Az új BMW S 1000 RR; Több nyomaték, több ló, kevesebb kilogramm motoronként
A BMW S 1000 RR egy teljesen új motorkerékpár. Annak ellenére, hogy hasonlít a régi generációra, az új S 1000 RR kifinomultabb kivitelű, jobb anyagokkal és mindenekelőtt új csúcstechnológiákkal rendelkezik.
Újabb világpremiert mutatnak be Kölnben a bajorok: a 2009-ben először debütált BMW S 1000 RR szuperbicikli most új generációval rendelkezik. Ha a motorkerékpárok e kategóriájáról van szó, akkor az új modell megjelenése kevésbé számít, a teljesítménye pedig inkább, tehát kezdjük velük. A nyomaték leadásának módját finomították, a csúcs 113 Nm volt, és a motor teljesítménye 6 lóerővel nőtt, most elérve a 199 lóerőt. Súlycsökkentő kezelés után további 4 kg-ot sikerült lefogynia és 204 kg-ot nyomott (tele a tartállyal).
De a sportosságra annyira összpontosító motorkerékpárnak nem kell kellemetlen és kényelmetlen lennie, ezért a mérnökök megpróbálták barátságossá tenni a tulajdonos iránt. Az új S 1000 RR az a motorkerékpár, amellyel mindennap közlekedhet vagy dolgozhat, hétvégén pedig felveszi a pályára, hogy megküzdjön az idővel.
Az alváz is módosult. Egy új, könnyebb alumíniumszerkezet, amely optimálisan ötvözi a merevséget és a rugalmasságot, jobb manőverezhetőséget ígér, növeli a tapadást és jó visszajelzést ad a motorosnak, amikor a motorkerékpárt a határig hajtják. A Dinamikus csillapításvezérlés (DDC) támogatja a határellenőrzést is. A felfüggesztést elektronikusan vezérlő rendszert a HP4-ből vették át, és ez ma már az S 1000 RR alapfelszereltsége.
A három szokásos vezetési mód („Eső”, „Sport” és „Verseny”) mellett létezik a „Pro” mód is, amely nagyon finom beállításokat tesz lehetővé. Tehát, ha Ön "Pro", akkor két másik almenüje van, a "Slick" és a "User". A „Pro” mód a Launch Control funkciót is kínálja, amellyel a lehető legoptimálisabban indulhat el a kezdetektől, valamint lehetősége van korlátozni a hangszóró területén való áthaladás sebességét. Választhatja a HP Gear Shift Assist Pro készüléket is, amely lehetővé teszi a sebességváltás nagyon gyors, tengelykapcsoló nélküli cseréjét.
Az új S 1000 RR gyárilag Race ABS (félig integrált), valamint automatikus stabilitásszabályozóval (ASC) érkezik. Ezen szabványos rendszerek mellett azok, akik a "Pro" módot választják, élvezhetik a dinamikus tapadásgátlót (DTC) is, amely lehetővé teszi a pontos kalibrálást hét lépésben plusz vagy mínusz.
Sebességtartó sportkocsi
Szuperbiciklin először megtalálható a "sebességtartó automatika" rendszer. Opcionális funkcióként a sebességszabályozás nemcsak a hangsugárzó vonalán lehet hasznos, amikor a pályán van, hanem az autópályán is, vagy ha óvakodni akar a sebességkorlátozások túllépésétől.
Kivitelét tekintve a BMW S 1000 RR megőrzi az aszimmetrikus fényszórók jellemzőit. De az általános vonalat még dinamikusabbá alakították át, és a fényszórók áthelyezésével és az új színvilággal megkülönböztetik a motorkerékpárt a régi távoli modelltől. A színek a következők lesznek: Racing Red/Light White, Black Storm és a BMW Motorsport kombináció.
Műszaki adatlap BMW S 1000 RR
Motor
Lökettérfogat: 999 cm3
Löket/furat mm 80/49,7
Maximális teljesítmény kW/lóerő 146/199 13 500 fordulat/perc mellett
Maximális nyomaték Nm 113 10 500 fordulat/perc mellett
Típus: soros négyhengeres, folyadékhűtés
13,0: 1 tömörítés
Üzemanyag: ólommentes benzin legalább 95
Szelepek hengerenként: 4
Terjedés
Ugrásgátló multi-disc tengelykapcsoló olajfürdőben
6 fokozatú sebességváltó
Végső sebességváltó: lánc
Abroncsok: elöl 120/70 ZR17, hátsó 190/55 ZR17
Méret és súly
Teljes hossza: 2050 mm
Teljes szélesség tükrökkel: 826 mm
Nyereg magassága: 815mm
Teljes tömeg, indulásra kész, teljes tartállyal: 204 kg
Maximálisan megengedett tömeg: 407 kg
Tartály űrtartalma: 17,5 liter
Üzemanyag-fogyasztás: 90 km/h - 5,7 l/100 km, 120 km/h - 5,9 l/100 km
Gyorsulás: 0‒100 km/h 3,1 másodperc alatt
Maximális sebesség: 200 km/h felett