Az összehasonlító tesztben 19 vállpántos nadrág
Ül, illik. és tökéletes párnája van. A kerékpáros nadrágra vonatkozó követelmények változatosak, amint azt a 19 MTB vállpántos nadrág tesztje mutatja. A MountainBIKE megmutatja az összes nadrág teszt eredményeit a média show-ban.
A ruhamosás inkább szükséges gonoszság. De néha felvilágosító lehet. Amikor majdnem 20 kerékpáros rövidnadrág lóg a szárítókötél felett, ismét világossá válik, mi volt korábban kissé elmosódott - kiterjedt tesztkörök után: hogy a motoros legfontosabb ruhadarabjára vonatkozó gyártók ötletei és koncepciói többé-kevésbé erősen eltérnek egymástól.
Vannak vastag és vékony kárpitok, okos szerkezetek és átgondolt kontúrok, szellőzőnyílások és csatornák, vastag és vékony szövetek, amelyeket gyakran négy, hat vagy akár nyolc csíkban kombinálnak, hálóbetétek minden furatméretben, dupla, hármas és négyszeres varratok, Lapos varratok és varrat nélküli lábak, frottír betétek, keskeny hevederek, széles konzolok - és anyagok minden változatban: az egyszerű Lycra-tól a neoprén-szerű mikroszálakon át a vad háromdimenziós kötött darabokig, amelyek a ruhaszárítón "balra" nézve szinte az absztrakt művészetre emlékeztetnek.
A tökéletes kárpit
A különféle kerékpáros rövidnadrágok választéka ma már olyan nagy, hogy garantáltan minden popsi megtalálja a megfelelő betétet. Az MB fontos tippeket ad a nadrág vásárlásához. Csak egy dolgot nem vehet el senki az MB-tól: ha meg akarja találni a megfelelő nadrágot, akkor meg kell próbálni, kipróbálni, kipróbálni ...
A legjobb módszer erre az, ha magával viszi a kerékpárt, hogy saját nyergén próbálja ki a kérdéses nadrágot. A pórázon felsorakozott tesztnadrág pedig még egy dolgot mutatott: ne hagyja, hogy a méretinformációk összezavarják.
Bár többnyire L-nadrágot teszteltek, a méretek egyes esetekben jelentősen eltérnek. Tehát, ha módosul vagy csapkod - próbáljon meg nagyobb vagy kisebb méretet használni. Még akkor is, ha általában mindig M vagy soha nem volt XL: A döntő tényező a nyereg, nem a címke.
A nadrág jó illeszkedése már az akasztón is látszik: A kontúrnak hasonlónak kell lennie az üléstartáshoz - vagyis kissé előre hajlik. Két tipp a kerékpár nélküli próbálkozáshoz: A viselőnek állva kissé meg kell húznia a vállát. Ha túl hosszúak (vagy túl rugalmasak), a nadrágok nem ülnek megfelelően vezetés közben, és csúsznak vagy csapkodnak. Még akkor is, ha a többiek keresik: meg kell próbálnia utánozni a szokásos ülési testtartását egy széken.
A nadrágszöveteknek nemcsak keresztben, hanem hosszában is rugalmasaknak kell lenniük. Annak érdekében, hogy a pisilés szünetében (bocsánat, hölgyeim ...) ne kelljen levenni az inget a hevederek levételéhez, a nadrágnak elég rugalmasnak kell lennie elöl, hogy könnyen lehúzható legyen.
Fontos még: a varratoknak legalább laposaknak kell lenniük, ahol mozgás van - különösen a lábszárban és a láb belső részén, ahol a comb pedálozáskor a nyereghez dörzsölődik. Lábvég: szilikon vagy hasonló alkalmazások megakadályozzák a nadrágszárak felcsúszását. De nem mindenkinek tetszik. Különösen nem borotvált lábak mellett képes sok mozdulattal megrángatni.
Fontos: az ülő helyzet
A megfelelő kerékpáros rövidnadrág fontos kritériuma az üléspozíció. Egy versenyző, ritkán több mint két órán át a nyeregben, másképp ül a kerékpáron, mint egy turista, aki öt napig küzd a hátizsákkal a hegyek között.
Mit jelent ez a nadrágválasztásnál? "Ha mérsékelten egyenes, közepes és igazán sportos üléstartást nézünk, akkor világossá válik, hogy a testtömeg előre mozog, a lapos felsőtestje pedig laposabb a motoron" - magyarázza Detlef Detjen ergonómiai szakértő az "Aktion Gesunderback" cikkéből: A medence alapvetően előre dől. "Versenypozícióban a nemi területre nehezedő nyomás erősebb" - mondja Detjen: "És minél egyenesebben ülsz, annál nagyobb stressz nehezedik az ülőcsontjaidra."
A nadrágoknak ezért a versenyző típusának is megfelelniük kell: A versenyzőknek figyelniük kell a jó párnázásra a perineális területen, a túrázóknak inkább az üléspúpok körül. De nem csak: "Azok a motorosok, akik kevesebb erővel vannak az úton, szélesebb és vastagabb párnát választanak, mint a versenybőrök, akik nagy erőt adnak a pedálhoz" - javasolja az ergonómiai szakember. Mivel a gyors frakcióval a lábak sokkal több támogatást és tartási munkát végeznek, mint az állóképességű versenyzőknél: "A kárpitnak nem kell olyan nagynak és vastagnak lennie azok számára, akik szeretik a versenyzést" - mondja Detjen.
De miért kell mindennel rövidpálcás rövidnadrágot hallani (hallottunk éppen "hűtetlen kolbászbőrt" a zsákos frakciótól)? Egészen egyszerű - ha olyan bonyolult nadrágot keres, amely minden vezetési helyzetben jól illeszkedik, akkor gyorsan a gyakorlati kerékpáros overallhoz juthat ("vállpántos" = vállpántos).
"Már semmi sem csúszik át a hordozón, és az alkatrész a hajtás során mindig ugyanolyan jól illeszkedik" - mondja Alex Walz, az MB tesztfőnöke. Ha igazán hétköznapi akar lenni, akkor mindig ráhúzhatja a táskáját. És talán az egyik vagy a másik motoros észrevette már, hogy menő táskájának belső nadrágja nem igazán kényelmes és jó minőségű. Vagy csak ült rajta.
Ezután az alsónadrággal és alul egy jó szűkkel. Az a tény, hogy a motoros lányok ritkán viselnek vállpántos nadrágot, általában semmi köze a menőséghez: "Akinek valaha is sürgős munkát kellett végeznie a természetben ilyen nadrággal, az tudja, miért" - mondja Alexandra Gutierrez, az MB imázsmenedzsere. A szó eljutott azokhoz a gyártókhoz, akik gondoltak a problémára.
Így vannak olyan női vállpántos rövidnadrágok a Castellitől, az X-Bionic, a Gore, a Protective és az Assos előlapjaival, amelyek sokkal kevésbé bonyolítják az emberi tevékenységeket.
Miért teszi az MB ezeket a pontokat a tényleges teszt elé?
Mivel sokkal könnyebben megértik a teszt eredményeit, és annak ellenére, hogy a teszt osztályzata "nagyon jó" lehet, segítenek elkerülni a rossz vásárlást.
Így tesztelte a MountainBIKE
A MountainBIKE elsősorban középkategóriás nadrágokat tesztelt. Jó okból: "A harisnyanadrág sok motoros számára fogyóeszköz" - ismeri Walz vezető tesztelő: "Mivel időnként megszakadnak a terepen történő közlekedésben, és a 80–100 eurós áron történő csere nem törli azonnal a számláját. De mi van a még olcsóbb modellekkel?
"Általában lusta kompromisszumokra kényszerítik. Ez különösen nyilvánvalóvá válik, ha megnézzük az MB drága, kiváló minőségű nadrágok teljesítményét, amelyeket referenciaként használtak ebben a tesztben." A vizsgálati eljárást illetően: Minden nadrágot több tesztelő vezetett, és a protokollokat összehasonlították egymással.
A kivitelezést, illeszkedést és az ülés kényelmét sok-sok alponttal értékelték. Az átfogó értékelés arányait a tesztlevélben olvashatja el. A múltban alig változott a bevált anyagok. Csak a svájci gyártó vált ismertté kompressziós harisnyákkal
Az X-Bionic itt teljesen új teret tör. A kerékpáros nadrágot háromdimenziósan kötötték hatalmas gépeken. A 180 euróba kerülő, innovatív X-Bionic nadrág azonban megosztotta a tesztmezőt. A reakciók "az eddigi legjobbaktól" a "jó hőmérlegig, a felső párnázásig" és a "nem alsónadrágban motorozok" között változtak.
Michael Raab, az X-Bionic marketing menedzsere tudja ezt: "Természetesen a kerékpáros nadrágunk másként néz ki, mint a többi." A nadrág legfontosabb jellemzője azonban a hőmérséklet-kompenzáció. Mivel az állóképességű sportolók sok energiát használnak a hőszabályozáshoz (Winfried Joch professzor, a Münsteri Egyetem sporttudósának tanulmánya szerint), a kerékpározásnál a hatékony hűtés a központi kérdés. "Speciális kötési folyamatunkkal olyan 3D-s szerkezeteket hozhatunk létre, amelyek nagyobb verejtékeken osztják el az izzadságot" - mondja Raab. Ez növeli a verejték természetes hűsítő hatását a bőrön.
Valójában az MB tesztelők "kellemesen hűsítő hatást" tudtak meghatározni a különböző görgős edzőknél (amit a havas pályák miatt újra és újra használniuk kellett).
KÖVETKEZTETÉS: Jelentős ugrás a minőségben
Szerencsére a MountainBIKE tesztelői sok nadrágot "nagyon jónak" minősíthettek. Ez főként a bevett gyártók erőfeszítéseinek köszönhető az új versenyben.
Számos nadrág jelentősen javult, különösen a kárpit meggyőzőbb volt, mint valaha. Az úgynevezett középosztály mára részben olyan magas szintet ért el, hogy néha csak részletekben tér el a felső osztálytól.
A legjobb példa erre a Shimano Performance tipp. Alig hiányzik belőle egy "kiemelkedő" - és ez 75 eurós áron. A tesztelők különösen lelkesek voltak az egyébként nem látványos nadrág jól felépített, nem túl vastag üléspárnáért.
A Specialized középkategóriás előke még öt euróval sem drágább. Nadrág, mintha egy darabból készültek volna! Hogy igazságos legyek, el kell mondani, hogy a drága Assosnak éppen hiányzott a felső osztály. A döntő tényező itt a párnázás volt, ami például Asszóban leértékeléshez vezetett, mivel néhány tesztelő számára egyszerűen túl vastag volt, és pelenkának érezte őket.
De ez gyorsan az ellenkezőjévé válhat. Mert: A vastag Assos kárpitot különösen dicsérik a távolsági motorosok és az alpesi átkelők a zöld lóhere felett. Az X-Bionic számára is érdekesnek kell lenniük, mivel messze a legtöbb pontot kapta a teszten.
A versenyzők különleges preferenciákkal rendelkeznek
A versenyzők a vékonyabb betéteket részesítik előnyben, mert gyakrabban szállnak ki a nyeregből, és általában rövidebbek az úton. A MountainBike talált néhány számukra ajánlott harisnyanadrágot, amelyek vizuálisan lenyűgözniük kell néhány ellenfelet.
Ami itt a legjobban tetszett nekünk, az a feltűnő stílusú Castelli Velocissimo, amely jó illeszkedésével szintén jó eredményeket ért el. A szintén olasz (sőt ott készült) Giordana testklón teljesen más, neoprénszerű anyagból készült hevederekkel, lábvégekkel és derékpánttal, varratok nélkül.
Ez különösen inspirálhatja a túrázókat, mivel a varrat nélküli hevederek sokkal kényelmesebbek a hátizsák alatt. Ha nem a kárpit lenne alkalmasabb a versenyzők számára.
Apropó a viselőkről: Kedves gyártók, kérjük, fordítsanak nagyobb figyelmet ezekre a fontos nadrágrészekre! Még a felső vállpántakon is gyakran túl keskenyek, könnyen belevágódnak vagy elcsavarodnak, ami kopáshoz vezethet. És MB nem akarja, hogy jövőre is ezt láthassa a ruhaszárítóján.