Bionicon Motor Enduro Az elektromos hegyikerékpárokkal nem csak a súlyról van szó -
Hírem
Valamikor minden grammon hegyi kerékpárokban harcoltak. Aki kint van a bioniconi E-Enduro-val, csak csodálkozhat ezen a diétás őrületen.
2020.05.27 készítette: Mario Hommen
A kölni hegyikerékpárosok általában a plusz kilók réme. Nem csak a többé-kevésbé edzett testen lévők, hanem a sporteszközökön lévők is, mert a völgy és a csúcs közötti magasság minden méterét keményebben meg kell küzdeni minden egyes font felett. Ez eltér a Bionicon teljes felfüggesztésű Enduro 1 motorjától: Bár az elektromos motor és a nagy akkumulátor sokkal nagyobb súlyt ad, pontosan ez teszi a hegymászó életét - ambiciózusnak vagy nem - sokkal könnyebbé.
A beépített felvonó pedig az erős futóművel együtt magas szintű szórakozást biztosít - nemcsak terepen. A motor vezetési élményt ígér akkor is, ha a jármű áll, mert az alkatrészek, valamint a masszív és egyben filigrán alumínium váz jó benyomást tesz. Ellentétben azzal, ami jelenleg sok versenytársnál szokásos, a Bionicon nem rendelkezik akkumulátorral a keretbe.
Ennek megfelelően nincs hatalmas, szögletes lefelé vezető cső. A félkör alakú lefelé tartó csőbe részben beépített akkumulátor a színes trükközésnek köszönhetően nem hasonlít idegen testre. A vezetékek és kábelek, amelyek némelyike kívül van lefektetve, kevésbé stílusosak. Az általunk tesztelt enduro változatban a motor 27,5 hüvelykes kerekeken nyugszik, nagy volumenű Schwalbe szegecsekkel.
A cikk tárgyai
A kormányszög markánsan lapos, a tengelytáv extra hosszú, a kormány pedig különösen széles 78 centiméteren. Ez az alvázgeometria, amely jelenleg népszerű a hegyi kerékpárok körében, első menet közben szokatlannak tűnhet, de gyorsan magabiztosságot nyer. Néhány manőver után a motor azt az érzést kelti, hogy játékos és biztonságosan irányítható.
Ez akkor is érvényes, ha lassan vezetünk keskeny pályán, mert a kormány még erős ütközés esetén sem akadályozza a térdeket. A Rock Shox finoman érzékeny és rendkívül csillapító rugóelemei biztosítják az optimális irányítást egyenetlen terepen. A hátsó kerék központi támasztéka és az első kerék villája 16 centiméteres mozgást kínál.
A Bionicon nagy sebességgel is kellemesen stabil marad rögös talajon. Az E-Power jóvoltából pedig extra lendülettel kijuthat a tömörítés után. Egyébként nincs szükség elektromos segítségre a motor gyors meghajtásához. Egyedül az izomerőtől hajtva, mozgékony benyomást kelt. Ön könnyebb és erősebb, ha a Shimano E8000 motor a legerősebb támasztékú Boostot nyomja.
Tekintettel a kompakt kialakításra és a körülbelül 3 kilogrammos súlyra, a nagy részben csendes elektromos egység kellemesen élénk. Ha meredeken megy fel, a motor jelentősen enyhíti a vezetőt akár 70 Newton méteres nyomatékkal. Mindössze annyit kell tennie, hogy rövidebb sebességfokozatot válasszon a tizenegy sebességfokozatban, és emelkedéskor növelje a sebességét.
A meredekebb emelkedőkön nehéz lesz fenntartani a 25 km/h-t, de az állóképesség szempontjából ezek már nem félelmetesek. A magasságmérők, amelyeket egyébként elkerülne, csalogatja önöket, hogy spontán megrohamozzák a csúcsot, majd vegyék vissza lendületüket a beszélgetés során. A Magura hidraulikus MT5 tárcsaféke négydugattyús féknyereggel, amelyek a finom irányítás mellett a kiváló lassulást is garantálják, minden kétséget kizáróak a hegyi és völgyi szórakozásban.
Bár a bioniconi E-Enduro egy sporteszköz, városi használatban mégis életstílusú kerékpárként élvezhető. Ahol más motorosok kerülik vagy gondosan megközelítik az akadályt, motorpilótaként gyorsan és könnyedén versenyeznek rajta. Természetesen vannak a városban mindennapi élethez hasznosabb kerékpárok, de csak néhány kínál hasonlóan magas szórakozási tényezőt és ilyen figyelemfelkeltő tulajdonságokat.
Az akkumulátor jól méretezett mindennapi használatra, 504 Wh-je elegendő hosszabb távolságokhoz, valamint hegyi túrákhoz. 1600–1800 függőleges méter legyen lehetséges egy töltéssel, magas kétjegyű kilométerek érhetők el a pályákon. Ha ez nem elég, akkor vigyen magával egy második akkumulátort, hogy biztonságban lehessen, ami egyébként meglehetősen rövid, ezért néhány teljesen integrált óriás rúdtól eltérően jól elfér egy kis kerékpáros hátizsákban is.
Az akkumulátor a lakásban is könnyen eltávolítható és ennek megfelelően feltölthető. A teljes pedelecet is elviheti oda, mert mivel a súlya alig haladja meg a 20 kilogrammot, néhány lépcsőn fel is lehet vinni. A kormányon elhelyezett kis mini kijelző információt nyújt az akkumulátor töltöttségi szintjéről, amelyen sokkal több információ, például sebesség, megtett távolság, kalóriafogyasztás vagy idő hívható elő.
Kívánt esetben a felhasználó kapcsolatot létesíthet a kerékpár és az okostelefon között. Ezután a hajtás és a kijelző megjelenítési módjának különböző paraméterei megváltoztathatók egy Shimano alkalmazással.
Az Enduro 1 motor felszereltsége már nagyon magas szinten van, amit az ár is tükröz: A tesztpéldányunk 4500 euró körüli árba került, ami a kínáltnál is több, mint korrekt ár. Ha az Enduro 1 felszereltségi szintje nem elég az Ön számára, a Bioniconnak összesen hat változata van a motorcsaládból, 4300 és 5700 euró közötti ártartományban. A legfelső változat az elektronikus sebességváltást kínálja különleges részletként.