Az új DT Swiss ARC aerokerekek szélesebbek és gyorsabbak a FreeRiderrel
Horatiu régóta pedálozik és megy a hegyekbe,…
Következő cikk
A Mitas 4 szigetek bejelentik a 2021-es kiadás dátumát
A DT Swiss ARC országúti karbon keréktárcsái a teljes aerodinamikai átalakítás után szélesebbé és gyorsabbá váltak, és most már szélesebb, modern gumiabroncsokhoz vannak optimalizálva. Az új ARC 1100-asokat a szélcsatornában a svájci oldallal együtt teljesen átalakították, és egyszerre szélesebbé és gyorsabbá váltak, kihasználva a VU alakú peremet, amely 50, 62 és 80 mm-es profillal kapható. A belső szélesség 20% -kal nőtt, de a kerekek összességében gyorsabbak, mint a régi modellek.
Három évvel ezelőtt a DT Swiss a svájci Side Aero szakértőivel közösen fejlesztette ki az ARC szénkerékeket a GST szélcsatornában, majd megmutatták a felnik V-ról U-profilra való áttérésének hatalmas előnyeit. Most egy teljesen új dizájnnal tértek vissza, valami középen, az úgynevezett JE-profilnak.
A DT az új aerodinamikai profilokat Aero + -nak hívja. Tökéletes egyensúly az aerodinamikai fék csökkentése, az irányítás optimalizálása és a szél kormányra gyakorolt hatásának minimalizálása között. Ennek eredményeként egy teljes kerék + gumiabroncs rendszer jön létre, amely csökkenti a gördülési ellenállást.
Az ARC család teljes átalakítását az aerodinamikai kerékpiacon domináló két alakzat tanulságai ihlették: az eredeti V forma és a legújabb, felfújt U forma. Az új JE forma valahol a közepén van, kissé keskenyebb csúccsal, de meglehetősen duzzadt karosszériával rendelkezik, ami meglepő módon gyorsabb kerekeket eredményez, mint az előzőek.
Az aerodinamikai fejlesztések nagy része a szélesség növekedésének tudható be. Egy másik része annak köszönhető, hogy eltűnik a perem fékjei által okozott korlátozás, a DT Swiss pedig még jobban képes növelni a szélességet 20 mm-ig belül. Még akkor is, ha a szélesebb felni az elülső felület növelését jelenti, a tágabb belső tér jobban illeszkedik a modern gumikhoz. A csaknem 30 mm külső szélesség zökkenőmentes átmenetet tesz lehetővé a gumiabroncsról a felnire, az aerodinamikai előnyök maximálisak, ha 25–28 mm gumiabroncsokat használnak, anélkül, hogy a széles gumiabroncsok keskeny felniken elért izzóalakjának káros hatása lenne.
A szélesebb felnik és a tubeless útrendszer, amelyet a DT 2016 óta teljes mértékben alkalmaz, csökkentett gördülési ellenállást eredményez a nagyobb sebesség, a nagyobb kényelem és a jobb irányíthatóság érdekében. A DT nem gyárt gumiabroncsokat, de különböző modellekkel tesztelte kerekeit, és előnyöket talált a szélesebb változatok használatában, ennek eredményeként az ajánlás az új ARC kerekek maximális teljesítményéhez 25 mm-es elülső és 28 mm-es hátsó részek használata.
A DT Swiss megtartja a tubus nélküli akasztott felni rendszert, amely bonyolultabb, de kompatibilisebb a gumikkal, beleértve az élzárási területet.
A felnik nemcsak a teljesítmény növelésében segítenek, a svájci oldal emlékeztet arra, hogy a kerék fékének 1/4-e forgó, ezért a küllők rövidítése segít, de a profiljuk is fontos. A felső 1100-as sorozat tehát az új aerodinamikusabb küllőket kapja: Aeroilite II és Aero Comp II, 35% -kal hosszabb és 23% -kal vékonyabb.
A DT leírja, hogy az aeroköpök második generációja gyorsabb és erősebb, tovább kovácsolódik, és egy második lapítási folyamatnak vetik alá, hogy megkapja a végső alakot. A küllők az ERC kerekein induló T-végeket is megkapják a tökéletes összehangolás érdekében. Összességében az új küllõ alakja 1,1 W-ot takarít meg. Az új Aerolite II és Aero Comp II csak az 1100-as sorozatú kerekeken található, kizárólag az ARC 1100-as modellen vannak jelen.
Az új kerekek továbbfejlesztett, aero alakú Dicut agyakat is kapnak, egy-egy lyukkal minden küllőpárhoz, a karimák méretének csökkentése érdekében, és egy Centerlock tárcsa bilinccsel. Az agyakban a 180-as sorozatú Ratchet EXP mechanizmust SINC kerámia csapágyakkal az ARC 1100-hoz, a 240-es mechanizmust pedig acél csapágyakkal az ARC 1400-hoz.
Az ARC kerekek 50, 62 és 80 mm-es profillal rendelhetők.
és két változatban, ugyanazokkal az új Aero + kerekekkel - a piros 1100-as és a 1400-as szürke grafikával ellátott modell, a költségvetések és felhasználási módok széles skálájához igazítva.
Az ARC 1100 a csúcsmodell, több aerodinamikai küllővel, az Aerolite II és AeroComp II, valamint a DT Swiss 180 Dicut agyakkal. A 180 sorozatú agyak SINC kerámia csapágyakat, egy minimalista 36T Centerlock és Ratchet EXP tárcsafogót, valamint egy sor mellékelt kerékfedelet használnak.
Az ARC 1100 Dicut kerekek ára 2388 Euro egy készletre, profiljától függetlenül, súlya 1762 g a 80 mm-nél, 1676 g a 62 mm-nél és 1472 g az 50 mm-nél.
Az ARC 1400-at úgy tervezték, hogy valamivel olcsóbb legyen, de ugyanazon aerodinamikai teljesítményt kínálja ugyanazokkal a karbon felnikkel. Az 1400-as modell azonban szabványos Aerolite és AeroComp küllőket és DT Swiss 240 Dicut hubokat használ. Kiváló minőségű acélcsapágyakon működnek, és az új Ratchet EXP 36t-t használják.
Az ARC 1400 Dicut kerekeinek ára profiljától függetlenül 1957 Euro, súlya 1837 g a 80 mm-eseknél, 1753 mm a 62 mm-eseknél és 1552 g az 50 mm-eseknél.
Az összes új kerék alapfelszereltségéhez tartozik egy 11 tűs Shimano szabaddugó és egy tartalék SRAM XDR, de külön is elérhető Campagnolo számára. Az 50 mm-es profilú kerekek 650b változatban is kaphatók a gyorsabb kerékpárosok számára, súlyuk 1381 g az 1100-as szetthez és 1458 g az 1400-ashoz. tömlő nélküli, tömítések és tömítőcsíkok.
További információk a gyártó oldalán találhatók.
Információk a bikerumor.com oldalról
Horatiu hosszú ideje kerékpározik és hegymászik, de komolyan foglalkozik a hegyi kerékpározással és a 2006-os versenyeken való részvétellel, valamint a 2010-es futással. Amikor nem kerékpározik, hegyi ösvényeken fut, télen pedig a síhegymászást gyakorolja. Szereti a Kárpátok MTB-pályáit és az Alpok kanyargós útjait. Kedvenc MTB területe Bran-Moieciu.