai szolgálat figyelmeztetéseket is kiad a nehéz vagy akár veszélyes útviszonyokról. A szokásos négyszintű színpalettánkat használjuk. Ha a fagyos nedvesség vagy az enyhe havazás miatt csúszós, akkor például sárga időjárási figyelmeztetést alkalmaznak. Ha helyben fagyos esőről van szó, a veszély potenciálja már jelentősen megnő, ezért a megfelelő figyelmeztetés narancssárgán jelenik meg. Az elterjedt fekete jégrétegek végeredményben súlyos időjárási figyelmeztetést (piros) eredményeznek, és ha szükséges, ezt megfelelő időben jelzik "előzetes információkkal a súlyos időjárással kapcsolatban". Tehát kérjük, kövesse figyelmeztetéseinket az elkövetkező télen a http://www.dwd.de webhelyen vagy a WarnWetterApp oldalon keresztül.
Bár az említett automatikus simasági tanácsok az autóban mindenképpen értékes segítséget jelentenek, nem csak erre az automatizmusra kell hagyatkoznia. Különösen, ha éjszaka egy meleg garázsban áll az autó, a fedélzeti hőmérő először a szabadban mutat hibás értéket. Bizonyos időbe telik, amíg a hőmérséklet-mérés a megfelelő tartományba áll. Ha ezt nem tartják be, akkor nagyon gyorsan előfordulhat, hogy az autó már leparkolt az árokban, amikor az első figyelmeztető hang megszólal.