BBR turbó készlet
Téma beállítások
BBR turbó készlet
Helló, nemrégiben kaptam egy majdnem teljes eredeti BBR turbókészletet az NL-től, azt a részt, amelyet annak idején a Mazda eladott az Egyesült Királyságban.
Most a kérdéseim/problémáim: A tömlők/összekötő tömlők már nem olyan nagyok, ezért szeretnék újakat telepíteni. Tud valaki ajánlani olyanokat, amelyek félúton illenek, vagy jobbak? Továbbá hiányzik a 95 és 98 közötti oktánszámú kapcsoló. Kaptam magamnak egy ON/ON kapcsolót 3A 250V.?
És akkor még mindig keresek egy illetékes műhelyt, amely már telepített ilyesmit, lehetőleg D közepén vagy északon. Már beszéltem a DW-vel. Nem akarnak válaszolni a jogi garancia miatt, mondja.
A Mazda műhelyem (nagyon bízom benne) telepítené, de először utólag szerelt fel egy HKS Turbót, és elindította. mfG Rene
RE: BBR turbó készlet
Szia,
Gyanítom, hogy a készlet nem nagyon ismert itt D-Land-ben.
Esetleg itt kaphat információkat:
Ez a kapcsoló azonban nem kapcsol nagy terhelést, esetleg csak egy másik térképre. De ez csak találgatás.
A hardvert (LLK/TURBO stb.) Valójában viszonylag könnyen telepíteni kell.
Tegyen be néhány fotót.
üdvözlet
Tőr
RE: BBR turbó készlet
A WIMRE készletet F, B, NL és L nyelven is értékesítették. Ez azonban több mint 15 évvel ezelőtt történt, és alig van több műhelynek több tapasztalata erről. Amúgy nem volt ennyi készlet.
esetleg megkérdezzük a belgákat vagy a hollandokat?
Egyébként van egy BBR is az Ebay.de-ben
RE: BBR turbó készlet
Szilikon tömlőket kaphat például a Samcótól. a Sandtlernél vagy az ISA Racingnél.
RE: BBR turbó készlet
néhány átalakított BBR körbevezet az angol Nutz Fórumban, kérdezzen ott.
RE: BBR turbó készlet
> Szilikon tömlőket beszerezhet a Samcótól pl. a Sandtlernél vagy
> ISA Racing.
Ezek a részek valószínűleg így lesznek: Most a kérdés: az "egyenes" tömlők vagy ezek a "hullámosított tömlők" egy hullámmal? Milyen előnyei vagy hátrányai vannak az egyiknek? A "hullámú" elnyeli a több rezgést? Hol a legjobb melyiket használni? Üdvözlet Rene
RE: BBR turbó készlet
>
>
>> Szilikon tömlőket beszerezhet a Samcótól pl. a Sandtlernél vagy
>> ISA Racing.
>
> Valószínűleg ezek a részek lesznek. Most a kérdés:
> az "egyenes" tömlőket vagy ezeket a "hullámosított tömlőket" a
> hullám? Melyek az előnyei vagy hátrányai?
> egyéb. A "hullámú" elnyeli a több rezgést? Hol
> melyiket a legjobb használni? Üdvözlet Rene
A nagyobb olajteknő is benne van ?
RE: BBR turbó készlet
>
> A nagyobb olajteknő is benne van ?
>
Az olajteknő ott van! Entitásként krómozott szelepfedél volt "BBR-Turbo" felirattal. Azonban eredetileg nincs olajhűtő. De valószínűleg csatlakoztatok egy kisebbet, és hagyom, hogy folyamatosan járjon. A járművet csak nyáron vezetik.
A Samco tömlőkkel kapcsolatos kérdés megoldódott.
Edit: Olajhűtő van a csomagban. Mindig hálózati hűtőt kerestem. Az olajszűrő előtt azonban van egy vízzel hűtött olajhűtő.
RE: BBR turbó készlet
>>
>> A nagyobb olajteknő is benne van ?
>>
> Az olajteknő benne van! Entitásként krómozott volt
> "BBR-Turbo" címkével ellátott szelepfedél, azonban eredeti
> Nem terveznek olajhűtőt, de valószínűleg beszerzek egy kisebbet
> Csatlakoztassa és hagyja folyamatosan futni. Mond valamit
> ellen? A járművet csak nyáron vezetik.
> A Samco tömlőkkel kapcsolatos kérdés megoldódott.
Csak 6 tömlő van, amelyet ki kell cserélni.
15 évvel ezelőtt vettem részt a projektben. Ezután a munkahelyváltás miatt végzett, és 2 évvel később a készletet már nem kínálták.
Ha érdekel, elküldhetem az eredeti BBR prospektus másolatát, vagy elküldhetem e-mailben.
RE: BBR turbó készlet
Te máris bütykölsz? Tartson naprakészen minket (fotók?)
Hogyan oldották meg a BBR készlet benzin dúsítását és a gyújtás beállítását? Például egy nyomásfüggő üzemanyag nyomásszabályozóval.
Tedd ide a készlet fotóit, érdekelne, hogy néz ki!
RE: BBR turbó készlet
> Már a bütyköléssel foglalkozik? Legyen naprakész
> (Fotók?)
Nem magam építem. Az alkatrészeket egy műhely szereli be, amelyben bízom a hónap vége felé.
> Milyen volt a benzin dúsítás és a
> Megoldott a gyújtásbeállítás? Körülbelül egy
> Töltőnyomás-függő üzemanyag-nyomásszabályozó.
További irányító egység van csatlakoztatva az áramlás irányába. További részleteket nem tudok mondani, de a Mazda-BBR-Turbo oldalon találhat róla valamit.
> Tedd ide a készlet fotóit, szeretném
> érdekli, hogy néz ki!
Helló, vannak gyári fotók a www.mazda-mx5-bbr-turbo.co.uk oldalon, majd kattintson: BBR Turbo Forum a: BBR Literature majd a: BBR Turbo Kit Components.
RE: BBR turbó készlet
> A hardvernek (LLK/TURBO stb.) Valójában relatívnak kell lennie
> könnyen telepíthető.
> Üdvözlet
> Dirk
>
Tehát a műhely 4 napja dolgozik az autóval. Most csak a szervokormány vezet kisebb problémákat. Át kell fordítani. A többi részét már telepítették, majd az elfogadás következett.
Most a szerelőnek egy hét szabadsága van, így az autó ennyi ideig áll.
Az olajteknő felszerelése nehézkes volt, erre a célra leeresztették a tengelyt. Összességében azt gondoltam, hogy a telepítés 3-4 nap alatt megtörténik, de valószínűleg 5-6 nap lesz (beleértve az acél flexet és a 255 első féket).
Az átalakítás befejeztével újra kapcsolatba lépek. Üdvözlet Rene
RE: BBR Turbo-Kit - működik.
Ma elővettem az MX-et a műhelyből, és milyen csodálatos, először simán fut (50 kilométer)!
Nem használtam az oktánszám kapcsolót, mert mindenhol van SuperPlus.
Négy nap (egyenként 8 óra) kellett egy szerelőnek, hogy mindent felszereljen.
Az első vezetési benyomás:
A motor "lágyabban", kellemesebben jár.
Az 5. fokozatban még mindig jól érezheti magát a gyorsulásban, így ez igazi hajtóművé vált.
A tolóerő 2000-2500 fordulat/perc között áll be. Viszonylag gyengéden lép be és egészen a csúcsig halad; összességében kellemes vezetni.
Gyorsuláskor egy másodpercbe telik, amíg teljes lendületet kap.
Ami sajnos nem működött, az a TÜV bejegyzés. Volt egy példányom a levélből, de ez Dekra számára nem volt elég, ők a megfelelő jelentést akarják, és nekem természetesen nincs ilyenem! DEKRA, mert állítólag csak a DEKRA engedélyezheti és regisztrálhatja a teljesítmény növekedését. Javítson ki, ha tévedek, és mutasson nekem egy alternatívát! Üdvözlet Rene
Szerkesztés 50 km-rel később:
Sajnos a Sebring ESD hangja megváltozott, korábban BBR nélkül 1800-2200 fordulat/perc körül lehetett hallani egy ilyen szép ütést (sajnos kevés erővel). Ez már elmúlt, de több mint kompenzálja a szinte dízelre jellemző huzat.
RE: BBR Turbo-Kit - működik.
21. § nyugaton a TÜV, keleten a Dekra.
Hajtson a legközelebbi TÜV állomásra, és a belépés ELŐTT beszéljen meg mindent a felelős mérnökkel. De 30 évesnél idősebbnek kell lennie, a fiatalok gyakran még nem elég tapasztaltak, és mindent kategorikusan elutasítanak.
RE: BBR Turbo-Kit - működik.
Van még valaki, aki legálisan, azaz regisztráltan vezeti a BBR turbórendszert? Üdvözlet Rene
RE: BBR Turbo-Kit - működik.
> 21. § nyugaton a TÜV, keleten a Dekra.
>
> Hajtson a következő TÜV állomásra, és beszélje meg ELŐTT
> Regisztráljon mindent az illetékes mérnöknél. Ennek kellene
> de 30 évnél idősebbek, a fiatalok gyakran mozdulatlanok
> nem elég tapasztalt és mindent kategorikusan elutasít.