Az új Honda Civic a; próbáld meg, a világ nem elég!
Csomagtérfogat
Egyenetlen befejezés a kabinban
A modularitás csökken
A motor túl lineáris
Először 1972-ben került forgalomba, a Honda Civic idén ünnepli 45 éves karrierjét tizedik generációval, globális hivatással. És hogy tetszeni tudjon a legnagyobb számnak, ez mélyen változik. Milyen eredményre ?
70 a világ azon országainak száma, ahol az új Honda Civicet forgalomba hozzák. De a korábbiaktól eltérően, ahol a kontinensek jogosultak voltak saját verzióikra, a kompakt szedán ma már globális modell. Egy kis visszaélés a nyelvvel, mivel nem csak az európaiak számára kedves hatchback verziót fogják világszerte értékesíteni, a négyajtós változat néhány hónapig elérhető az Egyesült Államokban, és hamarosan Franciaországban is.
Felejtés nélkül Coupé verziók és R típus későbbre tervezett. Ettől függetlenül a Honda továbbra is reméli, hogy a hatchbackjét olyan piacokon értékesíti, amelyek általában szeretik a bevágott szedánt. Ennek elérése érdekében ezért megpróbálták a Civicet az európaiak, észak-amerikaiak és ázsiaiak ízléséhez igazítani. Nincs könnyű feladat.
A legnagyobb a szegmensben
Az első nagy változás a sablont érinti. A 4,52 méter hosszú új Civic ma már a legimpozánsabb autó a szegmensében, még a családi szedán méréseivel is kacérkodik. Közel 15 cm-es növekedés, amelyet a japán tervezők ügyesen integráltak a hátsó részbe, különösen hosszabb túlnyúlással és süllyedő tetővonallal.
Távolról szinte csomagtér-szedánként álcázhatta. Kicsit kevésbé kínozva, mint korábban, a stílus büszkeséget ad az izmoknak. Az autót nemcsak szélesítették és leengedték, hanem a Sport Plus változatában impozáns légbeömlőket, egy kis légterelőt és egy kettős központi kipufogónyílást is szerez.
Több hely és egyszerűség, kevesebb modularitás
Az ilyen konstrukció előnye, hogy bőséges helyet tud biztosítani a fedélzeten. A Civic nem tagadja ezt az állítást a hátsó utasoknál, akik rengeteg lábtérrel és tisztes fejtérrel rendelkeznek. Vigyázzon azonban, hogy ne kerüljön középre, mert a kiemelkedő központi alagút megakadályozza, hogy az utas tökéletesen kényelmes legyen.
És mi van a csomagtartóval? 478 literes rakterével egyszerűen osztályának legbőkezűbb. Szerencsére mondhatja, figyelembe véve a jármű méretét. De amit széfben nyer, azt a modularitás veszíti el. Viszlát mágikus ülések, a pad nagyon egyszerű módon lehajlik, de ma már lehetetlen sík padlót szerezni.