CHRONOTACHYGRAPH; FIMO
2007. április 11. óta a felosztást így számolják.
Először töltse le a "LINEÁRIS MŰKÖDTETÉSI LAP" -t.
Láttuk a linken " CSR ... Magyarázatok és összefoglalás ? "Az, hogy amikor a sofőr normális éjszakát akar tölteni, általában 11 órának kell lennie. Ez a "normál napi pihenőidő".
De jogosult rövidebb éjszakákra ....
Erre ő van két lehetséges megoldás:
Legistrans tanácsai: Ha a munkáltatójának ajándékot ad egy vagy akár két csökkentett éjszakára, tartson meg legalább egyet a hétvégétől való visszatéréshez.
Pontosan úgy, mint a két 10 órás vezetési nap. Ha a hét elején használja az első napot, akkor tartsa meg a 10 órás vezetés második napját, hogy hazaérjen a hétvégén.
Túl hülye, ha 50 km-re elakad a háztól. És még ostobább törvényt sérteni, és mindenáron visszatérni az ezzel járó kockázatokkal (pénzbírság, baleset esetén az "ideiglenes" engedély elvesztése, halálos baleset esetén pedig végleges és természetesen a munkahely elvesztése Meditációnak kell lennie.).
Ellenkező esetben a fennmaradó éjszakákat így oszthatja fel:
2.: Még mindig végezhet egy 9 órás éjszakát, de azzal a feltétellel, hogy napi pihenését 12 órás/napi pihenési amplitúdóval számolja. Így ! Ehhez 3 órás pihenőidőt kell tartania a nap folyamán (ezt frakcionált napi pihenésnek hívják). Ez a hét többi éjszakáján lehetséges.
(3 óra + 9 óra ... EZ MINDEN.
4 óra + 8 óra vége. Csakúgy, mint 1 óra + 3 óra + 8 óra, vagy 2 óra + 2 óra + 8 óra.
Ezenkívül a 3 órát egyszerre kell lefoglalni, nem pedig 1 órát + 2 órát.
Kövesse a példát a lineáris kizsákmányolási lapon.
Reggel 7-kor kezdem a napomat.
2 óra 45 perc + 30 perc kirakodás + 1 óra 45 perc vezetés, legfeljebb 12 óra. Ott 3 órás pihenőt tartok. (étkezés + szundikálás)