Az új Honda Jazz - a kis osztály referenciája a tér szempontjából - az AutoExpert
A Honda kis osztályú modelljének harmadik generációja hivatalosan a genfi autószalonon debütál, és az új globális Honda B-szegmens platformot használja. Az új méretkoordinátáknak köszönhetően a Jazz részesül a szegmens legbőkezűbb űrkínálatából, mint pl. és páratlan sokoldalúság.
A 2014. évi Párizsi Autószalonon koncepcióként bemutatott harmadik generációs Jazz sorozatként indul a márciusi Genfi Autószalonon, az új HR-V, az új Civic Type R és a szuperautók mellett. a Honda NSX.
Az első generációs Jazz által bevezetett stílusban az új modell megtartja a karosszéria kisbusz-megközelítését annak érdekében, hogy referenciaértékeket nyújtson a belső tér tekintetében, de olyan tervezési elemeket ad hozzá, amelyek jellemzik az új Honda márkaidentitást.
Az új B szegmensű platform (amelyet a HR-V crossover is használ) számos fontos szerkezeti újítást tartalmaz, amelyek célja a külső és belső dimenziók arányának optimalizálása. Az üzemanyagtartályt az autó elejére helyezték, ami lehetővé teszi az innovatív, a B szegmensben egyedülálló Magic Seats üléshajtogató rendszer integrálását.
Az új Jazz 95 mm-rel hosszabb, és a tengelytáv is 30 mm-rel nagyobb, mint az előző generáció, olyan méretekkel, amelyek lehetővé teszik a referenciaértékek elérését az osztályteremben, amikor az utasoknak kínált helyről beszélünk (fej/térd/váll).
A csomagtartó normál térfogata 354 l vagy 884 l, lehajtott üléssel (az értékeket az üvegezett felület szintjéig mérjük). Ezek az ábrák az új Jazz-et rangsorolják azon szegmens első helyén, amelynek része. Normál kötetként az új Jazz összehasonlítható a közvetlenül felsőbb osztályú modellekkel is. A gyakorlati oldal teljesítése érdekében a csomagtérajtó nyitása nagyon nagyvonalú, és a terhelési küszöb a lehető legalacsonyabban helyezkedik el, hogy megkönnyítse a nehéz tárgyak rakodását.
A Magic Seats nevű innovatív üléshajtási rendszer lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy vízszintesen (klasszikusan) és függőlegesen is összehajtsák az ülést, ideálisak olyan magas és terjedelmes tárgyak szállításához, amelyeket nem lehetett a csomagtartóban tárolni. Az autóiparban egyedülálló Magic Seats rendszert a HR-V és a Civic modellek is használják.
A Jazz által használt új technikai platform lehetővé tette az autó teljes tömegének csökkentését az előző modellhez képest, miközben a torziós merevségnek növekednie kellett. A tengelytáv növekedése, amelyet megduplázott az új első/hátsó futómű szerkezet és a lengéscsillapítók újrakalibrálása, olyan kényelmet és kormányozhatóságot nyújtó úttartást eredményez. A szervokormányos rendszer számos változtatáson ment keresztül a vezető visszajelzésének javítása érdekében.
Az utasok számára biztosított kényelem mértéke az akusztikával is összefügg, fokozott figyelmet fordítanak az autó elejére és az alsó karosszéria területére, amely magában foglalja az autó padlója alatt elhelyezett aerodinamikai terelőket az aerodinamikai állóképesség optimalizálása érdekében.
Az új Jazz kezdetben 1,3 l-es i-VTEC benzinegységgel lesz kapható, amely 102 LE-t fog termelni, amely része az Euro 6 szennyezési normával kompatibilis, fejlett Earth Dreams motorok új sorozatának. Az új motor összekapcsolható sebességváltóval 6 fokozatú kézi vagy CVT automata.
Az új Civic és CR-V modellekkel piacra dobott Honda Connect információs és szórakoztató rendszer opcióként lesz elérhető a Jazz modellen, és az Android operációs rendszernek és az NVIDIA Tegra 3 grafikus processzorának köszönhetően csúcskategóriás multimédiás élményt kínál az ügyfeleknek. A fent említett modellekhez hasonlóan az új Jazz alapfelszereltségében lesz a CTBA (City Brake Active) segédrendszer, amely akár 30 km/h sebességnél is képes automatikusan fékezni, hogy elkerülje vagy korlátozza az esetleges nem kívánt események következményeit.
Az új generációs Jazz idén ősszel lesz elérhető a román piacon. A pontos indulási dátumot, az árakat és a felszerelést később közöljük.