Az Opel Astra Sports Tourer a tesztben Az alábecsült - Handelsblatt
Mindenképpen valós érték. Az Astra Sports Tourernek nem kell tartania a verseny összehasonlításától.
Hang?
Mennyire zöld az autó?
Közel a megadott standard értékekhez.
Példaértékű?
Az ülések mellett különösen szembetűnő a hálózatépítés: ebben az osztályban senki sem kínál jobb csatlakozást, mint az Opel.
Mit mond a szomszéd?
Semmi, elnézte.
Ki keresi?
Senki, mindannyian elnézték.
Hogyan vezet?
Hol a helye?
Gyakori utazók kezébe, akik valódi erősségeit jobban értékelik, mint egy prémium képet.
Technikailag az Opel halad előre az OnStar díjnyertes multimédiás szórakoztató rendszerrel. Bár a kombi az egyik legjobb hálózatba kapcsolt autó kategóriájában, mégsem támaszkodik pusztán a digitális technológiára. A behelyezett SIM-kártyának köszönhetően a felár ellenében igénybe vehető szolgáltatás segélyhívást, távkarbantartást és helymeghatározási szolgáltatásokat, valamint WLAN hálózatot kínál a jármű belsejében. A sofőr számára a zene streaming és az utasok internetes böngészése gyors és egyszerű, de mások is megtehetik ezt.
Igazi plusz: Telefonon csatlakozhat egy hívásközponthoz, ahol valaki meghallgat. És segítsen gyorsan és személyesen, már csak azért is, mert vezetés közben elárasztottak a navigációs rendszerek. A női operátor rögtön megért engem, nem érdekli a motyogott rendeltetési cím. Másodpercekkel később elküldi nekem a GPS-ben a helyet és az utcát. Csak kezdje el az útvezetést, ennyi. Valódi eredményérzet. A dinamikus felszereltség szintjétől kezdve az OnStar az Astra fedélzetén van, egyébként 490 euróba kerül. A telematikai szolgáltatás és a WLAN többletköltségekbe kerül, évente legalább 100 euró.
És amikor nem kell útbaigazítást kérnem, örülök a gyors, problémamentes okostelefon-kapcsolatnak, amely mind az Apple Car Play-nél, mind a Google Android Auto-jánál működik. Azokat az alkalmazásokat, amelyekről kiderült, hogy nem zavarják a vezető figyelmét, a mobiltelefonról tükrözik az Astra érintőképernyőjére, ideértve a Google Maps útvonalvezetését is, amely helyettesíti az Opel navigációs rendszert.
Bár az OnStar viszonylag új a németországi Opel kínálatban, az Egyesült Államokban évek óta a GM tartományban van. Akkor fejlesztették ki, amikor az autókezelők nem aludtak nyugtalanul az Apple autók és a Google adatpolipjai miatt. Ami megcáfol egy újabb előítéletet: minden, ami az USA-ból származik, nem kell, hogy rossz legyen az Opel számára.