Az új Puretech EB turbó motorfordulatszáma, a 208 kérdés, tanács és tanács - a Peugeot fórumai
az új Puretech EB turbó motorfordulatszáma ?
az új Puretech EB turbó motorfordulatszáma ?
nak,-nek vaku41 »2015. december 7., 11:19
Re: az új turbó VTI motor fordulatszáma ?
nak,-nek asthalis »2015. december 7., 11:38
Már nem ugyanaz a dobozcsalád. A VTI 82-et MA típusú váltó hajtja, ugyanaz, amelyet a régi 1,4 literes benzinre szereltek fel. A PureTech 110 egy BE sebességváltót használ, amelyet a régi 1,6 THP használt, amikor még mindig csak 5 sebességük volt, és továbbra is 5 sebességre korlátozva a HDI-t. A fő ok kétségtelenül az előbb említett legnagyobb megengedett nyomaték, 160 Nm, ha a rekordjaim helyesek, ami megfelelt a régi VTI 120 által kifejlesztett nyomatéknak.
És hogy válaszoljon a kérdésére, igen, fontos a hangmagasság különbsége: a VTI 82 32,6 km/h-t húz 1000 fordulat/perc sebességgel ötödik sebességfokozatban, míg a PureTech fejlődik (a használt sebességfokozatokból származó számításaim szerint és az enyémen végzett gyakorlati megerősítés után) km/h azonos körülmények között.
Mondani néhány sokatmondó példát:
- autópályán 130 km/h sebességgel a VTI 82 csaknem 4000/perc sebességgel fordul meg az 5. sebességfokozatban, míg a PureTech 110 alig dorombol 3000 fordulat/perc felett
- 90 km/h sebességgel az úton, a VTI 82 2800/perc körüli sebességgel, 5-ös sebességgel, a PureTech 110 pedig 2100/perc sebességgel lesz
A sebességváltó ezen jelentős meghosszabbítása (30%) ellenére a turbó sokkal izomzatosabb helyreállítást tesz lehetővé a gyakorlatban, mint az atmo változat, mindenesetre sokkal többet, mint gondoltam ezen ábrák olvasásakor
Útközben a sebességkorlátozások betartása mellett a 2 változat közötti fogyasztási különbségnek nem szabad hatalmasnak lennie. Csendes vezetés közben 300 km éjszakai úton már kevesebb, mint 5l/100km-t értem el a saját 208-omon, ami megerősíti a PureTech 110 jó teljesítményét, függetlenül az előírt megállástól és starttól.