BMW Cruise E-bike elektromos kerékpár teszt
Gyengeségek:
1. Ez nem a legkönnyebb kerékpár a világon. A BMW Cruise E-bike 22 kilogrammot nyom, ami azt jelenti, hogy sok munkája lesz, ha lemerül az akkumulátor, vagy ha fel kell másznia vele a lépcsőn a házig.
2. A nyereg nem rendkívül kényelmes. Néhány órányi kerékpározás után szükségem volt egy kis szünetre.
3. Az elektromos motor csak 25 km/h sebességig segít, utána teljesen leáll, így izomláz nélkül nem lehet üldözni.
4. Az ár. Áfával 3100 euróba kerül, ami több, mint egy régi használt autó. Persze, csúcstechnológia, és valóban úgy működik, ahogy a hivatalos szövegekben is szerepel, de végül úgy gondolom, hogy többet fizet a BMW logóért, mint a technológiáért.
És most elárulom, milyen volt a két kerék Bukarestben szerzett tapasztalata számomra.
Egyrészt nem haltam meg, és senki sem dudált rám (kivéve egy kisteherautó-sofőrt, akinek valószínűleg személyes problémája volt velem, mert úgy tűnt, eléggé összpontosított a dudálásra). Tudom, engem is lenyűgözött ez az előadás. Nem tudom, hogy ez azért történt-e, mert csak hétvégén lovagoltam, lehet, hogy a héten rosszabb is (az igazi kerékpárosok véleményét várom a témával kapcsolatos megjegyzések részben).
Másrészt borzasztó Bukarestben biciklizni. A kerékpársávok rendkívül rossz viccek - tudtam, hogy csak a gyalogos és a vezető testtartása miatt készültek, de most, hogy ezeken az álsávokon kellett haladnom, biztos vagyok benne, hogy senki sem állt meg legalább öten percig gondolkodni egy igazán hasznos megoldáson a kerékpározáson.
Itt kellene lennie egy kerékpárútnak. Aham ...
Kezdetnek a pályák nagy részét nagyon keskeny járdákon teszik meg, ahol nincs hely a kerékpároknak a gyalogosok biztonságos közlekedésére. Ugyanakkor nagyon széles járdákon (például a Cotroceni úton, a Politehnicától a botanikus kertig tartó irányban) még kerékpárútnak sincs nyoma, bár öt embernek lenne helye.
Itt nem csinálunk kerékpárutat, mert túl széles. A kerékpárosok túl fontosnak éreznék magukat ...
Nem is beszélve arról a számtalan helyzetről, amelyben a fogát kell összeszorítania, hogy túl lehessen lépni a kerékpár számára túl magas szegélyeken.
Várj, szóval ott vagyok, ahol bicikliznöm kellene?
El akartam felejteni, van egy másik forgatókönyv: csendesen halad a kerékpárúton, elviseli azokat a gyalogosokat, akik a telefonokat bámulják, és az ostobaságra szerelt szegélyek okozta remegést, amikor felébred, hogy át kell mennie egy kocsin. Igen, egy autó a járdán, ott, ahol a kerékpárút elhalad.
Még akkor is, ha Bukarestben tovább akarsz menni a bicikliutaknak nevezett poénokra, nem tudsz, mert találsz parkoló autókat, amelyek elzárják az utad
És most valószínűleg azon gondolkodik, hogy miért nem autóval hajtottam az úton. Nos, ezt meg is tettem, mert egy ponton már nem bírtam tovább a szánalmas bukaresti pályákat, de itt a fenti kisteherautó-sofőrrel volt dolgom, aki nagyon halkan kommunikált velem (nos, ő tényleg kiabált velem az ablakon), hogy a kerékpárúton kellene haladnom.
Tehát hol van a fejlődés? Dicsekedhetünk azzal, hogy egy európai állam fővárosában élünk, és hogy korszerűen (és modern eszközökkel szeretnénk kerékpárral és tömegközlekedéssel közlekedni, nem egyedül egy öt ember befogadására alkalmas SUV-ban), de egyszer megpróbálunk egyedül kísérletezni egészséges közlekedést jelentő bőr, minden oldalról a hatóságok alkalmatlansága és a zárt gondolkodású sofőrök kapkodása támad, akik soha nem próbálják meg magukat egymás cipőjébe tenni.
A következtetés? A BMW Cruise E-bike nagyon jó annak, aki az irodába és vissza akar költözni, de utoljára nem akar izzadni. Ez csak egy jó eszköz a személyes szállításhoz, de nem vagyok biztos benne, hogy ez a legjobb választás Bukarest számára, ahol - a Herăstrău Park néhány kerékpárosának elmondták - 1000 lejes kerékpárokat lopnak el, nem beszélve a 3100 euró egyikéről. Persze, eltávolíthatja az akkumulátort, de mire jó, ha nincs kerete, ahova visszahelyezheti?