Az SNCF alapjai az elv; az anyag tapadása; Túrák; Orleans; Párizs
Ludivine Mantin
Utaskapcsolati menedzser
Szállítási terv 2021. február 1-től 05-ig:
Orléans Tours = normál járat (kivéve a 860213 lemondását munkálatok miatt)
Az SNCF alapjai: a berendezés tapadásának elve
Szeretne többet tudni a vonatok fékezéséről? Ez a cikk segít jobban megérteni a vonatok sínen való tapadásának elvét.
A kerék és alkatrészei
A tengely
Két tengelyre állított kerékből áll. Keresztirányban a jármű alá helyezve megtámasztja súlyának egy részét vagy egészét.
A tengelydoboz
A tengelyek és a jármű közötti kapcsolat biztosítását szolgálja. Ez az a hely, amely a forró doboz érzékelőnek köszönhetően érzékeli a tengelyek túlmelegedését.
A Bogie
Ez egyfajta kocsi, amelyet a test alá helyeznek, amelyre a tengelyek kapcsolódnak. A görbékben való helyes tájékozódásra szolgál.
A tapadás elve
A tapadás két felület közötti egyesülés, esetünkben vas/vas érintkezés. A jármű azon képessége, hogy fenntartsa a kapcsolatot azzal a felülettel, amelyen halad. egy aszfaltozott autó gumiabroncsainak ötszöröse a vonat acél kerekeinek tapadása a síneken. Fékezéskor a vonat a síneken csúszik, míg a kocsi súrlódással tapossa az utat.
A kerék és a sín közötti tapadás elengedhetetlen vonataink mozgatásához. Meghatározza azt a tapadási vagy fékerőt, amely a kerékről a sínre átvihető annak érdekében, hogy a vonat előre haladjon vagy lelassuljon. Ha a tapadás romlik, akkor várható a féktávolság növekedése.
E jelenségek korlátozása érdekében a legújabb berendezéseken tapadásgátló rendszert és fékvédő rendszert telepítettek.