Benyomások után; 1000 km BMW i3 vezetés; n Moldova Electro Marathon - Az autó világ helyszíne Moldovában
De ami az Electro Marathonon következett, az a legoptimistább elvárásokat is felülmúlta.
Lenyomatok és számok az Electro Marathon-ból
A BMW i3-at több pilóta vezette elektromos maratonunkon. A Banca de Bancuri Valeriu volt az alapértelmezett pilóta, de mivel elég gyakran cseréltük autónkat, Bogdan, Cătălin, Radu, Cristina és Olga is a bajor elektromos autó volánja mögött ült. és én néhány rövid epizódban. Az első időkben az i3 számait valahogyan rögzítettük, különösebb figyelem nélkül. Örültünk, hogy az autó nem okozott nekünk problémát a rakodással vagy az autonómiával. Az első két napban a BMW i3 problémamentesen érkezett rendeltetési helyére, az éjszaka folyamán gond nélkül feltöltötték egy szokásos konnektorban, reggel pedig tele volt akkumulátorral.
A maraton 3. napján, a nagy kihívás napján a BMW i3 egyszerűen elkábított bennünket a számoktól. A volánnál Cătălin állt, akit később a mai nap tapasztalatai miatt az expedíció leggazdaságosabb sofőrjének neveztem el. Bălţiből indultunk, és az autó már szinte hihetetlen autonómiát jelzett, 358 km-t teljes akkumulátorral. Persze, ez a tartományt a vezetési stílus és a legutóbbi fogyasztás alapján számítja ki, és ez azt bizonyítja, hogy a 2. nap gazdaságos vezetést mutatott be a BMW i3 számára.
Az aznap megtett mérföldek plusz a fennmaradó hatótávolság egész nap tovább javultak, bár arra számítottunk, hogy ez az optimista reggeli adat reálisabbá válik. De a BMW i3 esetében a valóság optimistább, mint vártuk. Estefelé, amikor már elhaladtam Hânceşti mellett, 241 km után Moldova útjain, egész nap a légkondicionáló rendszerrel, kivétel nélkül az autó 147 km hatótávolságot jelzett, az akkumulátorban maradt 30,0% -kal! Ez összesen 388 km hatótávolság!
Tekintettel arra, hogy a BMW, a gyártó 260 km autonómiát ígért a fogyasztás különösebb gondozása nélkül, és 285-310 km autonómiát a hivatalos WLTP-ciklusban, és 377-388 km valós autonómiát szereztünk bekapcsolt légkondicionálóval, nem akartuk hiszünk a szemnek, és még viccelődni is kezdtünk azon, hogy a producer hazudott nekünk. Nem gondoltuk volna, hogy ilyen valós adatok lehetségesek a BMW i3 esetében. Nem hittük volna, ha nem saját bőrünkön tapasztaltuk volna meg. Az i3 utasa voltam a nagy kihívás napján, és a saját szememmel néztem ezt az egész eposzt. És a nap végén azt mondtam, hogy a BMW i3 a mai hősöm.
Nyilvánvalóan 70–90 vagy 100 kWh nagyságrendű hatalmas akkumulátor nélkül. De valódi autonómiával, amely képes legyőzni a nagyobb és újabb modelleket. A nagy kihívás napján a BMW i3 teljes önállósággal verte a Jaguar I-PACE-t is. Rájössz, hogy ez annak is köszönhető, hogy a Jaguar volánja mögött ülők nem korlátozódtak a gyorsulás örömére, de mégis a nap végén a BMW i3 volt a hős.