Berlin Miért veszít mindenki a Tegel repülőtér - WELT népszavazáson?
A járatok csaknem egyharmada az első félévben vártnál 15 perccel később szállt fel vagy landolt. A vizsgált 19 indulási helyszín közül Berlin-Tegel az utolsó helyre került.
Forrás: N24/Janina Lackmann
A Tegel City repülőtér nyitva tartásáról tartott berlini szavazást a BER-ben zajló káosz miatti harag is táplálja. De a vasárnapi népszavazás minden fél számára kockázatot jelent.
Hosszú időbe telt, mire Michael Müller felvette a harcot. De most teljes szigorúsággal vezeti. Alig van olyan nap, amelyen Berlin kormányzó polgármestere jelenleg ne ülne valamilyen dobogóra, és elmagyarázná, miért kellene a berlinaiaknak nemmel szavazniuk a jövő vasárnapi népszavazáson.
Nem, hogy a Tegel City repülőtér nyitva maradjon. Nem a szennyeződésre, a zajra és a veszélyre. És nem annak a pártnak, amely meggyőzte arról, hogy az SPD szenátusának vezetőjének most itt kell ülnie, és meg kell védenie azt, amit régóta politikailag jóváhagyott és jóváhagyott a legfelsőbb bíróság: azt, hogy a Tegeli repülőtérnek be kell zárnia, ha az új BER repülőtér valamikor megnyílik.
A népszerű belvárosi repülőtér folyamatos működéséért folytatott harcával az FDP a képviselőházi választásokon visszakapult magát a parlamentbe, miközben az önjelölt "Tegel-mentőket" az AfD és a CDU is támogatja, amely 2016-ig részt vett az állami kormányzásban. A bezárási döntést évek óta támogató fővárosi uniónak először meg kellett kérdeznie tagjait erről a 180 fokos fordulatról.
Müller dilemmája: Berlin kormányzó polgármestere le akarja zárni a repülőteret
Vasárnap a berlini népszavazáson szavaznak arról, hogy fel kellene-e kérni a Szenátust, hogy "azonnal hagyja fel a bezárási szándékot, és tegyen meg minden szükséges intézkedést annak biztosítása érdekében, hogy a Tegeli repülőtér továbbra is korlátlan ideig működjön kereskedelmi repülőtérként" - állítja a határozati szöveg nak, nek hívják. Jogi szempontból az ilyen szavazás kezdetben nem más, mint a szenátus utasítása új tárgyalások megkezdésére.
Politikailag azonban a népszavazás robbanóanyagokat tartalmaz. Még akkor is, ha az állampolgárok többsége igent mond, jogilag rendkívül kérdéses, hogy a Tegelre vonatkozó működési engedély visszavonása megfordítható-e. A szenátus nemrégiben több jelentésben is megpróbálta bizonyítani, hogy ez nem lehetséges.
Másrészt nem tehet úgy, mintha az emberek akarata végső soron nem számít. Az a dilemma, hogy Müller és vörös-piros-zöld szenátusa csak úgy menekülhet el, ha a frontra menekül. Csak a lakosságtól származó nem lenne politikailag ártalmatlan. Ez azt jelenti, hogy minden szavazatért harcolni kell.
A Tegel rajongói csak előre állnak
És lassan a szenátus kampánya is elkapkodni látszik. A Tegel rajongói továbbra is többségben vannak a felmérésekben, de 55 százalékkal már nem olyan magasak, mint májusban voltak. De a Pro-Tegel csoport is a végsőkig küzd. Ehhez még a Ryanair fapados légitársaság is szponzorálta magát, amelynek főnöke, a kiadós szlogenjeiről ismert Michael O’Leary már nyilvánosan megsértette az uralkodót „őrült polgármesterként”.
"Bízom benne, hogy a berlini emberek szeptember 24-én átadják szívüket és elméjüket" - mondta Sebastian Czaja, az FDP főtitkára. "A népszavazás abból adódik, hogy a szenátus kudarcot vallott a légiközlekedési politikában."
Fájó pontot üt. Mert a Tegel végső soron a hit kérdéseiről szól: Van-e erő a részvényeseknek belátható időn belül befejezni a BER felépítését? Ezen felül képesek lesznek továbblépni a bővítéssel, hogy a repülőtér képes legyen megbirkózni a folyamatosan növekvő utasforgalommal és teljesen felváltsa a Tegelt?