B16a2 Melyik rugót kell választani 9000 / perc maximális sebességhez
A motorom teljes felújítását készítem elő.
Sok részt már megszereztem, de van egy megválaszolatlan kérdésem.
Kutattam, de nem találtam semmi nagyon konkrét dolgot, és nem akartam semmit sem vásárolni.
Volt egy alaptérképem, amelyet Coubi barátom telepített az ECU-ra, amely maximális sebességet 9000 fordulat/perc sebességgel engedélyez.
A motorom problémamentesen, rossz érzés nélkül viszi őket, de a biztonság kedvéért inkább megerősített rugókat szerelek be, hogy elkerüljem a problémákat.
A kérdés az, hogy melyik modellt kell elindítani? ITR? Skunk2? Vagy mások.
Nincs nagy tudásom ebben a témában, bármilyen segítséget/tanácsot szívesen fogadunk
A blokkom messze nem rendelkezik kemény felkészüléssel, de inkább jól csinálom a dolgokat
előre is köszönöm !
a B16B vagy a B18C6 rugói, ha különböznek és kompatibilisek . ?
az utángyártott piacon megértettem, hogy van étel és ital .
messze az ITR, a CTR vagy a B16a1/2 eredeti Retaré rugóit preferálom a kipufogógázhoz képest.
Az utángyártott rugók jók, de két nagy hátránya van. az első hátrány a rugók merevségének tudható be, amely kissé eloszlatja az energiát: erőfeszítés a szeleprugók összenyomásához, nagyobb súrlódás a mancsokon (korai kopás). a második hátrány pedig a tulipán/szelepszár megrepedésének veszélye a rugók szilárdabb beállítása miatt, amelyek a szelepeket nyersen húzzák.
Én leszek te Makuro. Vennék 16 könnyebb szelepet (B18C6, B16B) öngyújtókupát, az ITR CTR vagy a B16a rugót a kipufogógázra duplázva, és a rugóbeállításokat 16 alátéttel kiegyensúlyozom az egyes szelepek 16 alsó csésze alatt a szelep kissé nehezebben rugózik, és mindenekelőtt, hogy az összes szeleprugó ugyanazon a kalibráción legyen, csak egy nagyon kiegyensúlyozott motorral, hogy felébresszen néhány alvó lovat a B16-ból! a B sorozat egyik apró titka ^^
A készletszeleprugókkal csodákat tehet! disznó vezérműtengelyeknél is gond nélkül!
szent faburisu, nevetéssel megölsz.
Nem én teszem fel a kérdést, de érdekel
köszi az infót, ez nagyon jó. érdekes
a rugók és a poharak átmérője azonos B16/b18
Másrészt ahhoz, hogy a B18C6/B16B szelepeket P30 hengerfejen lehessen használni, az üléseket a B18C6/B16B szögekben kell újból kivágni. nagyon előnyös a párülés/szelepülés tökéletes tömítése, és előnyös a "Type R" szögeknél is, ami elősegíti a motor feltöltését
(2014.05.13., 09:55:09) gineto írta: nem én teszem fel a kérdést, hanem engem érdekel
köszi az infót, ez nagyon jó. érdekes
szent faburisu, nevetéssel megölsz.
D15B7MiniMe - D16Z6'HC - D15T_MiniMe - D16Z'T_ kovácsolt - D15-T állományú nappali autó - B16A2 kovácsolt - [S2K] - [350Z-Dayli]
szent faburisu, nevetéssel megölsz.
Szükséges lesz ellenőrizni a játékokat az OCCAZ szelepekkel ellátott vezetőkben, mert kissé kopottak lesznek, és a vezetők is, de nem fognak ugyanazzal a szeleppel kopni.
a szelepülék megmunkálása a vezetőkkel összhangban történik
45 ° -tól 60 ° -ig történő megmunkálásával csökken a szög és a kamra közötti harmadik szög, vagy akár a tartomány is csökken (a szelep és az ülés érintkezése)
a végén előnyösebb új üléseket felszerelni és megmunkálni, vagy közvetlenül egy ITR hengerfejet venni