Bútorépítés mobilházakban és expedíciós járművekben
közzétéve 2019. december 8., vasárnap Frissítve 2020. július 16., csütörtök
Bármilyen anyag a Bútorgyártás a mobilházban új szuper. De hogy állnak a tapasztalatok több ezer kilométer hullámvas, lejtők és piszkos aszfalt után?
A bútorgyártás különbségei a mobilházak és az expedíciós járművek között
A A bútorépítés különbségei a mobilházak és az expedíciós járművek között nem nagyok. Legalább nekik nem kell. Hajlamos lennék feltételezni, hogy a mobilházak bútorgyártása kevésbé nehéz és kevésbé robusztus, mint az expedíciós járműveknél. De ezt csak fogalmi elhatárolásra használják. Az MB 1124-es ExMo-t kevésbé robosztusnak minősítem, mint a 711-et. Még nehezebb.
A A bútorszerkezetnek meg kell egyeznie az alvázzal. Nincs értelme rendkívül könnyű (és talán még mindig kicsi) lakókocsit elhelyezni egy nehéz teherautó alvázon. Vagy nehéz menedék egy könnyű sprinteren. Az általános koncepciónak helyesnek kell lennie.
Ennyire valóban van nincs valódi különbség a lakóautó és az expedíciós jármű között. Mindenekelőtt egy expedíciós jármű hűvösebbnek hangzik. A koncepció meghatározása és a „normál” lakóautók tömegéből való kiemelkedés a lakókocsi teli időszakában.
Tehát nem mindegy, hogy hívják a dobozt. Döntő fontosságú, hogy a A bútorok építése megfelel az utazási igényeknek. És más követelmények vannak a kempingtől a lakóautó parkoló felé vezető úton, mint a hullámlemezes kifutópályától a homokozóig. Egy igazi expedíciós járműnek több előnyt kell kínálnia, mint az összkerék-meghajtású teherautó alvázának nagyobb hasznos terhelése.
Ennek ellenére családunkban senki sem beszél „expedíciós járműről”. Nem is tudom, hogy a gyerekeim igen Időszakos expedíciós jármű valaha is tudja. Az expedíció mobilháza egy Mercedes 1124-es autón volt és velünk van „A teherautó”. A Mercedes 711-es expedíciós mobilház a „The Bus”. Aztán vannak „kis buszok” és „mobilházak”. És velük is tisztelettel kell bánni. Ne tanítsd gyermekeimnek olyan káromkodásokat, mint „fehéráru”.
Ezt is itt használom a blogban Időszakos expedíciós jármű csak azért, mert a Google olyan gyakran keres rá. És mivel alkotásaim jobban elférnek az expedíció mobil fiókjában, mint a mobil ház fiókjában. Ez visszatér az expedíciós jármű bútorgyártásához. De nem érdekel, hogy hívják a dolgot. Vezetnie kell. És anélkül, hogy az egész bútorszerkezet szétesne. Sem a lett hullámvason, sem az albán aszfalt vagy görög homokvágányokon.
A legjobb anyag bútorok készítéséhez az expedíciós járműben
A legjobb anyag bútorok építéséhez az expedíciós járműben nekem szólna:
- Stabil, mint a rozsdamentes acél,
- Olyan könnyű, mint a bambusz,
- Nedvesség szabályozó, mint az agyag,
- Olyan ártalmatlan, mint a víz,
- Elegáns, mint a gyökérfa,
- Puha, mint a bőr,
- Vékony, mint papír és
- Olyan olcsó, mint az uszadékfa.
Hmm És most? Van mindez nem egy anyagban. Így a bútorépítéshez ideális panelek, mint a mobilházak építéséhez hasonló dolgok, kompromisszumot eredményeznek. A lakóautó számára ez általában egyszerű. Az expedíciós jármű esetében ez általában robusztusabb.
Ez volt az első saját építésű mobilházam, az MB 407-en Bútorépítés deszkákból, nyelv és horony. A cucc mindenhol elérhető és könnyen kezelhető. Kellően stabil, könnyű, rugalmas és jóképű. De éppen elég. Az egyszerűség kedvéért. A szaunázás sem tetszik mindenkinek. Jelenleg a fogászati dekoráció mindenképpen bent van az ExMos-on. Sima, fehér, hideg. A bútorok építése nyelvből és horonnyal ellátott táblákból nagyjából ennek ellentéte. Ennyi nekem elég.
Az expedíciós jármű MB 1124-re történő frissítésekor Építőként aztán teljesen más korlátozásoknak vetettek alá. Mert egy ilyen professzionális cég nem szeret kísérletesen építkezni. De amit mindig épít. És ami nem okoz gondot. Tehát CNC-vel marott fa panelek az Ön által választott dekorációval. Csak a felület kiválasztása időt vesz igénybe. Ezután a kész rétegelt lemezeket egyfajta fóliával összenyomják. Mind a felszínen, mind a vágott éleken. Természetesen külön színnel. Sikk lehet, vagy szemdaganatot okozhat. De mindig bűnösen drága. És végül csak fa megjelenésű bútorok. Kicsit konzervatív.
A A mobilház önszerelése a Mercedes 711-en Nem kellett gondolkodnom a bútorok készítésének anyagán. Ez benne volt, amikor megvette. Mivel Boddenberg csak a legfinomabb, vízálló, ragasztott bútorlapokat használta a BGS csoportos autóhoz. A bútorépítéshez lényegesen több panelt használnak, mint amennyit eddig tudtam használni. A minőség mindenekelőtt kiváló és jobb, mint az 1124-esnél. Az egyetlen probléma az, hogy az eltávolított lemezek meglehetősen perforáltak. De mire szolgálnak a fa spatulák és a bútorfólia vagy a műbőr? A felújított bútorlapok most jól néznek ki és még mindig robusztusak.
A bútorlapok feljavítása nélkül biztosan lenne néhány Kompozit anyagok bútorokhoz telepítve. Talán bőrrel borított alumínium panelek. Vagy CFRP szendvicspanelek, mint az asztalomon. De a BGS csoportos autóból még mindig van elegendő maradvány a bútorépítéshez. Még nem vettem egy darab fát. Minden oorrrischinaal.
Álljon meg. Álljon meg. Egyszer volt egy Vásárolt konyhai munkalap bükkből telepítve. A régi bükk konyhai asztallapot régóta cserélték. Természetesen a BGS ablakbusz eredeti, bevonatos rétegelt lemezével.
De nem számít, milyen olcsó az anyag, meg kell határozottan nem olyan anyag, mint az OSB panelek vagy forgácslap akadályozzák. A cucc elpárolog, akárcsak néhány szigetelés vagy bizonyos színek. Még a frissen vágott és ragasztott fenyő is okozhat fejfájást hónapokkal a telepítés után.
Nem, a lakóautóban mindenképpen legyen óvatos szaglás ártalmatlan anyag. Különösen egy kicsi, gyakran rosszul szellőző helyiségben, ahol az ember sokáig utazik. Mindenesetre kár lenne, ha a fáradságosan épített anyag ezután tartósan káros anyagokat választana el.
Mi a legjobb bútor a lakóautóban: láda, szekrény, dobozos polc vagy fiók?
Tárolórekeszek
A „tárolórekesz” természetesen nagyon általános, ha nem a lakóautó zárt tárolóterületeire vonatkozó általános kifejezés. De nekem azok Tárolórekeszek a lakóautóban Csak szárnyakkal vagy kívülről is hozzáférhető tárolóhelyek.
Készítsen tárolórekeszeket Tárolóhelyek hozzáférhetők, amelyek egyébként beépülnek. Az 1124-esünkkel például a sarokkonyha alatti sarok. De ilyen tároló rekeszeket nem közvetlenül épít, hanem megmaradnak. Mégis elég praktikus.
Én azonban eddig csak néhány igazán jól átgondolt tárolórekesz látott. Általában ezek csak hatalmas üres rekeszek a rögzített hátsó ágy alatt. Különösen a nagy összkerék-meghajtású teherautóknál nem is tudsz rendesen bejutni oda. Többnyire haszontalanul elpazarolt hely, ahol a kemping kiegészítők, szerszámos ládák és terjedelmes tárgyak többé-kevésbé lazák.
Tároló dobozok és ládák
A A lakóautó legegyszerűbb bútora egy láda. Tehát csak egy doboz fedéllel. Különösen hasznos az ülősarok alatt. Arra gondoltam, hogy az 1124-es expedíciós járműben ülő- és tárolódobozok találhatók, amelyeket a sínen lehet mozgatni és egyenként eltávolítani. Remek dolog, amikor kiveheti a teljes hátsó ülősarkot, és helyet adhat például 3 motornak. Vagy, ha szükséges, további tárhely jut a hátsó üléscsoport és a csomagtérajtó között.
Csak leginkább érvényesül Káosz a tárolódobozokban. Ezt orvosolják a robusztus betétek, amelyek a szeméthúzók belső tartályaiból készülnek. A Hailo katalógusban 18 oldalon (!) Is széles a termékválaszték. Minden tárolórekeszhez megfelelő a "szögletes vödör".
szeretem ezeket Tét a ládákban különösen a fogantyúk miatt. Betöltheti a belső tartályokat otthon vagy útközben a szupermarketben, és közvetlenül a tárolókba helyezheti. És nem mindegy, hogy megint szétrobban egy lé doboz. Vagy a mézeskancsó fedele nincs megfelelően lezárva. Minden ott volt már. Nem kerülhető el.
szekrények
Szekrények fiókok nélkül Én nem kedvelem azt annyira. Amúgy is csak szemmagasságban gyakorolhatók. De szűkítse ott a térérzetet. Az öv alatt az is hülyeség, ha be kell mászni egy egyszerű, fiók nélküli szekrénybe, hogy elérje az utolsó sarkot.
Egyébként a következő képen egy gyönyörű kép látható, amelyet én személy szerint készítettem Tervezési hibák a bútorépítésben látni. Amikor fékez, a középső szekrényben minden előre csúszik, majd összegyűlik az alján lévő sajtlyukban. Jobb lett volna kinyitni a bal oldalt a fűtés mellett a szekrény teljes magasságában. Hosszú dolgokat, például síléceket lehet ott tárolni.
Nos, akkor is Bútorépítés az expedíciós járműben ne gondolj mindenre. Túl sokat koncentrált a szekrény ajtajának lehetséges ütközéseire, a gázmelegítő integrálására és a lehúzható ágyhoz való hozzáférésre. Ennek eredménye a süllyesztett lépés a fűtés felett. Egy kis praktikus trükk, hogy kényelmesen bejusson a lehajtható ágyba.
Rekeszpolcok
Még mindig sokkal jobban találja a kihúzókat és a fiókokat. A kivonatok legegyszerűbb változata Euro dobozok egy polcon. A polc elülső részén található egyszerű fatábla még a hullámlemez lejtőin is megbízhatóan rögzíti a dobozokat. A Mercedes 508 D-ben volt. Nagyon praktikus. Különösen, ha az euródobozokat mindkét oldalról elrakhatja. Csúsztassa hátulról a hátsó ajtó fölé a szekrénybe, és vigye ki belülről egy szekrény ajtaján keresztül. Nem szép. De tökéletes a használata. [Csak a Düdo hátsó ajtaját nem lehet porállóvá tenni.]
Teljesen kihúzható fiókok
De számomra a bútorgyártás legjobb változata Teleszkópos sínnel ellátott, teljesen kihúzható fiókok. Hirtelen rend van a szekrényben. Azonban ez a fajta bútorszerkezet természetesen nehezebb, kissé csökkenti a tárolótér hasznos térfogatát és helyet foglal, amikor kihúzza.
De ez semmi sem ellene Hozzáadott érték a fiókok használatakor. Különösen elegáns a munkalap alatt található LED-szalag. Még egy fény is van a fiókban.
A 711-ben most már ne csak az evőeszköz-fiókot húzza ki. De minden konyhai rekesz. Vagy hatalmas fiókokon, vagy egy nagy szeméthúzón keresztül, amely természetesen nem tartalmaz szemetet, de burgonya, sárgarépa, hagyma és hasonló ömlesztett áruk.
Az ajtók és fiókok zárása
Szelepek rögzítse a tároló rekeszeket vízszintesen. Természetesen a gravitáció egy ilyen fedelet tart a dobozon, amikor az áll. De minden egyes ütésnél ezek a fedelek fel-le ugrálnak. Zörög a csappantyú. Most felszerelhetett csavarokat, tolózárakat vagy mágneses zárókat. De működik egy gumiheveder is.
Ajtók a rácsokon vagy a fürdőszobában bonyolultabbak. Kinyílnak, ha a lakóautó csak görbe. A tolózáraknak most három változata van. Először az olcsó műanyag dolgokat. Gyorsan felszakította. Ezután a fém tolózárak. Már jó és stabil. De a fémből készült reteszelő reteszek a legjobbak. Mindkettő stabil, kényelmesen kezelhető és mindig záródik. Rövid fordulási mozdulat és a retesz oldja a szekrény ajtaját. Egy nyomás és a működtetés eltűnik egy szép rozettában.
Zárja be a fiókokat a bútorépítésben is ilyen téma. Enélkül nem lehetséges. Az érintéssel nyitható teleszkópos tárgylemezek remekek. De ne tolerálja a kátyúkat. Így a fiókokat most a hamburgi Wilhelm Albers szilárd reteszzárai rögzítik. Ez érvényes most is, és a tolózárakkal ellentétben a gyermekek számára is könnyen használható.
Mint láthatja, megvannak a hatalmasak Nyomógombos reteszek fémből már intenzíven tesztelték. A képen látható fém zár és GRP csapda egy nagy konyhai fiókot tart, amely kitöltve körülbelül 50 kg. A fiók most még 10 000 km-re sem nyílt meg. Sem feledékenységből, sem gyengeségből. Most is így marad.
A szuper stabil reteszzárak tolózárral most még a kétszárnyú szekrényajtókhoz is kapható. Ez megmenti azokat a rozoga forgató rudakat fel és le. De nincs súlya. A zárak nagyon szilárdak. Mi volt még a műanyag tolózárakkal? 15 gramm, itt 199 g. Ennek ellenére a fém zárak pontosan oda illeszkednek, ahol egy műanyag tolózár volt. Bárki, aki Phillips csavarhúzóval rendelkezik, kicserélheti.
Ha a zárak túl nehézek, akkor meg kell spórolnunk a faliszekrényeken. Fent a tető alatt amúgy sem jó a súly. A A fali szekrénynek nincs ajtaja, de hálók vannak. A hálózatok a tartalmat teljesen megbízhatónak tartják. És ezzel egyidejűleg gondoskodjon a jó légkeringésről a fali szekrényben. Mindenki azonnal látja, hogy mi rejlik a fali szekrény megfelelő rekeszében. Szuper.