Dacia Duster teszt 1
A Dacia most gyárilag LPG-üzemanyag-ellátó rendszerrel felszerelt modellek sorozatát kínálja, az 1,0 TCe háromhengeres 100 lóerős motorral kombinálva. Teszteltem az új Dacia Duster 1.0 TCe GPL-t.
Fotó: Adrian Cobzașu
Mivel a dízel kedvezőtlen helyzetbe került, és egyre több vásárló kerüli a dízelüzemű autókat, a gyártók alternatívákat is keresnek azok számára, akik gazdaságosabb vagy üzemanyag-takarékosabb autót szeretnének.
A legtöbben a villamosítás útját választották, a benzinmotorokat az elektromos motorokkal kombinálva hibrid megoldásokban vagy plug-in hibridekben. A jövőben a Daciánál is lehet ilyen megoldást látni, de eddig a mioveni gyártó bejelentette, hogy 2021-ben egy teljesen elektromos városi modellt dob piacra a Spring modell formájában.
Addig azonban a Dacia úgy döntött, hogy a Logan, a Sandero és a Duster modellekhez LPG (cseppfolyósított gáz) meghajtású verziókat egészít ki. Mindhárom modell új, 1,0 literes háromhengeres benzinmotort használ, amelyet LPG-vel is lehet hajtani.
Karosszéria és belső tér
A 100 lóerős 1.0 TCe motor Duster modellben és csak benzin változatban érhető el, és most LPG változatban is megrendelhető. Ez azt jelenti, hogy a Duster feladja a fizikai pótkereket egy LPG tartály helyett. A pótkereket ékkészlet váltja fel.
A Dacia elrejtette az LPG üzemanyag-sapkát az üzemanyagtartály fedele alatt, így az első pillantásra nem látható. Valójában szinte semmi nem árulja el azt a tényt, hogy első látásra LPG-meghajtású autóval van dolgunk.
A különbséget a kormánykerék bal oldalán, a tükrök elektromos beállításához szolgáló gomb mellett elhelyezett kis kapcsoló adja. Az elem kerek, és jelzi az LPG szintjét, valamint az autó által használt üzemanyagforrást is. Egy kapcsoló egyszerű megnyomásával az áramellátás benzinről LPG-re vált, vagy fordítva. A motort benzinnel indítják, majd a rendszer automatikusan LPG-re vált.
A tesztpéldányon megtalálható volt a standard műanyag kormánykerék az audiorendszer kezelőszerveivel és a fedélzeti számítógép egyszerűsített változata. Már nincs indikátora az üzemanyag-fogyasztásról, ami valószínűleg nem kompatibilis a kettős üzemanyag-ellátó rendszerrel. A háromhengeres 100 lóerős motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van összekapcsolva, az LPG-szereléssel felszerelt Duster pedig csak 4 × 2-es változatban érhető el. A tesztmodell rendelkezik a MediaNav rendszerrel, amely lehetővé teszi a mobiltelefon csatlakoztatását az Apple CarPlay vagy az Android Auto segítségével, és navigációs rendszert kínál a központi 7 hüvelykes kijelzőn. A MediaNav egy opcionális eszköz, amely 300 euró összegben érhető el. Ezenkívül a gyönyörű színű Kék Vas, amelyet a képeken megcsodálhatunk, további 310 euróért kapható.
Dinamika és kényelem
Még a spártai felszereltség mellett is a Duster továbbra is rendkívül kellemes autóval rendelkezik és nagyon robusztus minden helyzetben. Még akkor is, ha a műanyag kormánykerék nem a legkellemesebb tapintani, megszokhatjuk. Az igényesek azonban bőrrel burkolt kormányt rendelhetnek 100 euróért. A belső tér megegyezik, a hátsó ülésen három utas ül, a csomagtartó térfogata 445 liter. Az autó össztömegét tekintve a különbség további 62 kg az LPG változatnál. A Duster 1.0 TCe 4 × 2 súlya 1191 kg, az LPG-vel felszerelt pedig 1252 kg.
A 100 lóerős motorral felszerelt Duster többnek bizonyul, mint a sprintelés, a fordulók meggyőzőek. Az új motor jó választás azok számára, akik nem akarnak dízelmotort választani. A 100 LE 5000 fordulat/perc sebességgel érhető el, és a maximális kínált nyomaték 160 Nm 2750 fordulat/perc sebességnél.
A 100 km/h eléréséhez a Duster 1.0 TCe LPG körülbelül 12 másodpercet vesz igénybe, a maximális elérhető sebesség pedig 175 km/h.
Személy szerint több mint 15 éve nem vezettem LPG-meghajtású autót, és a technológiát ebben az időszakban nagyon finomították. Rendkívül nehéz kitalálni, hogy mi az energiaforrás, ha nem nézi a kormánykerék bal oldalán található jelzőt. Tankoláskor a motor kifinomultabb ötletnek tűnik, de a különbség olyan kicsi, hogy inkább az idő 90% -át LPG-vel futtattam, csak azért, hogy elégedetten lássam az üzemanyag-jelzőt. 50 literes benzintankkal és 19 kg-os LPG-tartállyal (ami 38 liter LPG-nek felel meg).
A Dacia LPG-fogyasztásának hivatalos adatai vegyes üzemmódban 5,5 és 6,7 l/100 km, városi területeken pedig 8,4 liter/100 km LPG között vannak.
Vizsgálatunk során a Duster 1.0 TCe átlagosan 8 litert/100 km-t fogyasztott, ha benzinfutást választottunk, vagy 11 liter/100 km-t választottunk, amikor az LPG-tartályt választottuk energiaforrásként.
Ami az új, LPG-vel felszerelt LPG változat árát illeti, a standard Comfort változatnál 14 900. Vizsgálati példányunkban volt egy sor opcionális felszerelés (MediaNav, szín: kék vas), ami 15 710 euró árhoz vezetett (áfával).