Csak a vevőből érkezik a jelkábel és a külső akkumulátorból érkező áram - egyéb
# 1 liezenblau
Helló, tud valaki segíteni ott, kérem.
A tarot visszahúzható felszerelést használom. Ez általában csak a vevőhöz csatlakozik. Így is működik. Biztonsági okokból csak a házat akarom ellátni a saját tápellátásával (plusz és mínusz 5 V-mal), és csak a vevőből küldöm a jelet (amelyet feszültséggel a Naza N3 lát el, és az SBUS-on keresztül csatlakozik a Naza N3-hoz). Tehát plusz és mínusz a külső akkumulátortól és a jel a vevőtől. Sajnos valami nem működik ott - van egy hiba a gondolataimban, vagy előfordulhat, hogy a vevő nem bocsát ki jelet, ha csak a jelkábelt csatlakoztatják ide.
Már kiderült a hibám a hálózatban - a külső tápegység földjét is csatlakoztatnom kell a vevőhöz, akkor működnie kell. De akkor már nem vagyok biztos abban, hogy mégis el fogom-e érni a valójában veszélyben lévő biztonsági szempontokat.
Nagyon szerettem volna, ha a futóművet elválasztják a fő vezérléstől a fő akkumulátorral.
Előre is köszönöm a tippjeit.
Szerkesztette liezenblau, 2018. március 22. - 23:12.
# 2 motorháztető
Ez nem működhet közös alap nélkül.
Oké, csak olvassa el, hogy te is észrevetted.
Szerkesztette Hauber, 2018. március 22. - 23:18.
# 3 liezenblau
Meddig adják még a biztonsági ötletet, amikor összekötöm a misét? A 2. áramkör csak a fő áramkör biztonsága érdekében szolgál, amellyel csak a futóművet szeretném a lehető legkevesebbet csatlakoztatni.
Egy másik lehetőség egy további vevő beépítése lenne.
# 4 WiSi tesztpilóta
# 5 liezenblau
# 6 WiSi tesztpilóta
Rendeltem az optocsatolót.
# 7 Umi
# 8 Knuth
Lásd úgy, mint Umi,
Ha le akarja oldani a pozitív pólust a vevő repülési akkumulátoráról, aminek valóban van értelme, akkor a közös föld nem akadály.
Függetlenül attól, hogy érdemes-e külön lipót cipelni magával, azt hiszem, ez eltúlzott, és praktikusabbnak tűnik a megoldás az Umi által javasolt lépcsőzetes vezérlővel. Még akkor is, ha a repülési akkumulátor térdre esik, és úgy tűnik, hogy korai leszálló leszállás a földön, a lépcsőfok-szabályozó akkor is elkészíti belőle a szükséges 5 V-ot, hogy időnként kitegye a lábát
# 9 liezenblau
Köszönöm a válaszokat. talán kissé eltúlzottnak láttam. most szerette volna telepíteni a saját vevõjét, saját akkumulátorát és a vevõnek a 2-es és az 5-ös feszültség miatt egy lemondását is.
Tehát számomra elsősorban arról van szó, hogy egy hiba (rövidzárlat vagy a futómű blokkolása) biztosított, és nem húzza le/nem károsítja a fő akkumulátort vagy a fő vezérlést. Nem fordítva - ha van valami a fő akkumulátoron vagy a fő vezérlőn, akkor a futómű már nem segít rajtam.
Ha ez a lépéssel is működik, akkor ezt csak letiltom. Ezután körülbelül 30 grammot spórolnék (20 gramm kis elemet és 8 gramm vevőt). Könnyebb is lenne, mert nem mindig kell csatlakoztatnom a kiegészítő akkumulátort. Csak gondoltam a biztonságra.
Jól értem: csak vegye fel a 6-os főrepülő akkumulátor feszültségét, kapcsolja a fokozatot és ezt a pluszt a szepről lefelé a futóműre és a földre, és jelezzen közvetlenül a fő vevőből? De valószínűleg a misét is meg kell adnom a lelépésre, hogy megfelelően működjön, ill?
Jelenleg a következő 2 lépcsőfok van otthon. melyiket választaná a kettő közül, vagy valamelyik beleférne, ami szintén megadja a szükséges biztonságot. Számomra elsősorban arról van szó, hogy ha az "olcsó" behúzható futóműnek rövid vagy tömbje van, akkor nem az egész fő akkumulátor vagy a vezérlő sérül vagy ürül. Ezért az ötlet a saját kis lipóddal.
Szerkesztette liezenblau, 2018. március 24. - 8:53.