Biztonságos csapat Szálljon le a gázról
A pótkocsik ideális megoldást jelentenek nagyobb szállítási feladatokhoz. De a téma összetettebb, mint eredetileg tűnik. Áttekintés.
A pótkocsik praktikus szállítási megoldást kínálnak a kisebb fuvaroknál a fékezetlen könnyűtől a nagy teherautókig tartó nehézfutókig. Tehát csak összekapcsolódni és menni? Ez nem ilyen egyszerű. Néhány szempontot figyelembe kell venni, ha csapatban vezetünk. Útmutató az elmélethez és a gyakorlathoz.
Ezek a leggyakoribb pótkocsik
A kezdőknek gyakran úgy tűnik, hogy kezelhetetlenül sokféle modell létezik. De legyen az barkácsbolt pótkocsi, motorkerékpár-pótkocsi, lószállító teherautó vagy lakókocsi: Németországban a személygépkocsik túlnyomó többsége merev vonórúdos pótkocsi. A vonórudat - a pótkocsi és a vontató jármű közötti összekötő darabot - állandóan fel kell szerelni. Ennek megfelelően a pótkocsi ívben megfordul a saját tengelye körül. Két tengellyel szorosan egymás mellé szerelt pótkocsik szintén egytengelyesnek számítanak. Feltéve, hogy a köztük lévő távolság kevesebb, mint egy méter. Tandem pótkocsiként is ismertek. Például a lószállító pótkocsikat általában így építik.
A csuklós vonórudas pótkocsik viszont kormányozható első tengellyel rendelkeznek. Általában a mezőgazdasági gépek vagy teherautók mögött láthatja őket. Az autók megfelelő modelljei meglehetősen ritkák, mivel általában nagyon nagy és nagy rakományokhoz tervezték őket.
A pótkocsi másik fontos jellemzője a jármű össztömege. Jelöli a pótkocsi üres tömegének és a maximális hasznos teher összegét. 750 kilogrammos súlyig nincs szüksége saját fékre. A pótkocsi terhelése nem haladhatja meg a vontató jármű 75 kg-mal és 750 kg-mal megnövelt tömegének felét. Ha a pótkocsi nehezebb, akkor kötelező a fékezés, csakúgy, mint a két kerékrugó. A gépjárművezetők számára megengedett, 3,5 tonnáig terjedő modellek általában túlfékezettel rendelkeznek. A fékezett modell különösen ajánlott gyakori és hosszú utazásokhoz. Átvettem az StVZO-tól. StVZO 42. §, illeszkedik a maximális üres súlyhoz.
Egy jó csapatnak össze kell illeszkednie
Ezenkívül a következők érvényesek: a vontató járművet és a pótkocsit össze kell hangolni. Ezért fontos figyelembe venni néhány értéket. Az, hogy a pótkocsi milyen nehéz lehet egyedi esetekben, a vontató jármű legnagyobb pótkocsi-terhelésétől és a kombináció megengedett össztömegétől függ. Mindkettő szerepel a forgalmi engedély I. és II. Részében. Fontos: A maximális értékeket elengedhetetlen egyenként ellenőrizni. Járműről járműre - gyakran modellről modellre is - nagyon eltérőek lehetnek. Ha ezeket az értékeket túllépik, nő a balesetveszély. A túlterhelés a pótkocsi károsodásához vezethet, a legrosszabb esetben az irányítás elvesztéséhez. Ne veszélyeztesse önmagát vagy más közlekedőket.
A Közúti Forgalmi Engedélyezési Szabályzat (StVZO) szerint a pótkocsi terhelése nem haladhatja meg a jármű össztömegét. Kivétel: Az EU-irányelveknek megfelelő terepjárók esetében ez az érték a megengedett legnagyobb tömeg 1,5-szerese.
A pótkocsi terhelésén kívül fontos figyelembe venni a függőleges terhelést is. Ez azt a súlyt jelenti, amely függőlegesen hat a vonórúdról a pótkocsi tengelykapcsolójára. A maximális függőleges terhelést általában a pótkocsi vonórúdján és a jármű hátulján vagy a jármű dokumentumaiban rögzítik. Az alacsonyabb érték érvényes. Az StVZO szerint a pótkocsi teljes tömegének legalább négy százalékának, de legfeljebb 25 kilogrammnak kell lennie. Ha az elosztás nem megfelelő, a fékút hosszabb, és a pótkocsi hajlamos megrepedni. Az ideális menetdinamika elérése érdekében szintén tanácsos mindig a maximális függőleges terhelést használni.
Súlyos ökölszabályok a csapatok számára
Szakítóterhelés, össztömeg, függőleges terhelés és társa - ezekkel az orientációs segédeszközökkel nem fogja elveszíteni az érintését:
● Ha a pótkocsi súlya kisebb, mint az autó pótkocsi-rakománya, akkor biztonságban van.
● A biztonság kedvéért meg kell mérni a pótkocsi tengelykapcsolója alatt, hogy meg lehessen állapítani, hogy a megengedett függőleges terhelést betartják-e.
3. osztály - Aki 1999. január 1-je előtt megszerezte vezetői engedélyét, megkapta a régi „ruhás” vagy rózsaszínű jogosítványt. Bárki, aki még rendelkezik 3. osztályú vezetői engedéllyel, legfeljebb 7,5 tonna össztömegű pótkocsikat és háromtengelyes (egytengelyes) pótkocsikat mozgathat.
Melyik pótkocsinak a vezetői engedélye?
B osztály - A rendes gépkocsivezetői engedély feljogosítja Önt 750 kilogramm megengedett össztömegű pótkocsik vontatására. Ez túlléphető, ha a vontató jármű és pótkocsi össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.
Akinek gyakrabban van szüksége pótkocsira vagy vásárlást fontolgat, annak gondolkodnia kell további járművezetői képzésen vagy képzésen is. A nehezebb pótkocsik mozgatására vonatkozó engedély mellett fontos vezetési tapasztalatokat is szerez. A következő lehetőségek állnak rendelkezésre:
B96 kiterjesztés - Ez nem külön vezetői engedély osztály, hanem a B osztály kiterjesztése. Ennek előfeltétele legalább hét órás átfogó képzés, amelyet képesített vezetési oktató végez. Az autóvezetők megtanulják, hogyan kell biztonságos, felelősségteljes és környezettudatos módon vezetni a csapatot. Ezután pótkocsikat mozgathat, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 750 kilogrammot. A járműszerelvény megengedett legnagyobb tömege 4,25 tonna.
BE osztály - A képzés elméleti és gyakorlati órákat tartalmaz az autósiskolában, valamint gyakorlati vezetési vizsgát. B osztályú vezetői engedélyével együtt megteheti. Ha a tulajdonában van, a maximálisan megengedett 3,5 tonnás össztömegű pótkocsikat összekapcsolhatja vontató járművével. Ha a pótkocsi súlya még nagyobb, akkor legalább C1E osztályú tehergépkocsi-vezetői engedélyre van szükség.
Indulás előtt: ellenőrizze a pótkocsi műszaki állapotát
● A vonórúd, a támasztókerék és a tengelykapcsoló (autókon és pótkocsikon) hibátlanok-e?
● A gumiabroncsok légnyomása és profilmélysége még mindig megfelelő? A merev vonórúdos pótkocsik kialakításuknak köszönhetően megnövekedett kopással rendelkeznek.
● Megfelelően működnek-e az erőátviteli rendszerek és, ha szükséges, a fékrendszer?
● Hosszú inaktivitás után különösen gondosan ellenőriznie kell.
Párosítsa biztonságosan a csapatot
● A kapcsolást csak kikapcsolt motor és bekapcsolt kézifék mellett szabad elvégezni.
● Könnyebb, ha az autó és a pótkocsi vízszintesen egymás közelében vannak.
● Ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló megfelelően rögzül-e, és hogy az elektromos rendszer és a szakadási kábel megfelelően van-e csatlakoztatva a vontató járműhöz. Ez utóbbi vészfékező berendezés, és fékezett pótkocsik esetén mindenképpen kötelező.
● Minden lámpa működik? A kábelek nem húzódnak át a padlón? A támasztókerék rögzítve van?
● Ha a függőleges terhelés, a húzóterhelés és a teljes tömeg nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket?
● Ha a kombináció "törést" mutat oldalnézetben, a függőleges terhelés nincs megfelelően elosztva - szükség esetén állítsa be újra!
● A terhelést egyenletesen ossza el a pótkocsiban, a tömegközépponttal a tengely felett. A helytelen súlyeloszlás negatívan befolyásolja a kombináció vezetési viselkedését. Nehéz tárgyak tartoznak lefelé. Ott csökkentik a pótkocsi súlypontját a stabilitás érdekében.
● A nem vagy csak nem megfelelően rögzített objektumok veszélyes lövedékekké válhatnak hirtelen manőverek közben. A rakományt ezért úgy kell rögzíteni, hogy vészfékezés vagy hirtelen kitérés esetén ne csúszjon meg, ne billenjen le és ne essen le.
A lószállító pótkocsik különlegességei
Két ló plusz felszereléssel, takarmánnyal és vízzel gyorsan elérhető a teljes összsúly. Ezért elengedhetetlen a megfelelő vontató jármű. Rendszeresen ellenőrizni kell az olyan berendezések felszerelését, mint a lóvédő eszközök, a fapadló vagy a víztartályok állapotát.
Mozgás közben: a manőverezést gyakorolni kell
● A legfontosabb szabály a kanyarodásnál tolatáskor: A pótkocsi mindig az ellenkező irányba mozog!
● Óvatosan kormányozzon hátramenetben. A pótkocsik érzékenyen reagálnak a kormánymozdulatokra. Ha lassan vezet, akkor megfelelő időben reagálhat.
● Tartsa szemmel a pótkocsit: ennek megfelelően állítsa be a belső és a külső tükröt. Zavaros helyzetekben jobb kiszállni és felmérni a távolságokat. Ha szükséges, kérjen segítséget az utastól.
Még kis házakat is - úgynevezett "apró házakat" - lehet csatolni, ha erre engedélyt kaptak.
Ügyeljen a különleges tulajdonságokra
● A pótkocsik legnagyobb megengedett sebessége 80, bizonyos körülmények között legfeljebb 100 kilométer/óra. Általános szabály, hogy a közlekedőknek a sebességet a forgalmi helyzethez és az időjárási viszonyokhoz kell igazítaniuk. A túl gyors vezetés csökkenti az iránystabilitást, és a kombináció érzékenyebbé válik a szél ellen.
● A keresztszél kockázata: Nagyobb területe miatt a kombinációk sokkal érzékenyebbek a szélre, mint az egyszerű autók - különösen az üres vagy enyhén terhelt pótkocsik. Ha nagyon erős a szél, irány a következő pihenőhely.
● Ha a pótkocsi megrongálódni kezd: azonnal vegye le a lábát a gázpedálról, és óvatosan fékezzen, amíg a csapat újra megnyugszik.
● Vezessen előrelátással! Pótkocsival nő a féktávolság, a gyorsulás és az előzés manőverek hosszabbak. Hossza miatt a kombináció lényegesen nagyobb biztonsági távolságot igényel, mint egy autó. Különös figyelmet kell fordítani például az autópálya bejárataira.
● Vigyázzon a keskeny és különösen kanyargós utakra. A pótkocsi növeli a kombináció fordulási körét. Ha kétségei vannak, jobb kitérőt tenni.
● Tilos embereket magával vinni a pótkocsiba, kivéve a mezőgazdasági vagy erdészeti célokat. Az utazás alatt senki sem tartózkodhat a lakókocsiban.