Bryant helikopter lezuhant; Sokat lehet mondani egy pilóta hibájáról
Írta: Friederike Zörner
Kilenc ember hal meg, amikor egy helikopter lezuhan Los Angeles közelében. A halálesetek között szerepel az NBA-legenda, Kobe Bryant és lánya. A hír világszerte megdöbbentést okoz. Sokan felteszik a kérdést: hogyan történt ez? Vannak első jelek.
Vasárnap reggel 9:47 volt, amikor a Los Angeles Megyei Rendőr-főkapitányság 911-es hívást kapott. Egy helikopter zuhant lejtőn a kaliforniai Calabasas városában. Vastag füstfelhők emelkednek ki az égő roncsból. A baleset körüli fák és bokrok meggyulladnak. A mentőmunkások csak nagy nehezen tudnak eljutni a helikopterhez. A kilátás rossz. Köd telepedett a régióba, a felhők alacsonyan lógnak. Csak délután engedik a helyi hatóságok a saját helikoptereik felszállását.
Órákkal később egy friss hír háborgást vált ki az egész világon: A balesetben meghalt kilenc ember között van az NBA korábbi szupersztárja, Kobe Bryant és 13 éves lánya, Gianna. Fokozatosan kiderül, hogy Gianna kosárlabdacsapatának egy másik családdal és egy segédedzővel játszottak. Ennek a „Mamba Sport Akadémián” kell történnie, amelyet a 41 éves férfi alapított Thousand Oaks-ban. Az ilyen találkozók alkalmával Bryant szerette visszaesni a gépét: egy Sikorsky S-76B-t, amelyet 1991-ben gyártottak.
Aznap reggel a nyolc utas és a pilóta nem sokkal 9 óra után indult el a Los Angeles-től délkeletre fekvő John Wayne repülőtérről - írja az amerikai média. Hogy mi történt akkor a 30 perces repülésen, most többek között az FBI és a nemzeti légügyi hatóságok is vizsgálják. A helikoptergyártó, Sikorksy a Twitteren is felajánlotta segítségét a nyomozáshoz.
De a szakértők már a rossz időjárási viszonyokat tekintik a baleset valószínűleg meghatározó okának. "A baleset idején rossz volt az idő" - mondta Marcel Wagner műsorvezető és helikopterpilóta ntv.de. Ezenkívül a harmatpont és a hőmérséklet közötti kis különbség a baleset idején ködre utal.
A térbeli dezorientáció általában végzetesen végződik
"A radaradatok is ezt a nyelvet beszélik" - mondja Wagner. "Végül is a helikopter közvetlenül a baleset előtt elsüllyedt, valószínűleg a köd elől menekülve. Ezenkívül az adatok azt mutatják: A pilóta bizonyára megpróbált visszafordulni. Végül is a járat rendeltetési helye a baleset helyszínétől északnyugatra volt, de a helikopter ívben elhagyva a területet délkelet felé. " Ha a pilóta úgy döntött, hogy tovább repül a cél felé, akkor a felhők és a föld közötti távolság egyre kisebb lett volna, mivel a terep ezen a ponton megemelkedik.
A járat rádióforgalma a YouTube-on is megjelent. "Ezután a légiforgalmi irányító zárt felhő/köd borításról számol be 1100 láb magasságban, ami valamivel több mint 300 méter" - magyarázza Wagner. "A pilóta azt állítja, hogy 1200 és 1400 láb magasan repül." Később a helikopter süllyed, és a torony figyelmezteti a pilótát, hogy túl mély ahhoz a területhez, ahol repül. "A pilóta nem kap választ erre a pilótától, nem sokkal később a gép eltűnik a radarról" - írja le Wagner, aki a rögzített rádióforgalmat valóságosnak tartja.
"A vizuális repülés során a ködbe repülés problémája a térbeli dezorientáció" - folytatja Wagner. "Ezt követően a pilótának nincs kilátása a természetes horizontra, ezért a belső fül egyensúlyérzéke hibákat jelent." Az eredmény: "Rendkívül nehéz átérezni a helikopter helyzetét és a terepet. Helytelenül érzékelik a saját helyzetét és mozgását." A térbeli dezorientáció miatti balesetek ritkák, de általában végzetes kimenetelűek.
Az észlelt időjárási viszonyok és időjárási adatok mellett a baleset helyszíne az emberi tévedés elméletéért is beszél. "A törmelék széles körben szétszórt. Tehát a helikopter bizonyára nagy energiával repült a hegyekbe" - mondja Wagner. "A radaradatok több mint 150 csomó sebességről szólnak, ami körülbelül 280 kilométer per óra." Ha műszaki hiba történt - például motorhiba -, a helikopter felülről repült volna a hegyre, és a törmelék közelebb lett volna egymáshoz.
A vizsgálat hosszú ideig tart
"Ezenkívül a motor meghibásodása rendkívül valószínűtlen: az amerikai Sikorsky gyártó S-76-nak két motorja van, azaz redundáns rendszer. Mindkét motor valószínűleg csak akkor fog egyszerre meghibásodni, ha az üzemanyag üres. Akkor megint nem lehetett tűz "magyarázza Wagner. "Sokat lehet mondani az ellenőrzött belépésről a terepre. Mi, pilóták ezt úgy értjük, hogy ez azt jelenti, hogy a repülőgép irányítható volt." A közzétett rádióforgalom technikai hibájára sincs bizonyíték.
És a helikopter kihasználtsága is a hatótávolságon belül volt, összesen kilenc emberrel. "A felszereléstől függően a helikopter akár 12 embert is képes szállítani, és elegendő energiával rendelkezik ehhez, tekintettel a baleset helyszínének külső hőmérsékletére" - mondja Wagner. Következtetése: "Sok minden az időjárás okozta balesetért beszél, még akkor is, ha várni kell a nyomozásra, vagyis pilóta hibára."
Friederike Zörner az újság munkatársa és szerkesztője.
A baleset okának elemzésének gyors eredménye egyelőre nem várható. "Ez egy kiterjedt folyamat" - mondta Alex Villanueva, LA megyei seriff vasárnap este. "Logisztikai rémálom, mert a baleset helye nem könnyen elérhető." A bizonytalanság, hogy miért kellett meghalnia Kobe Bryant-nak és nyolc másik embernek, egy ideig a sportvilág, valamint a család és a barátok mellett áll.