Clincher, Tubular és Tubeless gumiabroncsok - Roadcy
Ossza meg
Műhely és anyag
Bemutatjuk a versenykerékpár-ágazatban jelenleg leggyakoribb gumiabroncs-típusokat, és megnevezzük azok előnyeit és hátrányait.
nak,-nek Globális rendszergazda
Ossza meg
A versenyző kerékabroncs valószínűleg a leginkább kopó alkatrész. A kiválasztott modelltől és a hozzá tartozó futásteljesítménytől függően az abroncsok cseréje évente többször szerepel a programban. Amikor elfogy a személyes alkatrész-boltja, és új gumikat kell vásárolnia, felmerül a kérdés, hogy ragaszkodik-e a bevált módszerekhez - feltéve, hogy a választott modell még mindig elérhető a piacon -, vagy átirányítja-e magát.
Ebben a cikkben áttekintést adunk a három különböző típusú gumiabroncsról: a gumiabroncs gumiabroncsokról, a csőszerű gumiabroncsokról és a gumiabroncsokról, és megnevezzük azok sajátosságait, valamint az egyes rendszerek előnyeit és hátrányait.
Clincher gumiabroncs
A drót vagy az összecsukható gumiabroncsok változatában a versenyző valószínűleg a legelterjedtebb rendszer a versenymotorok számára. Itt a gumiabroncsot a peremperemre akasztják. Ezzel a rendszerrel a gumiabroncs nyomását egy olyan csövön keresztül tartják fenn, amely a felni és a gumiabroncs között helyezkedik el. A klincher egyik előnye, hogy viszonylag könnyen használható. Hiba esetén, általában a tömlő sérülése formájában, ez viszonylag rövid idő alatt és egyszerű eszközökkel orvosolható.
Itt a gumiabroncsot ideális esetben gumiabroncs-karokkal emelik ki a kerékpántról, a hibás csövet eltávolítják, és miután a kerékpánt szalagjának megfelelő illeszkedését és a gumiabroncs idegen tárgyainak ellenőrzését elvégezték, behúznak egy csövet, majd ezt felpumpálják. A csövek és gumiabroncsok választéka nagy a másik két rendszerhez képest. Hozzá kell tenni azonban, hogy a szúrási ellenállás általában alacsonyabb, mint a másik két rendszer, a Tubular és Tubeless.
Cső alakú gumiabroncs
Cső alakú gumiabroncsokkal, a szakemberek által előnyben részesített rendszerrel, az illeszkedő felni nem peremmel, hanem lekerekített felnivel rendelkezik. A gumiabroncs egy egységet varrott csővel. Ez a gumiabroncs/cső egység a rendszerhez illeszkedő felnihez van ragasztva.
A cső alakú gumiabroncsok néhány előnye nem a gumiabroncsból ered, hanem a felni különleges kialakításából ered. A cső alakú gumiabroncs sokkal stabilabb, mert nem használja a hagyományos huzalos vagy tömlő nélküli gumiabroncsok peremperemét, és súlya is kisebb.
Ezenkívül a peremperem gyakran felelős a defektből eredő csőhibákért. A cső alakú gumiabroncsoknál a lyukasztási ellenállás megnő a klinikákkal összehasonlítva. Ezenkívül a cső alakú gumiabroncs nyomásveszteség esetén elfogadható kifutási tulajdonságokkal rendelkezik a másik két rendszerhez képest. A legrosszabb esetben egy meghibásodás után is elmehet a következő városba, a közeli kerékpárüzletbe vagy a közelben lévő vasútállomásra.
A csőszerű gumiabroncs összeszerelésekor a kezelés bonyolultabb, mint a próbabábu esetében, különösen ragasztáskor. Kis tapasztalattal ez is megtehető.
Tömlő nélküli gumik
A tubeless gumiabroncsok a hegyi kerékpárok ágazatában évek óta a hagyományos klincher vagy az összecsukható gumiabroncsok alternatívája. A csővel ellátott rendszer meggyőző a terepen, köszönhetően annak a lehetőségnek, hogy a gumiabroncsot alacsonyabb légnyomással haladják a jobb tapadás érdekében, de nem kockáztatják a defektből eredő meghibásodás kockázatát.
A rendszert egy ideje a versenykerékpár-szektorban is használják, bár néha összekeverik a csőrendszerrel. A tubeless gumiabroncsok azonban sokkal inkább hasonlítanak a klincher vagy az összecsukható gumiabroncsokhoz, mert mindkét rendszerben a peremmel ellátott gumiabroncsot a felni peremére akasztják, azzal a különbséggel, hogy a tubeless gumiabroncsnak nincs csöve. Ezt az teszi lehetővé, hogy az abroncs és a felni légmentesen kialakított egységet képez. A felni egy speciális peremszalaggal van lezárva, a nyomásszabályozás szelepe a peremszalagon található, vagy a peremhez van rögzítve. Ezenkívül latex tejet használnak a szivárgások lezárására.
Itt talál egy útmutatót a versenybicikli átalakításához tubeless gumiabroncsokká: Átalakítás tubeless-hez - nagy útmutató a tubeless gumiabroncsokhoz
Ideális esetben egy speciálisan lezárt „tubeless ready” felnit használnak, de elvben bármilyen más klincher felni is alkalmazható egy tubeless rendszerben. A tömlő hiánya és az apró hibákat lezáró latex tej jelenléte miatt megnövekedett szúrási ellenállás mellett a tubulus nélküli rendszer előnye alacsonyabb gördülési ellenállás. Ez annak is köszönhető, hogy nem használt tömlőt. További előny, hogy nagyobb hiba esetén egyszerűen behúzhat egy csövet, hogy folytassa az utazást.
A tömlő nélküli gumiabroncs összeállításának kezelése néha kissé összetett, és a tömítés előállításához kompresszor ajánlott. Ezenkívül a rendelkezésre álló modellek választéka még mindig viszonylag kicsi.