Corona-válság Ez az animáció bemutatja a repülés legnagyobb problémáját - a WiWo-t
Az Egyesült Államok, Kanada és Európa által bevezetett belépési tilalmak fokozatosan leállítják az Atlanti-óceán északi része feletti légi forgalmat.
Hirdetés a repülőtéren: Számos transzatlanti járatot töröltek
Forrás: dapd
Láthatóan megnyugodott az égen az Atlanti-óceán északi részén. Amióta Európa és Észak-Amerika kölcsönös belépési tilalmat vezetett be a koronavírus terjedésének megfékezése érdekében, a légitársaságok fokozatosan leállítják a kontinensek közötti kapcsolataikat. Ezt mutatják a Flightradar24 repülési megfigyelő portál felvételei (lásd az alábbi videót). Jelenleg lényegesen kevesebb gép van a transzatlanti útvonalakon, mint egy 2019 márciusi napon. Ugyanakkor még mindig vannak egyedi utasok mindkét irányban, például az elakadt nyaralók és üzleti utazók hazahozatalára. De ezeknek is el kell múlniuk néhány nap alatt. Akkor főleg teherszállító repülőgépek maradtak, amelyeknek közben biztosítaniuk kell az áruk cseréjét.
Ha van olyan régió, ahol az ég soha még távolról sem nyugodt, akkor ez az Atlanti-óceán északi része. Naponta legfeljebb 1000 repülés szokásos módon naponta átkelt az óceánon. Utasrepülők kora reggeltől késő délutánig repültek Európából Észak-Amerikába, majd teherautók követték akár egy tucatnyi légutakon. Később a forgalom megfordult, és reggelre a sugárhajtók kelet felé repültek Európába. Mivel nagyon sokan úton vannak, mindenki általában csak néhány kilométer hosszú, betűkről elnevezett légifolyosókon mozoghat.
Most egy kicsit más az egész. Először Donald Trump amerikai elnök radikális beutazási tilalmat rendelt el a schengeni országokból érkező utasok számára, majd az EU követte példáját hasonló utasítással az amerikai állampolgárok számára. Kanada most követte a példáját. "Az ázsiai irányú hasonló varázslat tapasztalatai azt sugallják, hogy a járatok akár 90 százalékát is törlik" - mondja Daniel Roeska, a New York-i brókercég Sanford C. Bernstein. "Arra számítunk, hogy a tilalom leállítja a schengeni államok és az USA közötti légi közlekedést."
Animáció: 24 óra az Atlanti-óceán északi részén
A legnagyobb visszaesés Németországban van. A svájci Ch-Aviation adatszolgáltató statisztikája szerint a héten itt összesen csaknem 120 000 férőhelyes járatoknak kell indulniuk. Franciaország ezt a listát követi majdnem 84 000 hellyel, Hollandia pedig jó 60 000 hellyel.
A 2001. szeptember 11-i terrortámadások után sem engedélyeztek többé figyelmeztetés nélküli repülést az Egyesült Államokba. Abban az időben azonban előre látható volt, hogy a repülési tilalmat néhány napon belül feloldják. Ma nincs vége a közelben. Csak akkor kell folytatni a kapcsolatokat, amikor a koronában szenvedők száma csökken.
Ezenkívül a járatok száma a közelmúltban csaknem fele volt magasabb, mint 2001-ben. Ezt biztosította az Európából és az Egyesült Államokból származó légitársaságok, valamint az új szolgáltatók, például a Turkish Airlines, az Emirates és az arab régióból érkező egyéb vonalak növekedése, valamint az észak-amerikai útvonal az Atlanti-óceán északi részén is vezet. Ezenkívül az Atlanti-óceán északi része a légitársaságok számára fontosabb nyereségforrás, mint akkor volt. Abban az időben a vonalak általában több pénzt kerestek az ázsiai járattal.