Belső fúvó Wiki
Névterek
Mellékműveletek
Tartalomjegyzék
- 1 rész száma
- 2 Eltávolítás és telepítés
- 3 Hiba/hiba
- 4 munka lépés a javításhoz
- 5 tipp
- 6 link
Cikkszám
A belső ventilátor a különféle VAG járművek közös része. Megfelelő cikkszámok például:
- 6Q1 820 015 G
- 6Q1 820 015 H.
- 6Q2 820 015 ° C
Eltávolítás és telepítés
A belső ventilátor a kesztyűtartó mögött található. Ahhoz, hogy elérje, először el kell távolítani a kesztyűtartót. Lásd: [1] Ha eltávolította a kesztyűtartót, közvetlenül láthatja a belső ventilátort. Ezt 6 csavar tartja, amelyek Torx 15-tel nyithatók (de hatszögük is van). Most csak húzza ki a tápkábelt, majd a ventilátor lehúzható az utasülés irányába.
Körülbelül 2 órakor egy csavar nehezen hozzáférhető. A műszerfal alatt futó kereszttagban van egy lyuk, amelyen keresztül egy (hosszú) Torx 15 csavarhúzó behelyezhető.
Hibaminta/hiba
A ventilátorok gyakori hibája, hogy az évek során nehezebben mozognak, mivel a csapágyak zsírja elveszíti kenőhatását. A klímaberendezés szabályozása ezt hosszú ideig kompenzálhatja, egészen addig a pontig, amikor alacsony sebességnél (1-2 bar a légkondicionáló kijelzőjén) túl nehézzé válik. Ez abban nyilvánul meg, hogy a ventilátor teljesítményének kezdetben 1-2 sávja jelenik meg a kijelzőn. De mivel a motor nem indul, egyre több sáv épül fel a kijelzőn. Egy bizonyos ponton a ventilátor járni kezd, de természetesen túl nagy sebességgel. A vezérlőegység ezt regisztrálja, és megpróbálja újra csökkenteni (a sávok egyre kevesebbek lesznek). De a rajongó hirtelen megáll, és a játék elölről kezdődik. Ez egy ventilátort eredményez, amely folyamatosan (érezte) szabályozza a teljes teljesítmény és az álló helyzet között előre-hátra.
A merev motor elég jól látható, ha megpróbálja kézzel eltávolítani a ventilátor kerekét, leszerelt ventilátorral. Lehetővé kell tenni, hogy kis erővel elinduljon, így néhány másodpercig tovább fut. Ha egyértelműen merev, a következő eljárás segíthet a siklócsapágyak kenésében:
Javítási műveletek
- A ventilátor kerék elölnézete. Lehúzhatja a ventilátor kerekét, hogy jobban hozzáférhessen az első csapágyhoz. Kis hozzáértéssel az első csapágy olajozható a ventilátor kerék szétszerelése nélkül is.
Az interneten van egy tipp, hogy csavarhúzó segítségével engedje lefelé a (motor) olajat, hogy semmi ne öntsön ki. Ez egy huzallal is lehetséges. Hajlítsa meg a huzalt, hogy illeszkedjen, hogy eljusson az első csapágyhoz. Ezután pipettával vagy nagyon óvatosan tegyen spray-olajat a huzalra, hogy az olajcseppek lefolyhassanak rajta.
Tippek
Miután levette a ventilátort a munkaasztalról, három apró tipp van:
1) A dugasz érintkezői feloldhatók két vékony, 1,5 mm átmérőjű elektronikus csavarhúzóval/huzallal balra és jobbra, majd az érintkezőkkel ellátott műanyag középső részt a ventilátor irányába lehet tolni. Tehát nem kell meghúzni a túl rövid kábeleket, amikor eltávolítja a motort a házból. Az összeszerelés során az érintkezőket egy csavarhúzóval vissza lehet tolni a ventilátor kerekén, és visszacsattanni a házba.
2) A ventilátor kereke könnyen szétszerelhető, eltávolítja a rozsdát a tengelyről, a ventilátor kerekét simán helyezze a pofákra, és óvatosan ütögesse át a tengelyt. A tengelycsonk szétszerelés előtt 13 mm-rel nyúlt ki a keréken, majd később egy 13mm mélységű kis csővel ütötte meg újra a ventilátor kerekét.
3) Tolja a zsírpisztolyt a tengely fölé, és erősen nyomja rá a csapágy ülésére, és lassan nyomja be a zsírt (időbe telik) - ha szükséges, kissé túl nagy érmet vagy hasonló tömítést toljon a tengelyre, és nyomja össze, miközben a zsírt nyomja. Ez lehetővé tette mindkét csapágy kívülről befelé történő kenését.