BMW M Day M6, X6 M, M135i és M4 az LFG áramkörön
Hamarosan az Abcmoteur-on
Fogyasztói útmutatóink
Muszáj elolvasni !
Új selejtezési bónusz: hogyan lehet kihasználni ?
Bőkezűbb selejtezési prémiumot vezettek be az autóipari piac fellendülésének felgyorsítása érdekében. Összegek és feltételek, itt van, amit tudnia kell. A bemutatótermekben folytatott tevékenység újbóli fellendítése érdekében a kormány a sárgarépa módszert választotta. Nak,-nek…
Dönfinfináció: miért éppen most van a megfelelő alkalom autóvásárlásra
A gyártók csábító akciókkal álltak elő, hogy ösztönözzék az ügyfeleket a márkakereskedésekbe való visszatérésre. Az eladók nagyon nagylelkűek lesznek a raktáron lévő modellek iránt is. A bontás első szakaszával az engedmények újból megnyithatták ...
Új Peugeot 2008: feltételezett SUV
A 2008 átalakul. A Peugeot csábító megjelenést és futurisztikus belső teret kölcsönöz neki. De vajon megéri-e a tollazat? Válaszolj azonnal.
381 LE a jobb láb alatt ... és mégis előttünk a párizsi torlódás megakadályozza, hogy kiszabadítsuk a lovakat. Szolgája még mindig nagyon kellemes pillanatot élvez a legújabb X6 M50d mögött, meleg fogadtatásával és Bang & Olufsen hangrendszerével, amely képes megnyugtatni minket ilyen helyzetben! Ha ezt a motort nem fogják sokat használni az utazás során, akkor 8 BMW motor 3884 LE-je vár ránk az LFG Circuits pálya szélén! Alábecsülés azt mondani, hogy kollégáimmal és türelmetlenek vagyunk !
Miután odaértünk, miután megláttuk a BMW France préspark szép mintáját az LFG épületei előtt, nem sokkal később közelebb kerültünk a pályához! Ott várnak ránk aznapi pilóta-oktatóink, ugyanolyan mosolyogva, mint mi, hogy részt vegyünk egy ilyen eseményen ... Egy kis eligazítás után itt az ideje, hogy kiválasszuk az első rögzítést: akkor ez egy M6 Gran Coupé lesz, kétségtelenül a a fennsík legkevésbé radikális ... még 560 LE-nél is !
M6 Gran Coupe: elegáns és sportos nagyméretű szedán… csak ?!
Szeretne egy prémium autót, amely utasbarát és karcsú, mint egy kupé? A 6. sorozat Gran Coupé jó jelölt lehet ... Mit kérhetne még? Karakter motorja? Szerencsére a BMW Motorsport egy pillantást vetett rá, felszerelve a TwinScroll ikerturbós V8-mal (az 1., 2., 3., 4. henger kipufogógázai elválasztva az 5, 6, 7, 8 hengerektől) 4,4 literes és 560 LE az M5 és M6 Coupé és Cabriolet nővérektől. Innentől kezdve ennek az autónak a felhozatalához, amely sokkal nagyobb, mint szuper sportos a pályán, csak egy lépés van ... amit a BMW France tett !
Motor, a V8 észrevehetően ébred, de extravagancia nélkül. Ezután ismét ezen az aszfalton gördülünk az LFG áramkörök technikai és kanyargós részén (emlékezzünk a GTi és az M3 e92 összehasonlítására a Drift'n Grip-től), és lassan felvesszük a jegyünket, és megpróbáljuk alkalmazni barátságos oktatónk tanácsát! Az aktív M differenciálművel, amely folyamatosan osztja el a forgatónyomatékot a hátsó kerekek között a tapadás és a kezelhetőség optimalizálása érdekében, valamint a fokozatmentes elektronikus csillapításvezérléssel a testmozgások (merülés, gördülés) csökkentése érdekében a BMW M mérnökei ennek az M6-nak adtak eszközöket, hogy megőrizzék rangját ez a fajta extrém gyakorlat. Mindennek ellenére, és bár fokozatosan fedezzük fel újra a pályát, anélkül, hogy nagyon kényelmes lennénk, az autó súlyát és méretét (nem messze 2 T-tól és 5 m-től) nem lehet elfelejteni, főleg ezen a meglehetősen lassú és technikás pályán. Ezzel a történelem nélküli viselkedéssel (talán sok érzelem nélkül is) jobban megtartjuk a mechanikai jóváhagyást ... nagyon magas szinten !
Már tavaly is bepillantottunk: ez a biturbo V8 csoda! Rendkívül rugalmas és sima, a régi V10 által mesterségesen ihletett hangzással képes alacsony fordulatszámoktól az üléshez ragasztani a 2000 fordulat/perc 680 Nm-es nyomatékával, anélkül, hogy hajlandó lenne a rendszerbe mászni, éppen ellenkezőleg! Kiváló motor, ugyanolyan kiváló 7 fokozatú M DKG kettős tengelykapcsolós sebességváltóval kombinálva, garantálja a reaktív és az önkéntes sebességváltásokat, még ha nem is optimálisan állítják be, de nem hagyta itt a motort eléggé. ami gyakran kegyetlen leminősítésre kényszerítette. A szett továbbra is lehetővé teszi a kanyarokból történő nagyszerű újragyakorlást a szén-kerámia fékezés által lehetővé tett belépések után (410 mm-es tárcsák és fix féknyergek hat dugattyúval elöl és 396 mm hátul!) Hatékony és állandó lassítások lehetővé téve.
X6 M: egy SUV (végül SAC, Sport Activity Vehicle), amely mindannyiunkat meghökkent a pályán ...
Egy biztos: nincs finomsága ... de akkor egyáltalán nem! Ő? Az X6 M természetesen! Az első lökhárító kibővített légbeömlővel, kúpos M tükrökkel, megnövelt hátsó lökhárítóval és két dupla kipufogócső befogadásával egészíti ki az X6 amúgy is félelmetes megjelenését, nem ajánlott a diszkrét autók rajongóinak! De akkor, mint az M6, és még inkább itt, mit csinál egy ilyen behemót a pálya szélén? (Még) nagyobb súly (2340 kg), sokkal magasabb súlypont, ez elegendő ahhoz, hogy elképzelje az esetlen viselkedést, a fékezést, elfogadva annak határait és a testmozgásait ... Nos, nem! Lenyűgöző magatartást ígértek nekünk, jól megnéztük ...