CASCO károkozás a karantén alatt
Mint azt az első jelentésekben elmondtam 2018-ban, amikor megvettem, a Suzuki Ignist kezdetben egyszerűbb és praktikusabb autóként vásárolták, amelyet idősebb családtagok vezethettek. . A magasabb hasmagasság és annak praktikussága komoly előnyöket jelentett arra, hogy akkor ezt a modellt válasszuk, főleg a nagyon megfizethető áron és még az alapfelszerelésben is megfelelő felszereltség mellett.
Nos, azóta azt gondoltuk, hogy tekintettel arra, hogy a Suzuki Ignis volánjánál több sofőr váltja egymást, mind más tapasztalattal és ügyességgel, valamennyien másként akartuk érezni magunkat. védve a kockázatoktól, ezért az első naptól kezdve CASCO biztosítást kötöttünk azzal a céggel, amelyikbe biztosítottunk, és az összes többi autóval - Donaris Vienna Insurance Group. Mi, a Donaris VIG-nél, visszafordíthatatlanul meg voltunk győződve arról, hogy egy év alatt 217 ezer lej kártérítést fizettek ki az egyik autó megrongálódásáért egy balesetet követően, amelyben nem mi voltunk a hibásak, de ennek eredményeként a CASCO biztosítás miatt az autó két hónap alatt eredeti állapotába került, az irat feldolgozásával, a fizetéssel, az alkatrészek megrendelésével és a javítással. Azóta évről évre továbbra is ugyanazt a biztosítótársaságot tartjuk fenn.
Itt fontos elmondani, hogy Ignis sofőrje szerepel az Ignis CASCO biztosítási szerződésében, vagy ha korlátozott számú sofőr választja, ezeket a sofőröket meg kell említeni a szerződésben. Továbbá a szerződésünk 0% önrészről rendelkezik kis károkért, csak 10% önrészről rendelkezik az adományozási károkért. Évente egy esetre is jogom volt, amelyet egyetlen rendőri jelentés sem dokumentált. A biztosítás első évében nem volt címem, a másodikban - ez lenne az első cím.
A Donaris VIG károsító osztályának tagjai aznap még normálisan működtek, és néhány nap alatt pandémiás munkarendbe kerülnek. Szóval reggel elmentem, hogy megtudjam a károkat. Biztos voltam benne, hogy a szárnyat meg kell változtatni, ill. A lökhárítót ez nem érintette, és a jobb kerékfedélen kívül más alkatrészeket sem.
A kárigény benyújtása után felkerestem a Suzuki szervizet, hogy az ott tartózkodók megvizsgálhassák az autót, és számlát állíthassanak ki a biztosító társasághoz. Figyelmeztettek, hogy az egész eltart egy ideig, mert a szárnyat meg kell rendelni, miután a pénz érkezik a biztosítótól, és engem hívnak.
Aztán jöttek a világjárvány súlyos korlátozásai. Szinte az összes vállalat leállt. Akik tehették, távolról dolgoztak. Mondtam magamnak, hogy ez az, tudtam, hogy a végén úgyis megjavítják az autót, de addig nincs értelme elszomorítani. Csak egy kicsit törődtem a szárny csupasz, kitett fémjével, a csúnya karcolásból, és tudtam, hogy rozsdásodhat, de ha a szárny megváltozott, az sem tűnt komolynak.
Tehát csak egy Suzuki Ignisszel kezdtem az irodába járni, szárnyam görbült és karcos, mint ő. Amúgy is élveztük az autót és hihetetlenül alacsony fogyasztását, és a világjárvány idején ez a kis szám még fontosabb volt. És nem számítottam a CASCO káresetem nagyon gyors fejlődésére, tudatában annak, hogy pandémiáról van szó, vészhelyzetről van szó.
Körülbelül 3 nap múlva hívást kaptam a kárkezelőtől, hogy az aktát jóváhagyták, és alá kell írnom, hogy egyetértek. Eszembe jutott, hogy oké, lehetőség szerint digitálisan írok alá, MPay aláírással, és feladom. Igen, azt mondta nekem, hogy ez lehetséges. Aláírtam a PDF dokumentumot, és e-mailben elküldtem az aláírt megállapodást.
Körülbelül két hét telt el a fájl rendes feldolgozása óta. Megint nem számítottam arra, hogy minden hamarosan megtörténik. De SMS-t kaptam arról, hogy a kárfájl feldolgozásra került, és a pénzt a Suzuki Moldova szolgáltató egységeire utalják át. A teljes javítás körülbelül 6300 lejbe kerül, új szárny, festés, munka. Tehát az összes CASCO kártérítési eljárás továbbra is normális ütemben zajlott, annak ellenére, hogy vészhelyzetben és pandémiás helyzetben volt részünk.
Aztán újabb 2-3 hét telt el, amely alatt a Suzuki szolgálat megrendelte a szárnyat és megkapta. Aztán odahívott valaki, hogy programozzam az autót a munka elvégzésére. Csütörtökön vagy pénteken hívtak és a következő hétfőre tűztem ki. Emlékeztetünk arra, hogy az autószolgálatok tevékenysége körülbelül egy hétre leállt, ezt követően szigorú járványellenes körülmények között működhettek.
A kijelölt napon jöttem, és elhagytam az Ignist a szolgálatnál, távolról beszélgettem a szolgálattal és letettem a kulcsot az asztalra. 3 nap múlva felhívtak, hogy kész az autó.