Dacia Logan MCV LPG - második szakasz - Szervező

Miután befejeztem az út első szakaszát, Bukarest - Kolozsvár, de a tartályban lévő LPG-t is, hátrányos helyzetbe kerültem: a Kolozsvár - Nagybánya útvonalon nem találtam LPG-szivattyút az úton! Ami 15 liter benzin fogyasztást jelentett, visszahatva a végső költség kiszámításakor.

szakasz

Közvetlenül Kolozsvár elhagyása után a piroson haladó LPG-kapcsoló nagyon idegesítő módon elkezdett csengeni, ami után maga is benzinre váltott. Még egyszer megerősítették számomra, hogy az LPG-vel történő futás a teljesítmény csökkenését jelenti, főleg a felfelé ívelő kanyarokban látható, ahol a motorhiba hiánya azt a benyomást kelti, hogy az autót 1,4 literes motor és 75 LE hajtja. Az egyenes úton a helyzet nem annyira drasztikus, csak a fordulók hosszabbak - ez tükröződik például a hosszú lövések legyőzésének körültekintőbb megközelítésében.

Szerencsére a Nagybányáról Sighetu Marmatiei felé vezető kijáratnál van egy Lukoil állomás LPG-vel, jól láthatóan elhelyezve (a többihez képest, amelyet a városban kell keresni). A teljes azt jelentette majdnem 44 liter, üzemanyag, amely elegendő volt a gyors 450 km megtételéhez Máramaroson keresztül - amely húsvét napján, péntektől hétfőig tele volt turistákkal, de olyan románokkal is, akik külföldi munkából jöttek haza nyaralni.

Nos, hozzájuk képest ezzel büszkélkedhetek Problémamentesen sétáltam végig a történelmi Máramaroson - Sighet-től Borşáig, az Izei-völgyön és a Vişeului-völgyön - csak 100 RON-mal.. Vagy egymillió régi lej - ami öt ember osztva, mennyit képes a Dacia Logan MCV szállítani, 20 RON/fő. Ugyanezen az útvonalon egy taxi több mint 700 RON-ot vitt volna el, tehát több mint 100 RON/fő, és a mikrobusz költségei egyébként is magasabbak, mint 20 RON/fő. Ráadásul a személyes autó sokkal nagyobb mozgásszabadságot jelent, és a Logan MCV meglepően kényelmes országos és megyei útjainkon.

Mivel az utak nem engedtek, a maximális sebesség sokkal alacsonyabb volt, így és az átlagos fogyasztás 9,3 liter/100 km körül volt. Ugyanezen feltételek mellett, feltételezve, hogy a dízel változat csak 5 litert/100 km-t fogyasztott volna, ez 106 RON költséget eredményez a Dacia Logan MCV 1.5 dCi számára. Tehát elméletileg az LPG változat egyébként 6 RON megtakarítást jelentett - szerény, de a gyakorlatban az összeg egyértelműen magasabb lenne, a dízelmotor nagyobb fogyasztása miatt. Ha nem benzint, hanem benzint fogyasztottam volna, akkor a költségek valahol legalább 150 RON-ot értek volna el - tehát az LPG változat egyértelmű előnye.

Az út második szakaszának következtetése az A Dacia Logan MCV LPG előnyös: sokkal több, mint a benzines változat, és nagyon kevés a dízel változathoz képest. Ezekben a kilométerekben felfedeztem néhány apró hiányosságot, például időről időre a gázszagot, vagy ami még kevésbé fontos, a LED-ek olvashatóságát napos időben. Ellenkező esetben elég a dicséret, amelyet az autó kap a belső térre vagy az ár/adottság arányra vonatkozóan. Igaz, még mindig sokan vannak, akik számára a Logan még mindig "egy Dacia alatt van, mint egy kiváló használt Németország", de még ezek az emberek is érdeklődést mutattak az LPG motor alacsony költségei iránt.

Ne felejtsük el: a rádióban egy meglehetősen vicces reklámot fogtam meg, mondjuk egy népszerűbb stílusban, a következtetés szerint "tedd fel az LPG-dre is, gázpénzzel kétszer annyit megy a gáz!" A gyakorlatban ez nem így van: benzinpénzzel csak 50% -kal többet kap, ha LPG-t használ ...

MEGTEKINTÉS AZ ÖSSZES INFORMÁCIÓT LÉPÉSEKRE A FÁJLBA Dacia Logan MCV LPG - fogyasztási teszt".